A plouat. Am lucrat la ea asa. Si adineauri am vazut supapele.
In tutorialul de demontare galerie se vede clar ca:
- e separat cablajul de pe galerie de restul, iese odata cu galeria;
- bridele de la capete nu se desfac.
Dar daca lenea-i atat de mare... De ce sa recitesc eu inainte de a ma apuca?
Desigur, eu m-am chinuit ca un neom sa scot mufele de pe injectoare si TGV-uri, ca sa pot scoate cablajul de pe galerie. Am rupt sigurantele de pe doua mufe de injector. Ar merge asa, dar imi stau pe creier.
malakay, ai sa-mi dai 2 mufe?Am rupt siguranta si de pe aia verde de pe alternator, da' acolo chiar n-am ce-i face, era intepenita rau, si nu-mi fac probleme ca va iesi vreodata. Dar malakay, daca ai, vreau si d-aia.
Si am dat jos bridele alea de la capete, desi nu era nevoie, si m-am chinuit cu ele ore-n sir. Aici nu e grav. Sau ma rog, un surub e declarat pierdut pe sub motor, da' l-oi gasi eu.
Si nu stiu cum am calculat si gandit eu, evident ca prost rau, de am vrut in prima faza sa scot galeria de pe TGV-uri. N-a mers, timp pierdut.
Apoi, toate furtunurile-s coapte moarte. S-au rupt, s-au spart, pe altele le-am taiat eu, ca n-aveam nicio sansa sa le scot. Deci tot ce e furtun de vapori va trebui sa schimb.
Iar vestea cea mai "buna", turbina are joc radial in ax, estimez eu la mana pe la 0.5mm.
Aici scrie ca e maxim admis 0.17. N-am lere sa masor exact, dar de vreme ce se vad discrete zgarieturi pe carcasa e clar ce am de facut si bine ar fi sa ma bucur c-am descoperit-o acum. Deci reparatie turbina, alta cheltuiala, deloc mica.
Brasovenii, UNDE?
Si tot la vesti bune intra calitatea pozelor. Telefonul meu e mort de mult, cel nou va trebui sa astepte.
Mihai, iar, coliere OEM si inlet turbo OEM.
Deci am presupus bine, e sfasiat, si d-aia strangeam si se slabea, materialul se tot tasa si colierul rontaia din el.
Mare minune ar fi sa le pot pune pe toate la loc bine din prima
3513 Replies
647050 Views