Presiune anvelope

alexd · « **on:** February 01, 2012, 18:30:35 PM »

Voi ce presiune bagati?
Eu am dimensiunile standard 215/60/16. Pe usa scrie ca ar trebui sa bag 1.9 pe fata si 2.0 pe spate, dar mi se par cam putin.
Ce parere aveti?

stefanbv · « **Reply #1 on:** February 01, 2012, 18:34:03 PM »

acum mi-am dat seama ca habar n-am cat am presiunea in pneuri !

Foreste · « **Reply #2 on:** February 01, 2012, 18:38:43 PM »

la 225/55 R17 pun azot la 2.2

stefanbv · « **Reply #3 on:** February 01, 2012, 18:46:34 PM »

Pe vremea asta a grija sa nu se faca azotul lichid !!

Foreste · « **Reply #4 on:** February 01, 2012, 19:12:36 PM »

Cica are molecula mai mare ! Nu stiu exact mai mare decat ce, insa daca e mai mare... e bine!!

concrion · « **Reply #5 on:** February 01, 2012, 20:20:45 PM »

Salut

Chestia cu azotul e tare.....in afara de faptul ca se iau bani aiurea, va mai si pacalesc astia
Pai, dragilor, nu e nici un avantaj real din urmatorul motiv: aerul existent in anvelopa nu este scos afara, deci spre exmplu la 2.2 bar, umplerea (teoretica) cu azot se face de la presiunea atmosferica (1 bar) la 2.2....asta inseamna ca ai tot aer la interior, cu o concentratie mai mare de azot.
Avantajul cu azotul apare acolo unde exista anvelope de curse (cu doua ventile, pe unul se trage aerul afara - se creeaza vid si pe altul se baga azot), dar nu asta face o anvelopa sa fie buna sau proasta.
In orice caz, pe timp de iarna, daca iesiti prin zapada puneti anvelope inguste ca sa taie zapada.

Seara buna

ady_viteza · « **Reply #6 on:** February 01, 2012, 21:48:38 PM »

Nu-i chiar asa...de exemplu la motocicleta de curse bag in anvelope aer...si pentru asta inainte de a intra pe pista trebuie sa pun incalzitoare la roti pentru a seta presiunea la cald....daca bag in anvelopa spate 1.3 la rece va ajunge sa masoare la cald 1.6-1.7
Cu azot in schimb setez presiunea de la inceput.....dupa ce pun incalzitoarele presiunea nu se mai modifica...
Oricum chestia asta e pur teoretica....n-am vazut in ultimii ani la curse sa care cineva dupa el butelii de azot pentru anvelope....tot cu aer e cel mai sanatos

Foreste · « **Reply #7 on:** February 01, 2012, 22:19:36 PM »

mie tot explicaia cu molecula imi place mai mult. e mai .... tehnica!

concrion · « **Reply #8 on:** February 01, 2012, 22:31:17 PM »

Salut
Azotul in principal este folosit datoritã inerției sale și lipsei de umiditate sau calitãți oxidative, spre deosebire de aer. El condenseazã la 77 K (-196 C), la presiune, și îngheațã la 63 K (-210 C) deci nu sunt probleme sa condenseze in anvelopa.....apropo chestia cu molecula mai mare e amuzanta....ca cica oxigenul are molecula mai mica si iese mai repede prin anvelopa, iar azotul avand molecula mai mare, da cu capul in peretele anvelopei.....astea sunt chestii vandute de vulcanizari ca sa justifice utilizarea anvelopei si pretul.....dar, din punct de vedere chimic, lucrurile stau pe dos...
Asadar, crescand aportul de azot in anvelopa, in loc de 78 % (concentratia de azot in compozitia aerului) se ajunge la 80-90% iar amestecul din interior (datorita proprietatilor azotului) devine mai putin sensibil la variatiile de temperatura, mentinand presiunea relativ constanta....
Anyway, e bine de verificat presiunea inainte de orice drum mai lung sau cel putin lunar.
Sa aveti seara buna si drumuri sigure

stefanbv · « **Reply #9 on:** February 01, 2012, 23:04:12 PM »

Quote from: concrion on February 01, 2012, 22:31:17 PM

Asadar, crescand aportul de azot in anvelopa, in loc de 78 % (concentratia de azot in compozitia aerului) se ajunge la 80-90%

In aer este 78% azot?

Foreste · « **Reply #10 on:** February 02, 2012, 01:16:57 AM »

Quote from: concrion on February 01, 2012, 22:31:17 PM

Salut
Azotul in principal este folosit datoritã inerției sale și lipsei de umiditate sau calitãți oxidative, spre deosebire de aer. El condenseazã la 77 K (-196 C), la presiune, și îngheațã la 63 K (-210 C) deci nu sunt probleme sa condenseze in anvelopa.....apropo chestia cu molecula mai mare e amuzanta....ca cica oxigenul are molecula mai mica si iese mai repede prin anvelopa, iar azotul avand molecula mai mare, da cu capul in peretele anvelopei.....astea sunt chestii vandute de vulcanizari ca sa justifice utilizarea anvelopei si pretul.....dar, din punct de vedere chimic, lucrurile stau pe dos...
Asadar, crescand aportul de azot in anvelopa, in loc de 78 % (concentratia de azot in compozitia aerului) se ajunge la 80-90% iar amestecul din interior (datorita proprietatilor azotului) devine mai putin sensibil la variatiile de temperatura, mentinand presiunea relativ constanta....
Anyway, e bine de verificat presiunea inainte de orice drum mai lung sau cel putin lunar.
Sa aveti seara buna si drumuri sigure

... ntz, ntz, ntz! ... tot cu molecula e mai misto!!!

@ bv: yup! 78,09%
LE: altminteri ti-ar lua foc plamanii si ai imbatrani prematur la 12 ani!

stefanbv · « **Reply #11 on:** February 02, 2012, 11:48:39 AM »

OK!

rzw75 · « **Reply #12 on:** February 02, 2012, 12:36:18 PM »

215/55/17

2,2 fata si 2,1 spatele

dragossul · « **Reply #13 on:** November 06, 2012, 16:06:37 PM »

215/60/16: 2 pe fata si 2 pe spate

Foreste · « **Reply #14 on:** November 06, 2012, 19:25:41 PM »

Se spune ca iarna trebuie sa ai presiunea mai mare cu 0.1 - 0.2, adica la 2.2 vara sa pui 2.4 iarna. Neaparat cand e anvelopa rece sau foarte putin rulata (sa nu fie calda de pe drum). So they say!...

concrion · « **Reply #15 on:** November 06, 2012, 21:01:20 PM »

Salut
Eu azi am pus anvelopele de iarna 205/60/16 si am pus 2.2 peste tot. In mod normal ar trebui 2 pe fata si 1.9 pe spate (daca nu ma inseala memoria) insa pentru masina plina in regim de autostrada era 2.2 sau 2.3 (sper sa fi retinut bine).
Pe timp de vara 225/45/17 am mers cu 2.5 fata spate.
Seara buna.

Mihai.impreza · « **Reply #16 on:** November 06, 2012, 22:04:12 PM »

si eu merg pe cele de vara 225/45/17 cu presiune de 2.5 fata spate dar pe cele de iarna 205/45/17 cu ce presiune sa merg ce imi recomandati

MihaiFlorescu · « **Reply #17 on:** November 06, 2012, 22:22:13 PM »

Mihai, vad ca aici se discuta de presiunea pentru Forester

MihaiFlorescu · « **Reply #18 on:** November 06, 2012, 22:26:01 PM »

Quote from: Foreste on November 06, 2012, 19:25:41 PM

Se spune ca iarna trebuie sa ai presiunea mai mare cu 0.1 - 0.2, adica la 2.2 vara sa pui 2.4 iarna. Neaparat cand e anvelopa rece sau foarte putin rulata (sa nu fie calda de pe drum). So they say!...

Eu stiam ca este invers

Iarna presiunea mai mica pentru contact mai bun cu asfaltul. Pe zapada stiu ca offroaderii scad la 1 si putin ca sa nu se afunde si unii chiar le aduc la presiunea atmosferica.

Vara presiune mai mare pentru ca oricum ai aderenta buna si balonul trebuie sa fie ferm in curbe de obicei luate in viteza mai mare decat iarna.

Poate stiam eu gresit?

sebastian · « **Reply #19 on:** November 06, 2012, 22:26:25 PM »

Presiunea... cate variabile trebuiesc luate in calcul... dar pana una alta ascultati ce spune producatorul ca nu tampit.