Subaru Impreza 2.0R SPORT MY08

[Fab]

La mine in fata blocului e normal sa se intample asa ceva:



La fel ca aici. ))))
Bine ca nu am parcat masina acolo.

[2xGhe]

http://www.ambient.ro/Product_Images/FT003107.jpg

Chiar functioneaza! )

[KET]

 

[Fab]

Iar a aparut eroarea, P0420...
Masina merge absolut normal, numai ca s-au aprins beculetele. Nici ezitarile nu au mai aparut.

[rzw75]

ai eliminat vreun catalizator?

[Fab]

Nu. Sistemul de evacuare este nemodificat.

[celalalt]

Cauta fisuri in evacuare.

[Fab]

Un top view cu noua grila.



In ~ o ora ma duc sa verific evacuarea de fisuri.

[Fab]

Nu da semne sa rasufle evacuarea pe undeva...

[Fab]

Dupa ce m-am documentat despre cum se interpreteaza valorile citite de cele 2 sonde lambda, am trecut la fapte. Am folosit un cablu VAG-COM si FreeSSM. Cu motorul incalzit l-am turat la ~2000rpm. Valorile la prima sonda se situau intre 1.0v si 1.12v, deci oscilatii mai deloc, valorile indicand amestec bogat. Sonda a doua oscila intre 0.1 si 0.9, deci catalizator dus.

Ma gandeam sa ma duc maine cu ea la reprezentanta sa o puna pe testerul oficial si sa se interpreteze inca o data datele.

Aveti si alte pareri?

[naiman]

catalizator dus? dute la reprezentanta sa citesca si ei valorile si zine ce ai rezolvat , nu te costa mai mult de 100 ron

[Dragosh10]

Dupa ce m-am documentat despre cum se interpreteaza valorile citite de cele 2 sonde lambda, am trecut la fapte. Am folosit un cablu VAG-COM si FreeSSM. Cu motorul incalzit l-am turat la ~2000rpm. Valorile la prima sonda se situau intre 1.0v si 1.12v, deci oscilatii mai deloc, valorile indicand amestec bogat. Sonda a doua oscila intre 0.1 si 0.9, deci catalizator dus.

Ma gandeam sa ma duc maine cu ea la reprezentanta sa o puna pe testerul oficial si sa se interpreteze inca o data datele.

Aveti si alte pareri?

Alta parere: daca se dovedeste ca este catalizatorul dus, parerea mea este ca ar trebui sa scapi de el!Nitica ECU tuning sa prosteasca "creierul" ca el este acolo, sau ce alte "vrajitorii" se fac si ai scapat de o problema.Presupun ca este mai ieftin sa scapi de el in felul asta decat sa cumperi altul!
Daca iti este frica de ITP ulterior............am om, se rezolva! 

[Fab]

Senzorii sunt ok, catalizatorul e dus si mi-au recomandat sa-l schimb.

Ati avut experiente cu cei de la Pilot Auto?

[naiman]

eu zic sa-l dai afara de tot si sa pacalesti a 2 sonda
trebuie vorbit cu cei 2 profesionisti de softuri si vazut ce si cum

[MihaiFlorescu]

Schimba catalizatorul si intereseaza-te si de ce s-a dus cel pe care il ai acum. Eu am masina din 2001, mananca ulei, amestecul aer-benzina e bogat si am catalizatorul original, iar la ITP au iesit noxele in grafic. Dupa 4 ani mi se pare ciudat sa se duca, asa ca trebuie sa vezi care sunt motivele.

[Fab]

Parca imi e aiurea sa pun un catalizator de 500-600 lei, in sensul ca nu stiu cat de bun este. E posibil sa imi persiste eroarea aia si cu un catalizator aftermarket, sau poate chiar sa fie mai rau...
Mai intreb in stanga, in dreapta, ma mai documentez... Momentan am sters eroarea si masina merge absolut normal. Au verificat azi baietii la service si injectoarele si AFR-ul, totul a iesit ok, ceea ce face problema si mai ciudata.

[naiman]

mai mergi asa si hai sa ne interesam care cum ce fel si o rezolvam si pe asta

[rzw75]

esti sigur ca e dus cat ul? cum iti dai seama?

[Fab]

Pai sunt destule semne: noxele au iesit greu, rezoneaza ceva in evacuare pe la 3000-3500 rpm (si pe loc si in frana de motor), sondele sunt ok (dupa spusele celor din service), codul de eroare se refera la catalizator, pentru sonde sunt alte coduri de eroare, am verificat evacuare de fisuri si nu am gasit nimic.

Momentan nu schimb nimic, insa ma documentez in continuare.

[Fab]

Am facut un drum pana la Severin si inapoi cu un prieten cu toba sport.
Mi-au iesit toate ideile de tobe si orice altceva despre evacuare la ce durere de cap am acum...