Fiabilitate motor Subaru Boxer Diesel

MihaiFlorescu · « **on:** March 04, 2012, 17:12:33 PM »

Haideti sa vorbim putin despre fiabilitatea motorului Boxer diesel de la Subaru.

Fiind o premiera mondiala, pretul de achizitie a fost destul de ridicat inca din 2008 si a ramas la fel pana astazi. Desi vanzarile au fost mici, dupa atati ani au inceput sa apara si second handurile pe piata la preturi decente. Ofertele sunt tentante, dar care ar putea fi problemele ascunse?

As vrea sa stiu daca avem pe forum posesori de boxer diesel cu peste 100k km si cum se comporta motorul, turbina, cutia de viteze etc. Benzinarele se stie.. tin si 300.000 mile dar dieselurile?

Foreste · « **Reply #1 on:** March 04, 2012, 22:54:33 PM »

Marr a tinut un jurnal destul de detaliat in privinta asta:
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,1731.0.html

Foreste: 17 mii km. and counting. Nimic anormal de semnalat.

MihaiFlorescu · « **Reply #2 on:** March 05, 2012, 09:53:16 AM »

Sub 100k sunt destui si pe forum. Mai interesant de vazut este ce se intampla dupa 100k sau mai bine peste 150k.

Foreste · « **Reply #3 on:** March 05, 2012, 16:17:00 PM »

Ce mi-e 92, ce mi-e 100 k km., Marr zice ca e multumit pana acum. Motorul in sine pare sa fie foarte OK!

Marcelutza · « **Reply #4 on:** April 24, 2012, 12:07:20 PM »

In afara de faptul ca am schimbat ambreiajul la 30k , nimic spectaculos.Schimbarea a fost pe garantie, la fel ca si rulmentul si volanta...

Foreste · « **Reply #5 on:** April 24, 2012, 18:00:54 PM »

Marcelutza, sunt destul de multi care au pus botu' la ce zice SMT si considera ambreiajul "consumabil". E o reusita demersul tau, felicitari!

MihaiFlorescu · « **Reply #6 on:** April 24, 2012, 18:03:59 PM »

Sunt curios care ajunge primul la 200k si ce o sa zica atunci

Foreste · « **Reply #7 on:** April 24, 2012, 18:06:58 PM »

Primul din cati stiu eu, probabil ca tot tipul asta, Marr va fi. Pana acum estimez ca face anual cca. 30 mii km. Eu stau cu okii pe el oricum si il mai intreb uneori de sanatate. L-am invitat si pe forum daca nu cumva s-a inscris deja cu alt nick.

Starty · « **Reply #8 on:** April 24, 2012, 21:05:34 PM »

il iau eu .. am facut 50k in un an... si acum chiar am o problema, si anume fault code P409... egr, am schimbat EGR-u tot nu scap de check (egr nou 650Ron OEM) banuiesc ceva pe partea electrica ... sper doar o mufa un pin ceva oxidat
masina are aprox 90.000km

Starty · « **Reply #9 on:** April 25, 2012, 00:14:12 AM »

Quote from: celalalt on April 24, 2012, 22:25:32 PM

NU MAI CUMPARATI PIESE PANA NU SUNTETI SIGURI....MAI BINE IMI DATI MIE BANII SA MA DUC CU EI LA DISCO..BUM BUM.

Aici ai si nu ai dreptate, pt ca am facut o compartie intre cele 2 egr-uri (nou vs old). EGR-ul este compus din un motor electric si o clapeta inchis/deschis (gen clapeta de acceleratie), aceasta clapeta are un fel de segment sa ii zic asa pe exterior, care are rolul de a inchide pefect, la mine la egr-ul vechi deja acel segment era mancat...nu mai etansa perfect(dupa ce a fost mega curatat .. .ca sa nu existe suspiciunea ca de la depuneri nu inchidea perfect), facand o comparatie cu cel nou cand ma uitam spre lumina la segmentul vechi vedeam atat de jur imprejur lumina cat si o gaura de 1mm in un anumit punct, pe cand la cel nou etanseaza perfect. Initial am crezut ca asta este problema, faptul ca cel vechi nu etanseaza pefect, dar.... eroarea persista.. si este P409 care eroare pe net nu prea gasesc prea multe despre ea, doar ca ar fi ceva pe parte electrica.
Aveam posibilitatea sa fac retur la piesa noua si sa nu o cumpar, dar cand am vazut cat de uzata era piesa veche am decis sa o pastrez pe cea noua pt a evita alte probelem pe viitor

celalalt · « **Reply #10 on:** April 25, 2012, 08:43:22 AM »

OBD II Fault Code P0409 :

Description of OBD II Fault code P0409

EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) VALVE POSITION SENSOR VOLTAGE MALFUNCTION

Cuescion....eroarea veche zici ca ai sters-o?

Starty · « **Reply #11 on:** April 25, 2012, 10:11:02 AM »

Da. Eroarea a fost stearsa de mai multe ori, dar reapare dupa ceva timp

celalalt · « **Reply #12 on:** April 25, 2012, 10:43:59 AM »

Straniu de ciudat.Sfatul meu ar fi sa mergi la un electrician priceput,care sa stie sa o ia pe traseu.Poate fi ceva banal.Eu am patit-o la aceeasi chestie.Defapt,sigur e ceva banal.

Bafta

Starty · « **Reply #13 on:** April 25, 2012, 11:27:57 AM »

Ms, asta am si programat sa fac, numai ca mai intrebam si eu in stanga si in dreapta ca poate o rezolvam mai rpd.

Aldos · « **Reply #14 on:** June 08, 2012, 13:32:50 PM »

Forester Diesel 2010.
La aprox. 47000 Km a trebuit sa refac cablajul de la senzorul de temperatura diferential spate.
Se pare ca este o problema bine cunoscuta de catre cei de la SMT.
Acel fir este expus si dupa un timp, probabil si din cauza faptului ca are o pozitie oarecum in bucla, se rupe.
Ca si simptom, se aprinde aleator martorul de temperatura diferential spate de pe bord, mai ales la accelerari.
Operatiune de refacere a cablajului dureaza aprox 20 min si nu este scumpa (aprox 60 RON).

gxg dra · « **Reply #15 on:** June 08, 2012, 17:02:42 PM »

Salut,

Am 110 k si nu am probleme deosebite. De curand, am rezolvat o chestiune sacaitoare...poate apare si la alti posesori de boxer diesel. Pe scurt: la pornire, dupa parcurgerea a 500-1000 m, cu motorul rece, la un mers la turatie mica intr-a doua motorul avea tendinta sa se opreasca ( casi cum nu s-ar fi alimentat). Accelerat ulterior, fenomenul disparea si masina mergea si tragea excelent. Pe bord se aprindea martorul de motor, care dupa cateva porniri/opriri se stingea.Pana la urma am depistat problema, era vorba de sita unui senzor de pozitie clapeta acceleratie. Am curatat-o si nu am mai avut probleme de atunci. Daca mai apare fenomenul..stiu ce este de facut.

Starty · « **Reply #16 on:** June 08, 2012, 19:38:30 PM »

Quote from: gxg dra on June 08, 2012, 17:02:42 PM

Salut,

Am 110 k si nu am probleme deosebite. De curand, am rezolvat o chestiune sacaitoare...poate apare si la alti posesori de boxer diesel. Pe scurt: la pornire, dupa parcurgerea a 500-1000 m, cu motorul rece, la un mers la turatie mica intr-a doua motorul avea tendinta sa se opreasca ( casi cum nu s-ar fi alimentat). Accelerat ulterior, fenomenul disparea si masina mergea si tragea excelent. Pe bord se aprindea martorul de motor, care dupa cateva porniri/opriri se stingea.Pana la urma am depistat problema, era vorba de sita unui senzor de pozitie clapeta acceleratie. Am curatat-o si nu am mai avut probleme de atunci. Daca mai apare fenomenul..stiu ce este de facut.

Interesant ce spui tu aici, dar intrebarea mea este urmatoarea, ai pus masina pe un tester sa vezi ce cod de eroare ai? si eu patesc chestia asta uneori, mai ales cand merg mult prin oras, dar eroarea la mine este p0409 care este eroare de la egr......

gxg dra · « **Reply #17 on:** June 11, 2012, 13:36:30 PM »

Salut,

Dupa vreo trei incercari nereusite de identificare a erorii ( dupa cateva opriri/porniri eroarea disparea din bord, si era tinuta minte de centrala masinii) am reusit sa ajung la Auto Kino cu martorul de motor aprins pe bord. ( eu sunt din Ploiesti, iar aici nu exista service autorizat Subaru). Aici s-a citit eroarea si s-a efectuat operatiunea descrisa mai devreme.
Inainte, eu am curatat tot acolo galeria de admisie, EGR..dar nu si acea sita despre care am povestit. Daca ai patit acelasi fenomen, merita sa incerci, la Autokino s-a ocupat Dani de masina.
Cele bune,

Foreste · « **Reply #18 on:** September 30, 2015, 11:34:04 AM »

Foreste: tocmai am sarit de 70k.
Tratament: A.P. & B.

ucenicul · « **Reply #19 on:** December 23, 2015, 22:55:28 PM »

Subaru xv boxer diesel an 2012,160000km nici o problema la motor și trage de rupe și acum!