Cele mai des intalnite probleme la Forester

Forester · « **Reply #260 on:** March 04, 2015, 23:57:23 PM »

Intrebare: Forester SG - in partea stanga, butoanele sunt toate iluminate? Ca la mine am vazut ca sunt doar doua iluminate, incalzirea parbriz/oglinzi si stop ceata. Cel pt proiectoare nu era iluminat sau e ars becul. Cum e la voi?

celalalt · « **Reply #261 on:** March 05, 2015, 00:06:57 AM »

Trebuie sa aiba lumina de veghe.E becul ars.Vezi ca se tot povestea pe aici ca merg beculete de instalatie pentru pom.Eftin...unul la un leu.

Forester · « **Reply #262 on:** March 05, 2015, 23:49:35 PM »

Ce sa vezi? Ieri probabil ca era becu in vacanta, azi, a revenit. Daca nu as fi facut poza aia ieri as fi zis ca nu am fost eu atent.

dann · « **Reply #263 on:** April 14, 2015, 12:45:13 PM »

Acum 3 ani am schimbat uleiul in cutie si diferential spate la forester 2.0 MT 2007. Si tin minte ca am bagat Motul Gear 300 75W90 si a fost 75ron/l

Voi schimba cat de curand ambreiajul si schimb si uleiul. Dar vad ca a aparut Gear 300 LS 75W90. Cu reducere va veni undeva la 92ron/l. Cel fara LS, ar veni tot la 75ron/l.

S-au schimbat produsele? Acum 3 ani nu era varianta LS, iar acum vad ca doar varianta asta are API GL-5 (adica ce scrie in cartea masinii). Mi se pare destul de scump.

Ce parere aveti, ce ulei sa pun in cutie si diferential spate? Ce alte marci mai folositi?

http://shop.poldistribution.ro/26-ulei-transmisie?sid=9070d8de4c49ccb8374ca2f1864457f2

Iulian · « **Reply #264 on:** April 14, 2015, 12:54:31 PM »

Salut.

eu zic ca este ok cel fara LS. pe acesta l am folosit si eu...foresteru nu are LSD

dann · « **Reply #265 on:** April 14, 2015, 13:36:23 PM »

vad ca pe motul.com, spune ca si gear 300 are standardul GL-5.
deci e OK.

https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/106/original/Gear%20300%2075W90_GB.pdf?1290086772

Forester · « **Reply #266 on:** May 18, 2015, 13:05:16 PM »

Nu stiu daca e locul aici dar parca nu-mi vine sa deschid un nou topic.
In urma cu vreo 3 luni am schimbat ambreiajul (Forester 2.5XT 2006).
De atunci am observat, parca ceva mai evident in ultima perioada, ca exista o treaba care nu era inainte.
Cand merg incet, gen treapta 1-2 si inevitabil mai las si frana de motor , se aude/simte un cloncanit, parca ar fi in transmisie. Nu pare se auda la turatii mai mari, doar cand merg incet/turatii mici. Ca sa fiu mai exact, cloncanitul apare cand trec de la o usoara accelerare la frana de motor, se aude odata si atat, deci practic cand schimb regimul motorului. Nu-mi dau seama in acest moment daca se aude si invers, cand sunt in frana de motor si incep sa accelerez usor.
Poate avea legatura cu schimbatul ambreiajului sau e o problema separata? Ce as putea sa fac pentru un diagnostic mai bun?

MihaiFlorescu · « **Reply #267 on:** May 18, 2015, 13:16:25 PM »

Pare sa fie din planetare si zgomotul sa apara atunci cand se schimba regimul de la angrenate de transmisie (esti cu piciorul pe acceleratie) la trecere pe liber (ai luat piciorul de pe acceleratie).

Forester · « **Reply #268 on:** May 18, 2015, 15:15:13 PM »

Deci fara legatura cu ambreiajul, in principiu.
La aia mica (un hyundai accent) am aceeasi problema de vreo 9 ani, adica din anul al doilea!

Forester · « **Reply #269 on:** June 12, 2015, 18:59:59 PM »

Quote from: Forester on May 18, 2015, 13:05:16 PM

Nu stiu daca e locul aici dar parca nu-mi vine sa deschid un nou topic.
In urma cu vreo 3 luni am schimbat ambreiajul (Forester 2.5XT 2006).
De atunci am observat, parca ceva mai evident in ultima perioada, ca exista o treaba care nu era inainte.
Cand merg incet, gen treapta 1-2 si inevitabil mai las si frana de motor , se aude/simte un cloncanit, parca ar fi in transmisie. Nu pare se auda la turatii mai mari, doar cand merg incet/turatii mici. Ca sa fiu mai exact, cloncanitul apare cand trec de la o usoara accelerare la frana de motor, se aude odata si atat, deci practic cand schimb regimul motorului. Nu-mi dau seama in acest moment daca se aude si invers, cand sunt in frana de motor si incep sa accelerez usor.
Poate avea legatura cu schimbatul ambreiajului sau e o problema separata? Ce as putea sa fac pentru un diagnostic mai bun?

Rezolvat... mai trebuia stransa putin planetara stanga fata. Adica urcat in picioare pe o cheie de-un metru si rotit vreo 1-2 cm!

ucosmin · « **Reply #270 on:** June 15, 2015, 10:11:19 AM »

S-ar putea ca de data asta sa fi strans mai mult decat e necesar. Planetara se strange numai la cuplu! Daca ai strans mai mult rulmentul va avea viata scurta.

Forester · « **Reply #271 on:** June 15, 2015, 15:48:02 PM »

Multam pentru info, insa nu vad ce as putea face.
Hai sa 0 luam asa:
1. Care e mai scump: rulmentu sau planetara?

2. Acu nu mai face
3. Inainte de schimbat ambreiaj nu facea, si presupun ca pana atunci nu a mai dat nimeni jos planetara.

Sa zicem ca a strans prea tare - deci la cuplu nominal nu "tine" bine planetara - ce inseamna, ca e dusa planetara? Care era rezolvarea? $:-\$

UXE · « **Reply #272 on:** June 15, 2015, 15:57:38 PM »

@Forester, in ce service ai facut lucrarea?

Forester · « **Reply #273 on:** June 15, 2015, 20:31:48 PM »

Unul mic, multimarca dar al carui patron (si unii mecanici de la el) lucreaza de jde ani pe subaru. Si vineri avea pe langa service 3 impreze (2002-2007 pareau le-am vazut doar popourile), dintre care una busita.

celalalt · « **Reply #274 on:** June 15, 2015, 21:26:48 PM »

Sau a uitat sa stranga siguranta piulitei.

geo2000 · « **Reply #275 on:** June 18, 2015, 10:27:57 AM »

buna ziua ,
unde pot inlocui diferentialul central la un Forester din 2008 ? imi poate cineva recomanda un service pentru Subaru in Bucuresti , altul decat cel de la reprezentanta ?

UXE · « **Reply #276 on:** June 30, 2015, 08:58:36 AM »

Incearca la Coasta de Est.

Stie cineva cum se da jos vasul sau macar cotul vasului de la lichidul de parbriz? Are un surub prins de caroserie in partea de sus, insa trebuie data bara jos?

UXE · « **Reply #277 on:** July 05, 2015, 21:11:36 PM »

Hai sa va intreb o chestie pe care nu o cred nici acum. Cand dau cu spatele indiferent cum e inclinata masina , si chiar pe drum drept, la oprire mi se activeaa hill-holderul sau ceva asemantor. Ramae fixa pe pozitie si la plecare se chinuie un pic , adica se dezactiveaza frana ca la hill-holder.

Si am mai observat o chestie, tot cand dau cu spatele si apas frana un pic apoi o eliberez si cu ambreiajul apasat se activeaza acest sistem care opreste masina de tot in loc sa o lase sa mearga pe liber.

Prima oara cand am sesizat acest lucru a fost cand urcam borduri cu spatele, insa recent mi-am dat seama ca face si pe teren drept acelasi lucru.

E o problema cu hill-holderul? Sau e ceva normal?

LE: mda.. am citit in manual, e normal sa faca asa. Ca sa mearga pe liber trebuie sa ridic si ambreiajul.. dar totusi de ce mi se activeaza si pe teren drept?

celalalt · « **Reply #278 on:** July 05, 2015, 21:54:02 PM »

Asa face.Si pe mine ma enerveaza.O sa te obisnuiesti.

Forester · « **Reply #279 on:** August 12, 2015, 22:45:43 PM »

Uhm, am intalnit foarte des o problema (in seara asta

) dar nu gasesc un topic mai potrivit:
Care imi puteti spune daca vreunul din aceste semnale de oglinda se potrivesc la Forester SG 2006 (facelift)?
Asta si asta.
Stiu ca scrie ca s-ar potrivi, dar nu stiu de ce parca nu e exact ce am...
Thanks!

Cele mai des intalnite probleme la Forester

celalalt

celalalt

celalalt