2008 STI

celalalt · « **Reply #280 on:** April 25, 2015, 18:13:58 PM »

What is this button do?Do not push the button !!!!!!!!

andea79 · « **Reply #281 on:** April 25, 2015, 20:53:10 PM »

este ~~warp~~meth speed engage button

celalalt · « **Reply #282 on:** April 25, 2015, 20:55:20 PM »

Stiam.Am facut referire la faza cu butonul inspre pasager....Cum era prin Dexter?Desenele animate parca?

andea79 · « **Reply #283 on:** April 25, 2015, 22:51:33 PM »

daa

de cand nu am mai vazut din alea am uitat

andea79 · « **Reply #284 on:** May 09, 2015, 18:20:46 PM »

am montat azi sistemul de stropire parbriz in functie de boost, cateva poze mai jos: din portbagaj cu pompa si rezervorul si din masina cu controller-ul si butonul rosu

Multumesc lui Mihai pentru ca a venit sa ma sustina, a adus cafea, a furnizat un soi de arici dublu adeziv , l-a ajutat pe Cristi (mecanic) ... eu fiind ocupat cu supervizarea

Ratzalaru · « **Reply #285 on:** May 09, 2015, 19:20:58 PM »

Sa fie intr-un ceas bun si sa spele bine parbrizul !!!

andea79 · « **Reply #286 on:** May 09, 2015, 19:43:48 PM »

pai deocamdata asa mai rau ca este numai apa distilata..dar in principiu merge ...inca nu am apucat sa testez ce se intampla cand intra failsafe-ul ...
si butonul rosu sa stii ca arata mult mai cinash in realitate.. ca in pozele de mai sus pare ciudatzel

Forester · « **Reply #287 on:** May 09, 2015, 22:51:15 PM »

Uhm, ce trebuie sa faca principial botonu si sistemul de stropire???

andea79 · « **Reply #288 on:** May 09, 2015, 23:07:37 PM »

jucaria de care am mai zis aici
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2317.0

adica sistem de injectie apa/alcool (meth injection) si momentan este instalat tot mai putin "spritzuitorul" de dupa intercooler - am lasat sa arunce apa pe parbriz ca sa testez cateva chestii legat de soft si failsafe-urile sistemului ..

andea79 · « **Reply #289 on:** May 09, 2015, 23:18:59 PM »

de fapt planul mai prevede 5 etape :

1. testare cum/cand se activeaza failsafe-ul sistemului AEM si daca totul este ok dpdv al softului (trece automat pe harta de failsafe)
2. finalizare trecere pe speed density - inca merg pe maf dar sunt la limita MAF-ului si decat sa pun un housing mai mare la maf mai bine imi finalizez harta cu blending maf (ture/boost mic) / map (ture/boost mare)
3. instalare "spritzuitor" AEM (inca nu am gasit spatiul ideal unde sa il pun intre intercooler si throtle body ca e cam inghesuiala la mine)
4. reglare harta cu meth injection
5. fun

Forester · « **Reply #290 on:** May 10, 2015, 13:13:13 PM »

Suna a romana dupa gramatica, in rest n-am inteles nimic!

Dar am inteles acum ca partea cu parbrizu de doar o etapa de test si nu ai nevoie de spalat parbrizul in functie de boost, vreme, zi/noapte, boton rosu si alti parametri...

andea79 · « **Reply #291 on:** May 10, 2015, 13:40:01 PM »

cel mai pe pe scurt : more powaaa la butonul rosu

malakay · « **Reply #292 on:** May 11, 2015, 20:59:21 PM »

apasa apasa apasa butonul

andea79 · « **Reply #293 on:** May 11, 2015, 21:10:38 PM »

am apasat cum sa nu .. am apasat pana am terminat apa distilata din rezervor (am un parbriz foarte curat acum

) doar ca nu s-a activat limp mode-ul pe ECU, deci conform planului de testing am gasit o mica problemutza

cred ca va trebui sa folosesc un releu care sa inchida circuitul de test mode/limp mode in loc la firul legat direct de la controller ... anyway, shurubareala asta este toata distractia de fapt

malakay · « **Reply #294 on:** May 11, 2015, 21:30:01 PM »

abea astept sa vad diferenta pe grafic cu si fara meth

bafta domnu si sigur o sa ii dai tu de cap

Ratzalaru · « **Reply #295 on:** May 12, 2015, 00:33:58 AM »

Quote from: andea79 on May 11, 2015, 21:10:38 PM

am apasat cum sa nu .. am apasat pana am terminat apa distilata din rezervor (am un parbriz foarte curat acum ) doar ca nu s-a activat limp mode-ul pe ECU, deci conform planului de testing am gasit o mica problemutza

cred ca va trebui sa folosesc un releu care sa inchida circuitul de test mode/limp mode in loc la firul legat direct de la controller ... anyway, shurubareala asta este toata distractia de fapt

Bine ca ai testat.....

La instalare imi amintesc discutia cu firul negru, care pana la urma a fost legat direct la pompa. "Sistemul" a fost legat la masa pana la final

STI · « **Reply #296 on:** May 12, 2015, 00:54:30 AM »

clean install, bafta la proiect

andea79 · « **Reply #297 on:** May 12, 2015, 09:27:03 AM »

Quote from: STI on May 12, 2015, 00:54:30 AM

clean install, bafta la proiect

mersi

, este almost clean ca acolo in portbagaj este un pic zimtzata taietura in jurul rezervorului - sa se vada ca aia a fost facuta de mine

(dar o sa-i pun ceva chestie din cauciuc sa fie ok)

andea79 · « **Reply #298 on:** May 12, 2015, 09:59:13 AM »

Quote from: Ratzalaru on May 12, 2015, 00:33:58 AM

Quote from: andea79 on May 11, 2015, 21:10:38 PM
am apasat cum sa nu .. am apasat pana am terminat apa distilata din rezervor (am un parbriz foarte curat acum ) doar ca nu s-a activat limp mode-ul pe ECU, deci conform planului de testing am gasit o mica problemutza

cred ca va trebui sa folosesc un releu care sa inchida circuitul de test mode/limp mode in loc la firul legat direct de la controller ... anyway, shurubareala asta este toata distractia de fapt

Bine ca ai testat.....

La instalare imi amintesc discutia cu firul negru, care pana la urma a fost legat direct la pompa. "Sistemul" a fost legat la masa pana la final

Deci , sistemul in principiu pare ca functioneaza - deci ma gandesc ca are ceva masa

- cu exceptia la firul verde "Boost safe"

Acest fir verde despre care AEM zice ca este "1.7A Low Side output. Grounded when error condition exists." este legat momentan direct la partea din mufa verde de sub bord care este legata la pinul B135 27 de pe Ecu adica "Delivery (test) mode connector" despre care manualul zice ca are 12-14V cu engine on si "When connected: 0".

Altfel zis cand apare eroarea (care apare in mod corect pe controller - vad led-ul) ar trebui sa se activeze "ground-ul" si sa "aduca" B135 27 la 0.
Nu prea am eu treaba cu partea electrica dar cred ca acest "1.7A Low Side output. Grounded when error condition exists." cand se pupa cu 12-14V de pe pinul de la ECU nu rezulta 0 cat as vrea eu.

Deci, dupa etapa 1 in care trebuie masurat acolo cine ce are si ce da mai departe

estimez ca va trebui sa pun un releu care sa fie "energizat" cand este cazul de catre firul verde de la AEM cu "1.7A Low Side output. Grounded when error condition exists." si sa inchida practic cele 2 capete ale mufei verzi OEM de sub bord.

Poate ca capatul de la mufa verde care momentan nu este folosit are un ground mai puternic (daca exista asa ceva) decat 1.7A Low Side output ...

andea79 · « **Reply #299 on:** May 16, 2015, 12:20:27 PM »

deci, am lamurit problema de mai sus, eu fiind un "mare specialist electrician" (in sensul de nici vorba) nu am inteles bine ce inseamna 0V si ce inseamna ground

in sensul ca sunt 2 chestii diferite

altfel zis mufa de test mode de sub bord cand este inchisa/mufata pe respectivul circuit se ajunge la 0V deci altfel spus rezolvarea este cum banuiam mai sus un releu care "inchide" mufa de test mode atunci cand este energizat de firul de ground care vine de la controller-ul AEM (pe acest fir este ground doar cand controller-ul detecteaza o problema)

2008 STI

celalalt

celalalt