ITP

[UXE]

Eu zic de forester.  Cand cuplez a ntaia simt un soc mic  in toata caroseria. Cupleaza transmisia si implicitit 4x4 , nu?

Pe liber e ok sa se invarta sau nu fiecare punte

[MihaiFlorescu]

Urcă mașina pe un elevator și învârte oricare roată și apoi vezi ce se întâmplă cu celelalte sau măcar cu cea din diagonaă de pe puntea cealaltă...

[MyKe]

Voi pe unde mai faceți ITP-ul?

[Muttley]

In ultimele 2 ocazii, la RAR. Nu prea se pricep, dar par seriosi. Recomand!

Am editat, ca parea a fi confuzant =)))))

[MihaiFlorescu]

Voi pe unde mai faceți ITP-ul?

Ce localitate?

[MyKe]

București.

[MihaiFlorescu]

Avand in vedere ca esti cu masina tipla, poti sa te duci oriunde. Cu atat mai mult cu cat ai automata.
Ii bagi siguranta de blocat in FWD inainte sa intre pe rampa si aia e.

Din motive de accesibilitate eu ma mai duceam cu astea bune la fostul radacini, actualmente mazda si mai nou suzuki pe sos. Pipera 42 parca e nr.
E un inginer la ITP care rezista indiferent de ce marca si service se schimba. Ciufut, de moda veche, nu iese din litera legii, o suta si ceva de lei cu factura la mazda.

[MyKe]

Mersi, uitasem de faza cu siguranța.

[Muttley]

Daca n-ai autoblocant pe punte, merge fara probleme orice stand de 4x4.

[GabiForesterSH]

Legat de testarea frânelor pe stand ,multe stații testează frânele pe o singură axa cu program pentru 4x4 fără să ridice axa care nu rulează pe role în aer cum recomandă manualul utilizatorului.Ce se poate strica sau uza prematur? Mașina pare ok.Nu am deschis încă diferențiale să văd dacă există resturi metalice dar având în vedere că și tractarea pe o singură axă e contraindicată poate spune cineva priceput ce se întâmplă de fapt?

In mod sigur se va uza diferentialul central.Poate nu se va observa dupa prima operatiune de acest gen dar dupa 3-4 cred ca vor fi probleme la diferentialul central.Trebuie obligatoriu ca standul sa fie 4x4 dedicat pentru a nu aparea probleme ulterior.