Service Subaru profesional

ginutzu · « **on:** January 18, 2016, 15:55:23 PM »

Salut,

Deschid acest topic in speranta ca pot gasi ajutor.
Am un Subaru Outback 2010 la care am eliminate DPF-ul (atat fizic cat si resoft) si la care I-am mai adaugat inca vreo 30 de cai in plus (stage 1). De cand am eliminat DPF-ul masina merge rau. Baiatul de la firma care mi-a facut eliminarea mi-a zis sa ma duc iar la el sa scrie softul original dupa care sa ma duc la alt service si sa imi spuna daca mai sunt sau nu probleme si care ar fi ele, pentru ca ei nu au tester. Pe de alta parte reprezentantii Exclusiv Auto Constanta (ca din Constanta sunt de fel) imi spun ca fizic/mechanic nu e nimic in neregula la masina si oricum nu pot sa verifice softul pentru ca nu e cel original.
Puteti va rog sa imi recomandati un service profesionist, cu tester si tot ce trebuie, la care sa duc masina, eventual sa o si las cat e nevoie, dar care sa imi zica exact care e problema dar sa o si resolve ?
Multumesc

andea79 · « **Reply #1 on:** January 18, 2016, 16:18:00 PM »

ai 2 posibilitati:

1. service-uri subaru (Bucuresti, Brasov, etc) care te pot rezolva pe varianta OEM - adica soft original / componente originale / pret original

(va trebui sa mergi la baiatul respectiv sa-ti scrie softul original ... ) ... totul original altfel zis

2. alti baieti / tuneri care sa se descurce cu softul modificat si/sau sa-l modifice ei mai departe -> aici din pacate oferta in romania este foarte foarte restransa pentru ca subaru diesel nu este tocmai o masina care sa se gaseasca peste tot si soft/scule/know how costa si nu investeste nimeni pentru cele 10 diesel-uri din tara (exagerez dar intelegi ideea)

personal cred ca pe varianta 1 ai cele mai mari sanse de reusita ... but I might be wrong ...

sco · « **Reply #2 on:** January 18, 2016, 16:35:23 PM »

Hai la andea ca ti-l pune pe tactrix si iti zice ce nu umbla

andea79 · « **Reply #3 on:** January 18, 2016, 16:43:02 PM »

din pacate nu

, nu pot ca tactrixul inca nu se "intelege bine" cu diesel-ul ... poate pe viitor dar atata timp cat nu se vinde subaru diesel in US si tactrix-ul/soft compatibil este dezvoltat in principal in US ... slabe sanse ...

ginutzu · « **Reply #4 on:** January 19, 2016, 13:08:39 PM »

Andea79 :
1. La un service autorizat sa imi schimb totul pe original am fost (Exclusiv). Ma costa 19.500 lei DPF-ul + manopera + senzorii (2 buc x 1.500 lei + 2 buc x 750 lei). Mi se pare extraordinar de mult. De asta la un moment dat cautam o solutie cu un DPF second-hand la care am renuntat dupa ce am citit cat de dezamagiti au fost majoritatea. Nu am gasit raspuns daca se poate inlocui doar ceramica din el, DPF-ul fizic inca existand pe masina. Stiu cam sanse mari de reusita (100% de fapt) insa in acest moment nu sunt pregatit sa dau atatia bani.
2. Asta caut si eu, alti baieti care sa faca totul din cap in coada, dar bine. Problema mea este ca nu ii gasesc si de asta am cerut ajutor aici pe forum.

Sco :
Am comandat si eu un cablu VAG la recomandarea unui "baiat destept" care zice ca cica s-ar potrivi cu modelul asta. Cand o sa imi ajunga o sa vad. Ma rog, nu este importanta investitia, daca nu merge il dau cadou. Cine stie de unde sare iepurele ...

Pana una alta tot caut un service bun. Daca stie cineva ...

BOXER · « **Reply #5 on:** January 19, 2016, 16:33:42 PM »

Exista AutoKino Brasov, sunt reprezentanta a marcii si au preturi bune.
Ei si SMT sunt cei mai indicati pentru aducerea masinii la starea initiala (in totalitate).

+ Tubman Cluj.

andrei0241 · « **Reply #6 on:** January 19, 2016, 17:07:42 PM »

La ~25 000 ron pentru rezolvarea problemei "pe original" e de inteles ca se cauta si alte rezolvari. Mi'e greu sa inteleg de ce nu se poate resofta corect dupa eliminarea DPF'ului. As incerca sa gasesc ceva si pe la unguri, poate's mai dezghetati

Rickcool · « **Reply #7 on:** March 21, 2016, 13:40:55 PM »

Salutare, sunt posesor de Subaru forester MY 2012, benzina 2.0, automat.
Am mai avut inainte un model 2006 aceeasi motorizare tot automata.
Nu am facut niciodata revizia in Ro, de aceea rog o recomandare daca stie careva un service serios in Oradea.
Are cineva experienta cu reprezentanta din Oradea?
Nu prea am curaj sa experimentez fara sa cer o parere in prealabil.
Multam.

BOXER · « **Reply #8 on:** March 21, 2016, 13:51:08 PM »

Incearca Tubman Cluj, este cea mai apropiata reprezentanta.

marr · « **Reply #9 on:** March 21, 2016, 17:25:34 PM »

Daca nu la Cluj, atunci vezi daca nu gasesti ceva mai aproape in Ungaria ( gen Debrecen).

LE: Este reprezentanta Subaru in Debrecen ! http://subaru-debrecen.hu/

Rickcool · « **Reply #10 on:** March 21, 2016, 19:49:00 PM »

E ceva ciudat ca atunci cand scot joja de ulei imi arata ca si cum ar fi sub nivelul minim, abia daca apare o picatura pe varf si imi e frica sa nu fi papat ulei desi nu ar trebui.
Am facut revizia la 52k si acum am 63.. Eu nu cred ca poate manca atat ulei.
As vrea doar ca sa imi verifice cineva uleiul ca as da o fuga pana la Cluj, dar imi e teama sa nu cumva sa nu am suficient ulei.Trebuie schimate doar filtrul de polen , cel de ulei si uleiul.
Toate celelalte uleiuri ( diferential, cutie) au fost schimbate la 52k.
Deci nu stie nimeni ceva de incredere in Oradea?doar ptr schimbare de ulei?
Cam asa arata joja, in carte scrie ca nivelul trebuie sa fie intre f si l..dar la mine pe joja nu sunt decat 2 gauri nici vorba de f si l...
Any ideea?

Muttley · « **Reply #11 on:** March 21, 2016, 19:56:09 PM »

Ideea 1: verifica nivelul cu masina pe drept, si mai ales, dupa ce motorul a fost oprit +5 minute, de preferat cel putin 30. Daca-s 10 ore, e perfect. Motivul - daca verifici nivelul imediat dupa oprirea motorului, uleiul nu e jos, unde joja penetreaza creta, e lipit de peretii motorului, undeva mult mai sus, in curs de transhumanta, dar inca nu finalizata. De acolo nivelul jos tare. Dar masina sa nu fie in rampa, cu 2 roti in sant, sau spanzurata de tavan. Pe drept.

Ideea 2: cele 2 gauri tin loc de Full si Low.

Daca urmare a verificarii dupa 10 ore de inactivitate, pe drept, nivelul e sub gaura de jos, iti recomand cu caldura sa n-o mai pornesti, pana nu completezi cu uleiul potrivit. Potrivit = identic cu cel deja existent in motor. Nu alt producator, nu alta vascozitate, altfel spumeaza, precipita, face ca toate alea.

Succes!

Rickcool · « **Reply #12 on:** March 21, 2016, 20:22:03 PM »

m-am gandit eu ca intre cele 2 gauri trebuie sa fie...o sa incerc maine dimineata sa vad cum se prezinta, eu am verificat la vreo 30 minute dupa oprirea motorului
Nu resuesc sa uploadez poza...

Axu · « **Reply #13 on:** March 22, 2016, 08:46:19 AM »

Ce ulei ai folosit la ultima schimbare?
Am auzit de la reprezentanta Cluj, ca au fost ceva probleme cu uleiul Motul in ultima perioada, adica se consuma excesiv, cam ca la tine.
Ii drept ca discutam despre diesel, si nu am intrebat daca si la benzinare a fost aceeasi problema.

Rickcool · « **Reply #14 on:** March 22, 2016, 23:22:08 PM »

In nici un caz nu s-a folosit motul , masina a fost numai la nemti servisata, la aia nu exista motul, sau cel putin nu am auzit eu...
Am completat cu un ulei Kross parca 5W-30 cu specificatia API-SM asa cum scria in carte..asta pana maine ca merg la reprezentanta la cluj, mai nou cica nu se mai numesc tubman ci twin-auto...asa mi s-a spus..
Nivelul uleiului era la limita, dupa vreo 12-13k rulati...dar am citit in carte ca daca se merge preponderent in oras atunci trebuie facut mai repede schimbarea uleiului, iar daca stau bine sa ma gandesc am cam alergat-o destul in oras..
Ramane de vazut cum se comporta cei de la service maine, revin cu un feedback.

Axu · « **Reply #15 on:** March 23, 2016, 08:54:51 AM »

Poate ne da si Sese un punct de vedere apropo de experienta recenta cu Motul. Au fost probleme raportate si la voi?

Sese · « **Reply #16 on:** March 23, 2016, 09:03:44 AM »

Chiar nu stiu ce sa zic.

Acum folosim un 5w40 nou de la Motul, pe eticheta s-a adaugat un FE verde care am inteles ca vine de la Fuel Economy.

Expertiza mea in domeniu este cu siguranta mai mica decat a colegilor de forum!

Ceea ce crec ca pot sa afirm a fost faptul ca nu am prea inregistrat probleme de consum de ulei la diesel ( mai degraba as spune ca la benzina ) cat mai mult problemele cunoscute de cuzineti. Acolo stim toti care era cauza.

Rickcool · « **Reply #17 on:** March 28, 2016, 17:37:48 PM »

Gata, am facut si revizia, s-a pus ulei motul 5w40.
Se pare ca nu mai exista tubman la Cluj, acum se numesc twin auto, cel putin asa apare pe factura.

sco · « **Reply #18 on:** March 28, 2016, 17:55:47 PM »

Clar nu mai exista, a preluat Tudor sandramaua

puiu · « **Reply #19 on:** March 28, 2016, 19:55:09 PM »

Si s-au uitat in service la ulei? Nu de alta dar nu am auzit de kraftjacobs ala si poate isi traise traiul. La matiz asa stiu cand i-a venit sorocul. Incepe de mananca. Dar nici nu am pretentii/sperante de la el. Oricum e mai bine jngrijit la mine decat la fostul.