Recomandare firma montat camasi motor?

andea79 · « **on:** November 22, 2012, 23:07:40 PM »

editat pe motiv de protest

18.03.2019

sebastian · « **Reply #1 on:** November 23, 2012, 07:31:36 AM »

Se monteaza in Bucuresti la serviceul Caprita.
Au experienta.
Poti incerca si la Autotehnica sau service Univers sa le monteze cred ca si ei se descurca avand atelier de prelucrari si lucrand mult motorsport.

spilnerSTI · « **Reply #2 on:** December 25, 2012, 14:34:09 PM »

La un motor de subaru daca te apuci si ii pui camasi,il poti face si la nasa o sa iasa cel mai mare kkt!!!
Camasile la motoarele de subaru sunt incastrate in blocul de aluminiu....mare grija!

sebastian · « **Reply #3 on:** December 25, 2012, 15:22:39 PM »

Nu poate orice fraier sa faca un motor de Subaru. NASA ... nu avem noi ce e acolo sigur ar fi de bine!
O sa monteze piesele cele mai bune si o sa aibe mari sanse de o surpriza sau cu noroc e de bine.
Camasile intradevar se monteaza special, se preseaza in medii controlate, iar forma de pe interior e importanta altfel...
Pe lista montatorilor este si Autotehnica care au montat in Bucuresti un set pentru noi. Ei au executat si camasile. Se pricep la motorsport. http://www.facebook.com/photo.php?v=2478426740408&set=vb.175835892435974&type=3

spilnerSTI · « **Reply #4 on:** December 27, 2012, 21:23:00 PM »

camasile la subaru nu sunt presate!! blocul este turnat in jurul camasilor!!!!

sebastian · « **Reply #5 on:** December 27, 2012, 22:16:44 PM »

Normal ca asa vine de serie dar cand se monteaza altele nu poti sa torni blocul sau nu pe tot.
La camasile de serie o sa vedeti ca in partea de sus a cilindrului cativa mm sunt nemetalici din Al.
Asa arata la mine:

spilnerSTI · « **Reply #6 on:** January 09, 2013, 21:47:18 PM »

L ai facut in ro?!?

sebastian · « **Reply #7 on:** January 09, 2013, 22:54:20 PM »

Bineinteles, doar ca am importat camasile brute, mai mult de atat la presare am lucrat personal.
Mai multe despre masina mea gasesti aici: http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=250.0

andea79 · « **Reply #8 on:** August 02, 2017, 10:26:35 AM »

stiu ca e un thread antic, dar daca tot eu l-am deschis sa il si inchid

(apare pe statistici ca fiind vizitat si ma oftica si pe mine cand mai gasesc cate un thread interesant pe net la care lipseste tocmai finalizarea )

am montat camasile acum cativa ani aici https://www.comautoprest.ro/ (cu rezultate super ok zic eu, s-au lasat un pic dupa mai mult de 50k km, apoi am facut plan si back in business again)
tot acolo au avut montate camasi si userii Ratzalaru si Skinner de asemenea multumiti ...

MihaiFlorescu · « **Reply #9 on:** August 02, 2017, 11:11:11 AM »

Si acum intrebare de baraj: Ce e de preferat? Camasi sau conversie la closed deck?

Si ce preferinte are fiecare si de ce?

andea79 · « **Reply #10 on:** August 02, 2017, 11:18:47 AM »

greu de ales

nu suna rau deloc closed deck-ul doar ca cine sa il faca in Romania ? am gasit la un moment dat la o firma din Germania si la una din Bulgaria de vanzare "placile" respective pentru transformarea la closed deck dar montajul lor este la fel de tricky cu cel al camasilor doar ca si mai putin experienta in domeniu la ateliere de la noi ... deci raman variantele cu trimis bloc sau cumparat bloc closed deck la preturi de preturi

la camasi a costat (la vremea respectiva) 1200lei montajul + ~500$ camasile din US

Muttley · « **Reply #11 on:** August 02, 2017, 11:50:50 AM »

Quote from: andea79 on August 02, 2017, 11:18:47 AM

greu de ales

Closed deck nu afecteaza racirea blocului?

andea79 · « **Reply #12 on:** August 02, 2017, 18:41:41 PM »

asa se zvoneste

... acum depinde clar cum sunt facute gaurile alea de comunicare cu chiuloasele, oricum aceeasi poveste este si la camasi - si ele fac acelasi lucru daca nu sunt decupate pe zona aia
in acelasi timp closed deck-ul ar trebui sa intareasca mai bine blocul, sa-l faca sa reziste si la fortele de torsiune ...
camasi se monteaza pe ej-uri de multi ani, transformare la closed deck se face numai de cativa ani - mai da si cu virgula cateodata - deci greu de ales

Muttley · « **Reply #13 on:** August 02, 2017, 18:43:47 PM »

Ok, si ultima...
Are rost sa bagi camasi intr-un EJ205, sau e autoflagelare si iesi mai bine cu un EJ207 semi pe care-l lasi ca la a sa mama?

andea79 · « **Reply #14 on:** August 02, 2017, 18:51:41 PM »

depinde de ce target ai

camasile/blocul oem ej207 rezista clar mai bine decat cele de pe ej257 dar si pe ej207 se monteaza camasi de la un nivel incolo deci ce sa ma zici ... iar intre un ej207 cu camasi si un ej205 cu camasi nu stiu daca mai raman diferente ...
dar pentru un target sa zicem ok pentru ej207 as alege ej207 nu ej205 cu camasi pentru ca exista niste riscuri la urma urmei la montajul camasilor plus faptul ca mai devreme sau mai tarziu tot se vor lasa un pic dar destul cat sa trebuiasca sa desfaci motorul pentru plan la bloc ... desi bineinteles ca un ej205 cu camasi rezista la mai mult decat un ej207 stock

Muttley · « **Reply #15 on:** August 02, 2017, 18:59:08 PM »

Target rezervat, sa zic ~350 la arbore.
E o problema de formula optima pana la urma. Ori masina completa de piese, ori doar transmisia si motor separat, ori doar transmisia si camasi pe cel din acte.
Oricum, am inteles ideea ta, Pejo 207 pentru ce vreau eu

Edit: totusi... alt motor, munca de o zi la urma urmei, e super plictisitor...

Pfaizzzer · « **Reply #16 on:** August 03, 2017, 00:04:48 AM »

Mie mi se pare SF racirea la closed deck prin gaurile alea minuscule

...target de 700+ cu interval de rebuild la 1k

andea79 · « **Reply #17 on:** August 03, 2017, 00:26:35 AM »

la 700+

iti recomand ej257 cu camasi si stroker de 2.7

ca la urma urmei .. daca pui camasi .. ce tii 2.0 , 2.2 sau 2.5 sau 2.7 ... macar stii o treaba

Pfaizzzer · « **Reply #18 on:** August 03, 2017, 04:12:43 AM »

Asa o sa fac

Muttley · « **Reply #19 on:** August 03, 2017, 09:53:12 AM »

Din ce vad, 2.7 e cu alt arbore, cu cursa marita. Ca urmare, 2.0 e polizor, 2.7 e tdi (sau asa ar trebui).
2.0 ftw