Informatii uleiuri

Forester · « **Reply #180 on:** August 10, 2015, 16:49:51 PM »

Ce sa vezi... tocmai m-am uitat in telefon unde am notat cand si ce am facut la masina - la ultima revizie, ca si la celelalte, am pus ECO-Nergy, nu Clean!!

Inseamna ca si aici au schimbat bulangiii recomandarile, pt ca si Nergy am pus tot ghidandu-ma dupa site-ul Motul, asa cum ziceam si mai sus, si d-aia am crezut sus si tare ca eu am pus Eco-Clean!
Bulangii, eniuei.

UXE · « **Reply #181 on:** October 31, 2015, 18:16:57 PM »

Intreb si eu aici: am facut cam 5000 de km de cand am luat masina (din mai) si vreau sa stiu cum credeti ca e mai bine, sa il schimb acum sau la primavara? Pe joja pare ca nou, insa nu stiu daca are aceeasi calitate ca cel "din motor". Pot fi diferente majore fata de ce e pe joja si ce e in rest?

andea79 · « **Reply #182 on:** October 31, 2015, 19:41:41 PM »

pai capatul de la joja este in baia de ulei deci la ce te referi prin restul ....

UXE · « **Reply #183 on:** October 31, 2015, 19:56:21 PM »

Restul din baia de ulei.. nu stiu cat e bagata joja in baie.. Poate uleiul sa fie mai curat sus si mai murdar jos? Verificarea o fac mereu la rece.

MihaiFlorescu · « **Reply #184 on:** October 31, 2015, 20:11:28 PM »

Schimba-l. O sa ajute motorul la pornirile la rece. Vara asta a fost cald, uleiul a trecut prin chinuri si din experienta mea isi cam pierde proprietatile pe la 5k.

UXE · « **Reply #185 on:** October 31, 2015, 20:15:15 PM »

Si faptul ca isi cam pierde proprietatile nu se vede si in culoare?

Muttley · « **Reply #186 on:** October 31, 2015, 20:18:18 PM »

Quote from: UXE on October 31, 2015, 19:56:21 PM

Poate uleiul sa fie mai curat sus si mai murdar jos?

Nu

Uleiul "curat" e un ulei prost, cu aditivi detergenti slabi sau lipsa. Oricum ai da-o, tre' sa-l schimbi.

PS:

PPS: uleiul nu-l evaluezi dupa culoare! Dupa miros, sa zici ca-ti faci o idee empirica despre contaminarea cu benzina, mai sunt unii de-l freaca-ntre dejte, da' creca puncteaza mai degraba la impresia artistica.
Schimba-l daca n-ai facut-o de cand ai luat paduraru'!

UXE · « **Reply #187 on:** October 31, 2015, 20:28:40 PM »

Uleiul l-am schimbat imediat dupa ce am cumparat masina..
Il schimb, am vazut la emag ca e reducere la X-CESS ...acum costa 125 de lei

As lua vreo 2-3 bidoane, sa fie si pentru la anul

UXE · « **Reply #188 on:** November 04, 2015, 21:04:24 PM »

Intrebare: uleiul dintr-un bidon sigiliat si pus la pastrare la temperatura camerei timp de vreo 6 luni isi schimba proprietatile?

BOXER · « **Reply #189 on:** November 04, 2015, 23:06:02 PM »

Nu-si schimba proprietatile nici in doi ani. Ambalajul este gandit sa nu reactioneze cu uleiul.
Eu imi pastram uleiurile si filtrele in beci.
Mai bine un ulei "vechi" pe care il schimbi la 7500km decat un ulei proaspat pe care il tii in motor 15-20.000km.
De vreo 20 de ani umbla moda uleiurilor ultra-long-life. Se gasesc destui soferi care sa creada ca pot merge 30.000km intre schimburi.

VeNoM836 · « **Reply #190 on:** November 05, 2015, 09:44:29 AM »

Quote din thread-ul cu masina mea http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2337.20. Poate intereseaza pe cineva.

Quote

Dupa nici aproape 2 luni de la revizie, schimb uleiul Motul 8100 Eco-clean 5W30 cu Motul 8100 Eco-clean+ 5W30. Eco-clean+ am pus la revizia de 135.000 si am fost foarte multumit. La revizia de 150.000 nu am gasit Eco-clean+ pe stoc.
Cu uleiul Motul 8100 Eco-clean 5W30 am consum mai mare cam cu 1-2l in Bucuresti si 1l in afara Bucurestiului. Am facut un calcul si e mai rentabil sa schimb uleiul.

Quote

Am schimbat miercuri seara uleiul/filtru de ulei si se confirma. Am facut aproape 40 KM, cu o viteza medie de maxim 15 km/h (dus copil la scoala/nevasta la serviciu) si se chinuie sa treaca de 15l. In fix aceleasi conditii pana miercuri seara aveam 16.6l pe bord. Plus ca ieri a fost mai racoare, la 7:30 dimineata erau 5 grade.

Quote

125 km exclusiv in Bucuresti, fix in aceleasi conditii, 14.6 - 14.8 de la 16.6.

Acum am deja 150 KM exclusiv in Bucuresti si consumul a ramas 14.6 - 14.8. Pentru mine e clar ca e de la ulei.

ipman · « **Reply #191 on:** November 05, 2015, 09:49:25 AM »

Masina va merge odata cu ulei 30 mii de km. Dar urmarile nu-s de colo, si chiar asta vrea producatorul.

Forester · « **Reply #192 on:** December 09, 2015, 23:10:04 PM »

...Si ne intoarcem la vesnica discutie.
Explorez posibilitatea sa incerc si alte uleiuri in motor deocamdata. Pentru ca nu vreau sa ma arunc la nu stiu ce exotisme, as vrea sa incerc un Mobil sau Castrol.
Acum incepem cu intrebari mai simple.
La mobil, am aceste recomandari pt motorul meu:

Quote

1    Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 (a)
2    Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30
3    Mobil Super 3000 XE 5W-30

Care e mai smecher, Mobil 1 sau Mobil Super?

Similar la Castrol:

Quote

Your engine oil recommendation: EDGE 0W-30
More engine oil recommendations: Magnatec 5W-30 A5

Care ar fi mai potrivit, Edge sau Magnatec? Care e mai performant?

Masina e utilizata mai mult urban, vede din cand in cand talpi dar per ansamblu condus cuminte as zice - consumul de doar 16-17 cred ca justifica aceasta afirmatie

Deci?

MihaiFlorescu · « **Reply #193 on:** December 10, 2015, 10:12:30 AM »

EDGE 0w-30 nu e de subaru. Am avut eu cand am luat WRX-ul si cred ca de la Constanta pana la Bucuresti si cateva drumuri prin oras mi-a papat 200ml.
EDGE poti sa il incerci pe cel mai gros 10w-60 (ulei de fabrica pentru modelul BMW M3). Acela imi facea si mie cu ochiul. Sau daca esti pe uleiuri subtiri, poti incerca 5w-30, numai ca eu din ala am bagat in Corsa 1.2

Sunt de parere ca la Subaru turbo trebuie un minim de 40. Din pacate castrol are asa ceva doar pentru Diesel, fiind asociat cu VW in mare parte.

La Mobil, gama de top este Mobil 1 si ai acolo new life si peak life care se potrivesc. Restul sunt uleiuri de ford fiesta si focus 1.0 dupa parerea mea.

EDIT: nu stiu daca am mai scris dar pentru cei care nu se baga in detalii tehnice cu vascozitate, TBN, HTHS etc.. daca vor un ulei bun pentru Subaru sa caute aprobarea Porsche A40

Forester · « **Reply #194 on:** December 10, 2015, 10:31:39 AM »

Aha, deci Mobil 1 e de top, m-a indus in oroare textul asta de la pagina dealer-ului:

Quote

Lubrifianti Mobil Super

Mobil Super este gama de uleiuri de motor premium pentru vehicule de pasageri,...

Ma apuc sa caut exact ce specificatii au mobil-urile despre care povestesti. Am un pitic pe creier si teoretic nu vreau un ulei cu API mai nou de SL, adica SM sau SN. Edge-ul se potrivea la capitolul asta, Magnatecu nu.

MihaiFlorescu · « **Reply #195 on:** December 10, 2015, 10:35:04 AM »

http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1-new-life-0w40.aspx

In stanga ai meniul cu restul variantelor. La specs vezi ca scrie de acel Porsche si de API/ACEA

Forester · « **Reply #196 on:** December 10, 2015, 11:27:12 AM »

Am vazut, si din cauza asta si new life si peak life cad din schema.
Interesant ca se incadreaza din acest punct de vedere ce au recomandat ei, adica Fuel Economy 0W-30. Si e singurul.
Mi se pare spectaculos cum din atatea puzderie de uleiuri abia am gasit cate unu de la fiecare firma care sa ma satisfaca, cel putin la nivel de teorie.

ucosmin · « **Reply #197 on:** December 10, 2015, 12:00:08 PM »

Despre uleiuri se pot intinde discutii interminabile. Ce ulei iti recomanda producatorul masinii? 5w30 , 5w40, 10w40? Ce norme trebuie sa respcete acel ulei? Aceste raspunsuri sunt in cartea masinii si eu consider ca sunt de ajuns. Producatorul uleiului este singura variabila din punctul meu de vedere. Pt masini care au motoare modificate e alta mancare de peste.

Forester · « **Reply #198 on:** December 10, 2015, 12:34:34 PM »

Subaru imi zice in carte API SL. Iar majoritatea uleiurilor de pe piata, de la toti producatorii, respecta pe hartie SL, dar si SM/SN, ori eu asta nu vreau.
Deci nu vreau un ulei in care scrie ca respecta SM/SN/SL, ci unu pe care scrie doar SL.
Iar asa am gasit doar cele enumerate mai sus.
De ce am bazdacii astia la mansarda? Cititi pe aici. Fiecare intelege ce vrea. Eu am inteles doar ca nivelul de Zn din ulei este important pentru lubrefierea motorului, ca excesul de detergenti nu lucreaza in favoarea lubrefierii si ca normele dupa SL au mai putin Zn si mai multi detergenti, si mai agresivi.

Muttley · « **Reply #199 on:** December 11, 2015, 10:31:49 AM »

Quote from: Forester on December 10, 2015, 12:34:34 PM

......majoritatea uleiurilor de pe piata, de la toti producatorii, respecta pe hartie SL, dar si SM/SN, ori eu asta nu vreau.

=)))))))))))))))))))))))

Ai sa ai o surpriza MARE!
Norma API apreciaza, simplificat, calitatea uleiului pentru o anumita aplicatie. S e pentru Spark ignition, C e pentru compression ignition. Litera de dupa, aia ascunde secretul, si anume, cu cat e o litera mai avansata in alfabet, acel ulei este MAI BUN!
In cazul expus de tine: A, B, C.... L, M, N.... X, Y, Z.
Ca urmare, pare-se ca tu insisti sa vrei uleiul mai prost

Eu unul, fiind vorba de un motor turbo, adica unde uleiul trebuie sa faca multe chestii, si-n conditii foarte grele, am ales un ulei cu norma API dedicata strict benzinei, adica SN. Mai sus decat atat, din cunostintele mele, nu exista.
Si tot ramanand la mine, eu ma iau dupa 2 chestii... ba nu, 3 chestii si atat:
- full sintetic;
- vascozitate;
- norma API.
Ca are zinc, calciu sau fluor pentru un smalt sanatos... imi ard sinapsele degeaba.