Teoretic este riscul unui soc termic. La benzina turbina este sus dupa motor spre caroserie, iar apa ajunge greu acolo si exista un scut de protectie termica. Practic sa aduci o cantitate mare de apa rece e imposibil sau deja nu mai conteaza. Pentru diesel e mai jos dar socul termic e minor , dieselul lucreaza la 1/2 din temperatura de la benzina. Cand face ciclul de regenerare a filtrului de particule temperatura creste la dublu, insa ai scut si protectie termica , iar apa nu intra direct pe ea.
Consider ca este o grija nejustificata!