Impreza 2.0 N/A Daily Driver !

[moguai]

ce distractie pe voi acolo 

[ipman]

Wow, mersul cu motorul pe zapada este ceva ce imi lipseste tare mult din pacate.
Nici noroiul nu-i mai prejos, dar sa fie asa de cateva palme ca sa fie distractie din plin, si cu moto si cu masina

[MihaiFlorescu]

Din motiv de lene sa citesc topicul, acum e blocat in permanenta la 50:50 sau este minim 50:50 si poate varia cu fata sau spatele? Daca e blocat in 50:50 sa ne spui cum te descurci cu parcarea laterala

Subaru are in functie de transmisie un split ori 60:40 ori 45:55 standard si in anumite conditii de alunecare se blocheaza in 50:50 (mai putin la STi unde parca ajunge chiar la 35:65).

[STI]

(mai putin la STi unde parca ajunge chiar la 35:65).

doar la anumite versiuni

[malakay]

Cand dau de buton practic blochez centralu si merge doar 50/50

[MihaiFlorescu]

Tare asta. Vine curand zapada si o sa poti sa o testezi. Chiar sunt curios. In mers normal se simte ceva?

[malakay]

NU, doar ca nu mai patineaza fata cand plec tare de pe loc...

[Dragosh10]

Nu ar avea de ce sã simtã ceva, diferențialele fațã/spate sunt deschise.
La manualã nu se simte nimic, unde diff-ul central e 50/50 tot timpul.

[celalalt]

Ia sa mi fac si eu o dracie d aia.Ca poate la anul reactivez si eu babeta.

[puiu]

Sa nu il uiti asa pe asfalt curat ca o sa incingi degeaba ambreiajele si nu de alta dar se impute uleiul din cutie.

[Dragosh10]

Sa nu il uiti asa pe asfalt curat ca o sa incingi degeaba ambreiajele si nu de alta dar se impute uleiul din cutie.

De ce s-ar încinge?nu ar trebui cu diferențialele fațã/spate deschise.
Te rog explica, poate nu înțeleg eu ceva....

[Muttley]

Un nene Ackermann e de vina 
In curba, media aritmetica a vitezelor de rotatie ale rotilor fata va fi mai mare decat pe spate, pentru ca raze de viraj mai mari, pentru ca distanta parcursa mai mare. Deci in curba, diferentialul central va trebui sa lucreze. Pe zapada insa, alunecarea rotilor rezolva problema de diferenta de viteza. Iar masina lui malakay probabil ca va subvira 

[Dragosh10]

Corect, dar efectul nu ar trebui sã fie anulat datoritã diferențialelor fațã/spate deschise?asta ar permite roților sã ruleze cu vitezã/distanțã diferitã fãrã a afecta diff-ul central.... Cel puțin asa vãd eu, poate(mai mult ca sigur ) ceva nu iau în calcul....
Exemplul cel mai bun e cutia manualã unde raportul e oarecum fix.acolo nu sunt probleme.ori îmi dau singur în cap ca la manualã e de fapt un LSD și permite o minimã diferențiere între puntea fațã și spate......;D;D

[Muttley]

Fata/spate, am scris mai sus, consideri media aritmetica a vitezelor de rotatie ale rotilor aceleiasi punti.
Fata: stanga fata + dreapta fata / 2
Spate: stanga spate + dreapta spate / 2

Valoarea mediei pentru fata, in curba, va fi mai mare intotdeauna. Repet, pentru ca razele de viraj, ambele, sunt mai mari pe fata => 2 pi er mai mare pe fata

[Dragosh10]

De ce se ia valoarea pe punte din moment ce diferențialul de pe punte este deschis?aia permite valori diferite pt fiecare roatã.


Dacã poluãm va rog mutați intr-un topic separat!

[celalalt]

Victor!!!I-ai lasat singuri aici.Victor!!!Se iau la pierpatrat deja....Victor!!!

[Muttley]

Dragos, asa functioneaza.

Celalalt, pierpatrat e altceva 

[Dragosh10]

Sã zicem ca am înțeles.....cred...
Matematica nu e punctul meu forte ))

[malakay]

eu iti zic ce se intampla .... dau de buton in sus si booom doriftooo restu cu pierpatrat ma depasesc

[Dragosh10]

Apropo, din câte știam eu la AT când e selectat pe 1 (și pe 2) nu e raportul setat 50/50 din electronica cutiei?
Citisem pe sf.org acu ceva vreme.
Ziceau acolo ca e puțin inutil sã il  folosești pe D.tu când o dai pe driftooo nu cred ca o ții în drive, o ții pe 1 sau 2.
Asta era pt Forester 2003-2007.