STI '07 alias "Galeata Albastra"

Dragosh10 · « **Reply #240 on:** August 22, 2016, 10:37:00 AM »

Sã sperãm cã astea nu sunt cu surprize....chiar aici nu e nevoie de surprize

Monteazã-le!Sunt super

MihaiFlorescu · « **Reply #241 on:** August 22, 2016, 10:41:09 AM »

Nu sunt ale lui. Nu sunt de Subaru

Dare tare ideea. Am mai vazut pe undeva asa ceva.

Dragosh10 · « **Reply #242 on:** August 22, 2016, 10:42:21 AM »

Pai atunci sã își facã

daniel.gugu · « **Reply #243 on:** August 22, 2016, 10:45:35 AM »

Quote from: Dragosh10 on August 22, 2016, 10:42:21 AM

Pai atunci sã își facã

Nu sunt ai mei .. dar ideea e chiar funny ...

Pfaizzzer · « **Reply #244 on:** August 22, 2016, 10:46:02 AM »

Din cate stiu eu, importanta la twinscroll este tubulatura pana la turbo, si nu cred ca o flansa adaptoare afecteaza cu ceva iesirea gazelor.

STI · « **Reply #245 on:** August 22, 2016, 14:37:07 PM »

ba da afecteaza, ai 2 optiuni, ori iti iei flansa de TS pentru DP, si tai DP-ul si adaugi metal unde va trebui sa il deschizi ca sa se potriveasca flansa, ( dar asta nu stiu daca se va putea face pe DP-ul tau divorce ), ori DP de TS direct, daca pui flansa adaptoare, gazele se vor lovii direct de acel adaptor si vor crea o presiune pozitiva falsa in hot side ( difera patternul de iesire din hotside de la TS la SS )

daniel.gugu · « **Reply #246 on:** August 22, 2016, 14:41:09 PM »

Tom ... iar pe intelesul meu ... trebuie sa iau downpipe ...

STI · « **Reply #247 on:** August 22, 2016, 14:58:08 PM »

eu avand open neck DP, am luat-o pe partea cu flansa de TS si totul e ok, poti incerca si tu sa iei macar o flansa de TS pt ca e ieftina si vezi cel mai bine daca se potriveste sau nu, si poate salvezi niste bani sa nu iei DP nou.

Forester · « **Reply #248 on:** August 22, 2016, 16:22:13 PM »

Eu am ramas cu o pagina in urma: de ce ziceti ca se vede din poze motivul pentru care mananca ulei?
Eu nu vad decat multa afumatura pe acolo...

malakay · « **Reply #249 on:** August 22, 2016, 18:12:05 PM »

ai ascultat de astia cu par alb in cap

si ai reusit sa desfaci axele

daniel.gugu · « **Reply #250 on:** August 22, 2016, 20:31:41 PM »

Axele au fost desfacute tinind contra in axe cu o coada de ciocan poliuretanic... Nu a vrut cu pistolul

daniel.gugu · « **Reply #251 on:** August 23, 2016, 09:41:42 AM »

Heeeeelp!!!!

La intrebarea : Daca trebuiesc mutate axele de la 2.5 la 2.0, si senzorii aferenti ...

Raspuns :
I checked with my engine builder, it will be fine you can just swap the inlet manifold from 2.5 to 2.0 engine without problem, in order to keep the Drive By Wire system.
Both engines are V9, single AVCS, You can use the engine as it is complete, without changing the camshafts, but I would suggest you remap the engine after installing all it. Its best if you speak to your mapper first.

Ce parere aveti?

Pfaizzzer · « **Reply #252 on:** August 23, 2016, 09:44:44 AM »

Sa renunti si la drive-by-wire

daniel.gugu · « **Reply #253 on:** August 23, 2016, 09:51:04 AM »

Nu nu ...

Vreau sa pastrez intake manifold de la Cosworth cu tot cu DBW ... Arata foarte bine cand ridici capota

daniel.gugu · « **Reply #254 on:** August 23, 2016, 09:55:14 AM »

Interesanta idee ... nu???

Pfaizzzer · « **Reply #255 on:** August 23, 2016, 09:56:13 AM »

Clar! E pericol galeria.
Din cate a scris omul cu motorul, singura diferenta de management motor consta in clapeta de acceleratie?
In cazul asta tie iti trebuie mai repede un soft de EJ207 modificat, decat ce ai tu acum. Cartograma de 2.5, mai mult ca sigur difera.

malakay · « **Reply #256 on:** August 23, 2016, 10:42:09 AM »

trimite ecu ala numai dormii in bocanci !

daniel.gugu · « **Reply #257 on:** August 23, 2016, 11:30:32 AM »

Work on progress ...

Forester · « **Reply #258 on:** August 23, 2016, 15:34:21 PM »

Interesanta idee. IC unde ar veni?

daniel.gugu · « **Reply #259 on:** August 23, 2016, 23:26:59 PM »

Motorul este desfacut... Thx Malakay...

Pompa de ulei 10 mm Cosworth

upload image

Antival Cosworth

image upload no resize

images hosting