Ieri am bagat-o-n casa pentru hibernare
Deci 2 noiembrie. Astazi e 14 martie, 5 luni si ceva a stat nepornita.
Dar s-o iau cu-nceputu'.
Candva saptamana trecuta, intr-o sambata dimineata in jur de ora 5, sararita trecea agale, la vreo 2 grade Celsius in aer. Urmau sa fie vreo 15 in ziua aia. Desigur, contracte pe bani publici, tre' sa curga banul. Ce puli le-am trecut prin suflete tuturor, nu poxaexplic.
Asa ca n-am scos Sugarul pan-acu', desi vremea a fost buna, insa asfaltul era alb si plin de nisip si bulgarasi de sare la margine.
Azi noapte insa, pe la 2, ploaie cu cada. Ce somn, ce odihna, stateam pe geam si ma uitam cu o bucurie greu de exprimat, cum se clatesc toate.
Pentru ca maine-s peste 20 grade aici si vreau sa pedalez, astazi am pornit-o si am mers sa pun benzina.
Insa nu m-as fi asteptat la ce avea sa urmeze.
Introducere secundara.
Era in jur de 2010, Dacia mea 1310 era relativ recent finalizata, cu in jur de 100 cai pe caroseria aia care nu cantareste nimic. Trebuia sa o mut din Bucuresti la Harlau, intr-un hambar, ca aveam sa lipsesc vreun an din tara. Si dupa 1-2 ani de condus masini noi de serviciu, Logan, Duster, naiba stie ce Renouri (am avut timp de 1 an o Laguna luata la 0km), ma urc in Dacie pentru un drum de cateva sute de km si nu-s in stare s-o conduc!
N-am sa uit niciodata, am facut drumul ala paralizat. Comenzi, frane, suspensie, directie, ergonomia la volan, toate de kkt. Mi-am revenit aproape de destinatie, dar a fost ciudat rau drumul ala, parca nu-mi mai recunosteam masina, eram stricat si cu standardele date peste cap de raciurile alea de la munca...
Mai incoace, aprilie 2018 - 4 ianuarie 2025, am alternat Impreza din 2002 cu un Ignis Sport din 2004. N-am avut niciodata, nicio problema cu trecerea de la una la cealalta, fiind cam la fel. Cel mult Impreza, intotdeauna mi s-a parut limuzina fata de Ignis.
Iar din 4 ianuarie, am tot frecat-o p-asta de apare-n poza de am facut-o adineauri, cand am impins Impreza afara.
Am zis in alt topic, rezum si aici: o (rahatel de) masina moderna, spectaculoasa prin evolutie.
Am pornit Impreza, am plecat la benzinarie. Pe scurt: O CARUTA!
In detaliu... nush ce sa mai zic. Ambreiajul pietroi, suspensia bouncy, de ajung sa ma intreb in ce hal era a Ignisului, de asta mi se parea comfy. Si motorul foarte sensibil, fiind DBC. Levierul de viteze foarte direct si cu cursa mica, etc.
Si-mi zdrangane saracia aia de grila de ventilatie de pe bord din 2015, dar parca-n halul asta n-a facut niciodata!!! An de an imi jur c-o repar, si au trecut 10 ani...
Iar motorul, ca asta e cel mai special din pachet... nu stiu, parca, totusi, rafinat, am mers turat si cu sarcina redusa, asta merge frumi.
Apoi... Reamintire, i-am pus catbacku' de fabrica, de 2.25" sau cat o fi el.
Poza.
Dupa plin si dupa cativa km de purjare circuit de alimentare, am calcat-o. Vai, ce dezamagirea dracu' m-a-ncercat....
Noroc ca m-am gandit sa ma uit pe laptop, sa vad ca unde prin toamna aveam debit aer spre 300g/s, acum...
Boost face, corectii n-are, trimurile arata cat de cat, dar se zbate-n agonie. Aia doar pe captura de mai sus, ca la loguri se uita altcineva.
Evacuarea asta e pe ea pentru ca ailalta cica era ca si vanduta. Pana n-a mai fost. Iar eu nu frec evacuari toata ziua, deci maine o folosesc cu aceeasi evacuare, ca transport si atat. Dup-aia sigur au sa dea idiotii iar cu sare, si o mai scot prin mai. Atat putem.
Si stau si ma intreb... Daca evacuarea OEM de 2.25" inseamna o pierdere de 60g/s comparat cu aia de 2.5"... Atunci oare n-am sa patesc opusul cu aia de ajunge in curand din state, de 3"? Andea zice bine. Daca aia de 2.5" nu era o restrictie, atunci nu.
Dar eu sper sa fi fost o restrictie si aia, ca daca sar de 300g/s numai din catback...
Deci cum ziceam, tre' sa reinvat s-o conduc.
Mi-am luat ca daily masina de coafeze, si uite ce patesc
3535 Replies
720541 Views