2002 WRX SW

[Muttley]

Curelele sunt noi. Fulia mare e Grimspeed, ca sa se zgarie "Da."
Dar ala e sunet de rulment.

[Forester]

Daca e rulment de ce tace la cald?

[Muttley]

N-ai intalnit persoane, in special dudui, care cand le e frig zbiara?

[Forester]

Oricum, poti verifica foarte simplu daca e cureaua, in masura in care la subaru ai acces, sa torni foarte putina apa pe curea cand se aude scartaiul ala, sa vezi daca temporar tace. Mi-e lene sa cobor la al meu sa vad daca ai loc sa faci asta.

[Forester]

N-ai intalnit persoane, in special dudui, care cand le e frig zbiara?

Nu chiar, dar am intalnit curele care fac asa (e adevarat ca la celalalt cazanel, nu la forester)

[Muttley]

Referitor la apa, acum ma uitam pe iutub. Crisfics ii da cu fas-fas, un rusnac tolomac arunca cu galeata si-l improasca din cap pana-n picioare. No, vaz eu maine, imposibil sa nu pot turna niste apa pe ea. Mersi!

[Forester]

Esti injiner, se intelege de la sine ca stii sa te pazesti de failuri d-astea. 

[MihaiFlorescu]

Curea de AC impreuna cu rola aia mica intinzatoare care se schimba si e 47 lei skf.

Daca sunt noi, mai strangele putin si vezi rola aia mica de tot de sub compresorul de AC.

[Muttley]

Primul lucru a fost sa verific la simt tensiunea din curele. Desi nu prea am experienta, mi s-a parut rezonabila.
Am continuat cu testul cu apa.

Deja promitea.
Am lasat sa evacueze apa si, repetand stropeala, sa identific cumva care din cele 2 curele chitcaie. Am concluzionat ca e cea exterioara, alternator si pompa de DA. Asa c-am marit tensiunea. Dar cum tot scartaia, am scos-o de tot si i-am dat cheie. Dead silent!

La o verificare vizuala mai riguroasa, am vazut ca varfurile striatiilor sunt cam uzate. Mai mult, pe o portiune cureaua are o striatie exterioara ascutita, mai incolo tocita.



As zice ca asta da si tonul sacadat al schelaielii.
Ce nu stiu insa e cum ar trebui sa arate una noua, dar voi afla cat de curand.
Precizez ca vechimea curelei e de +1 an si cati km oi fi facut in perioada asta, poate 20 de mii.
Am luat cureaua in casa si am spalat-o cu detergent. Apoi am clatit-o cu spray de frane.
Am remontat-o si iar scartaia. Ca sa stiu o treaba, am strans-o tare. Pornit, niciun zgomot.
Pentru ca nu vreau sa stric rulmenti, am slabit-o inapoi la tensiunea care mi s-a parut mie buna si am inchis capota.

Un prieten cu experienta de service imi spune ca Dayco, ce am eu, nu e stralucit si-mi recomanda Gates sau Conti. Dupa sarbatori am sa iau Conti, ca sa stimulez economia.

Acum, ca sa nu arat cu degetul spre Dayco, eu am ceva modificari pe transmisia asta:
- fulia motor usoara, din aluminiu, fara amortizor de oscilatii. As zice ca sunt sanse sa-i dauneze curelei, asta e;
- pompa de directie cred ca opune o rezistenta mai mare de cand i-am pus caseta cu 13:1. Din partea mea poa' sa manance o curea pe luna.

Cam aia-i, revin cu verdictul dupa ce iau alta curea.

Ca veni vorba de pompa de directie...
Cei mai cu experienta, e normal jocul asta axial?

Nu ca as face ceva in privinta lui 
Pfaizzzer, cand ai chef, verifica te rog. Fara sa umbli la curea, ar trebui sa miste si asa. Cred...

[Pfaizzzer]

Daca am jocul ala in pompa, o pun pe Olx 

Sa stii ca de aia ti s-a stricat cureaua!
Dar de unde s-a facut ditamai jocul? 
Daca era din cauza fuliei usurate de pe arbore, aveai joc radial la pompa, ma gandesc.

[Muttley]

Am cautat cat m-am priceput informatii despre jocul axial admisibil dar n-am gasit decat pe forumuri. Cica e normal un mic joc de 1/16 - 1/8". Eu am cam 1mm, poate putin peste.
No, vezi si tu cand poti. L-am rugat si pe kkkennnnnyyyyy sa se uite la pompa lui veche.

[Pfaizzzer]

Am verificat (bineinteles, fara sa dau cureaua jos) si nu misca oricat si de oriunde as trage sau impinge 

[Muttley]

M-ai facut curios, asa ca am incercat si eu. Intr-adevar, nu misca nimic cu cureaua la locul ei 

[Pfaizzzer]

Orice ar fi, e imens jocul ala.
Daca speri sa verifici la pompa veche a lui Kenny, nu e prea relevant, pentru ca are si aia uzura.

[Muttley]

Fac astazi un drum la Bucuresti, incet si civilizat. Ajuns in Chitila, ii dau troaca fostului meu sef ca sa vada si el ce-i aia masina. Isi face el de cap, iar la o schimbare de treapta din 2 in 3 uita, cumva, sa elibereze acceleratia si motorul se tureaza de nebun. La urmatoarea intersectie, levierul nu mai intra in viteza. Dar in niciuna. Din dreapta ii zic sa calce ambreiajul in podea, incerc si eu ca englezoii, pauza. Nu pleca de pe liber nici rugat.
Ncsf, ignorand claxoanele ne punem pe impins si aruncam troaca in marginea drumului. Ma urc eu la volan si... merge!

Singura explicatie la care ma pot gandi e ca a zburat un arc diafragma din discul de ambreiaj si, in prima faza, s-a asezat undeva gresit de nu permitea introducerea in treapta. Apoi i s-a facut mila si a cazut pe fundul carterului ambreiaj.
Bine ca merge...
Sa ne revedem/recitim cu bine la anu'. Un sincer lamultean tuturor!
Matli

[MihaiFlorescu]

Nu ai dat si tu un telefon...

[Forester]

N-avea decat unul, si probabil a dat cu el de pamant de nacaz... 

[Pfaizzzer]

Pentru fratele Matli si pentru a lui cauza (cazan) nobila, ma ofer sa-l sustin de cutie daca e cazul!

[Muttley]

 

[Heliotropus]

Fac astazi un drum la Bucuresti...
Nu pleca de pe liber nici rugat.
...

"Fac astazi un drum la Bucuresti..."
1. Daca treceai pe la mine intrai si in posesia cablului HDMI insa ai preferat sa ne ignori asa ca asculta-ti manelele la galena! 

"Nu pleca de pe liber nici rugat."
2. A fost un semn de la divinitate pentru ca ai ajuns in Bucuresti si ne-ai evitat insa nu l-ai inteles dar ca sa-ti speli pacatele mai trebuie sa vii inca odata dar de data asta cu trenul, bicicleta, roaba ori cercul 

Un An Nou cu cat mai multe posturi educativ-explicative si cat mai putine situatii tehnice la "troaca" sa ai!