Alegerea corecta a uleiului de motor

andea79 · « **Reply #40 on:** October 04, 2016, 17:11:40 PM »

problema este ca fara laborator/analize ale uleiului uzat cum tragi concluzii ?
asa "ochiometric" dupa cum suna motorul sau cum ?

BOXER · « **Reply #41 on:** October 04, 2016, 17:19:10 PM »

De multe ori cea mai relevanta analiza se face "audiometric", la schimb.
Cu uleiul vechi auzi motorul, cu cel nou nu mai auzi aproape nimic.

Dupa un schimb de ulei am avut ocazia sa aud zgomotul cutiei de viteze in timpul rularii.
Eram intr-o parcare subterana, geamurile erau deschise, nu aveam zgomote parazite iar motorul nu se mai auzea la ralanti.

Cred ca gasim echipamente si oamenii potriviti pentru a face masuratori de zgomot inainte si dupa schimbul de ulei.

andea79 · « **Reply #42 on:** October 04, 2016, 17:23:38 PM »

sunt de acord ca sunetul se modifica la schimbul de ulei - si eu am sesizat acest lucru, dar daca vorbim de rezistenta unui ulei in timp fara analize nu poti masura nivelul de contaminare, detergentii ramasi, eventualele particule metalice rezultate in urma uzurilor .. etc ... la fel cum si partea cu consumul uleiului este discutabila -> personal as prefera un ulei care se consuma dar stiu ca uzurile sunt mai mici decat un ulei care nu se consuma dar .... degeaba ... discutie teoretica bineinteles

Forester · « **Reply #43 on:** October 04, 2016, 17:41:37 PM »

Si eu am trecut printr-un schimb de Royal, acum sunt la al doilea acelasi 5w30, cu impresii diferite.
Eu am tinut uleiul cca 7700km, insa in ultimii aprox 1500km motorul a mers din ce in ce mai prost. Evident nici prin gand nu mi-a trecut ca ar fi de la ulei, insa dupa ce am facut schimbul motorul a inviat incredibil. Am facut multe schimburi de ulei la viata mea, ca sa zic asa, si este prima oara cand am remarcat asa ceva. Nu intra la categoria "mi se parenii", diferenta a fost colosala, iar altceva nu i s-a facut masinii, strict ulei si filtrul de ulei. Nici macar filtrul de aer, ala a venit cateva zile mai tarziu. Aceeasi benzina, fara nici un reset la ECU.
Acest lucru m-a ingrijorat, pentru ca daca a mers asa de prost de la uleiul uzat, ce fel de ungere mai avea... Doamne Doamne mai stie. Inca un aspect: uleiul uzat era extrem exterm de subtire, foarte apos. Iarasi, am vazut de nenumarate ori cum iese uleiul uzat de la masini, acum fara nici un fel de dubiu era foarte subtire. Era atat de subtire, incat desi palnia de recoltare era suficient de aproape, jetul de ulei a iesit foarte puternic si a stropit din sita palniei peste tot prinprejur, pe podeaua service-ului.
Este clar ca acest schimb nu va mai sta atat timp, si most likely voi incerca si alt ulei. Nu Motul, ca pe acolo am fost.

MihaiFlorescu · « **Reply #44 on:** October 04, 2016, 17:42:32 PM »

Evident ca laboratorul este cel mai bun, dar cine are bani sa plateasca analiza mai multor tipuri de ulei pana se face un portofoliu destul de cuprinzator?

Daca doriti si sunteti de acord, putem face un top al uleiurilor folosite sau de care suntem interesati, alegem cobai si stabilim un regim de mers si nr de km maxim si folosim fondul de sustinator subarufanclub pentru a trimite mostre la analiza. Doar ca la bugetul curent e posibil sa ne ajunga de o singura analiza sau doua

moguai · « **Reply #45 on:** October 07, 2016, 14:05:13 PM »

apropo de ulei, stiti ce ce pune in ascutitoarea aia de prius? 0w20

Muttley · « **Reply #46 on:** October 07, 2016, 14:37:27 PM »

In ascutitoarea mea de Swift Sport la fel. Care-i problema?

Musiu · « **Reply #47 on:** October 07, 2016, 14:47:28 PM »

Quote from: Muttley on October 07, 2016, 14:37:27 PM

In ascutitoarea mea de Swift Sport la fel. Care-i problema?

In ascutitoarea "ei" de Swift

moguai · « **Reply #48 on:** October 07, 2016, 14:53:24 PM »

Quote from: Muttley on October 07, 2016, 14:37:27 PM

In ascutitoarea mea de Swift Sport la fel. Care-i problema?

nu e o problema, m am minunat si eu. una e swift sport ul tau, alta e prius.

Muttley · « **Reply #49 on:** October 07, 2016, 15:12:11 PM »

Tot nu inteleg. Ce ulei ar fi trebuit la Prius?

Musiu, tru...

Heliotropus · « **Reply #50 on:** October 07, 2016, 15:14:39 PM »

Prius-ul foloseste clasicul motor pe benzina de 1.8 l asa ca nu vad de ce ar fi special dintr-un anumit punct de vedere. Zic si eu.

Forester · « **Reply #51 on:** October 07, 2016, 15:41:25 PM »

Misto vremuri traim, masinile clasice trec la downsize-ing la motoare, in timp ce hibridele la upsize-ing. Primele doua generatii de prius au avut motor 1.5, ultimele doua motor 1.8!

MihaiFlorescu · « **Reply #52 on:** October 07, 2016, 15:52:46 PM »

Pai motorul ala merge mai mult rece decat cald si ii trebuie ulei de masline.

moguai · « **Reply #53 on:** October 07, 2016, 17:01:48 PM »

Quote from: Muttley on October 07, 2016, 15:12:11 PM

Tot nu inteleg. Ce ulei ar fi trebuit la Prius?

Musiu, tru...

pana mea subaru pune 5w30 in sti si toyota in prius acelasi ulei ca intr un motor racing!?
poate face sens pt ca motorul ala de prius porneste si se opreste f des. si pt consum mai bun de carburant?

Muttley · « **Reply #54 on:** October 07, 2016, 18:21:36 PM »

Uleiul 0W20 e apos. Apos fiind, opune rezistenta mica. Normele de poluare actuale mizeaza pe randament bun, adica pierderi mici. Da, se folosesc astfel de uleiuri pentru a reduce emisiile! Efectele adverse... cum crede fiecare.
Un alt exemplu de exagerari pentru reducerea emisiilor: presiunea in pneuri. La masina anterior mentionata de mine, pe eticheta de pe stalp apar 2.8 bari pentru consum redus. E pur si simplu enorm. Dar na, Euro 5 nu e foarte usor de satisfacut

Muttley · « **Reply #55 on:** October 10, 2016, 19:15:28 PM »

Quote from: UXE on October 09, 2016, 19:24:24 PM

Nivelul de pe joja trebuie sa fie intre minim si maxim la cald sau la rece? ..sau cum se face citirea corecta la cald?

Flagranta nu-i nestiinta, ci lenea.
Poftim, m-am deranjat eu.

Prima poza e inainte de pornire, a 2-a-i dupa putin frecus in oras si cateva carje bune pana-n 6000rpm la viteze ce nu pot fi declarate public, apoi lasat 5 minute si pozat.

Parerea MEA: il verifici la rece. De ce? Pentru ca ai variabile putine. Cum tre' sa fie? In captura lui Forester e precizat ca nivelul la rece nu trebuie sa depaseasca maximul. De ce? Vezi in poze, te prinzi singurel

UXE · « **Reply #56 on:** October 10, 2016, 22:10:11 PM »

La mine la rece era ulei pe joja doar pe varf. Am turnat cam 500 de ml si nu s-a observat mare lucru pe joja. Poate ca nici eu n-am asteptat suficient. Am mai turnat apoi inca 500 de ml si am incalzit motorul aproape sa se ridice acul la maxim. Atunci am lasat-o vreo 5 minute si am verificat din nou. Nivelul era undeva pana in jumatate.

Nu mai verificasem uleiul de vreo 2500 de km cand cred ca era cam aproape de minim la rece, dar nu m-am alarmat Si cred ca si cei care mi-au schimbat uleiul nu au pus pana la full la rece, insa traiam cu o impresie falsa. Adica stiu ca la schimbul celalalt nu a fost nevoie sa completez. Am aproape 6000 de km cu uleiul actual.

Muttley · « **Reply #57 on:** October 10, 2016, 22:17:02 PM »

Maxim - minim = 1 litru.
In captura aia ai macar frecventa, la fiecare alimentare cu benzina, ceea ce ar insemna intre 10km si maxim 400. Tu verifici la 2500... Si ai ulei "pe varful jojei". Da' nah, tre' si mecanicii sa traiasca...

UXE · « **Reply #58 on:** October 10, 2016, 22:46:49 PM »

Adevaru e ca m-am concentrat mai mult pe verificarea antigelului si am cam neglijat uleiul de la motor. Cand plec dimineata e prea intuneric si mi-e cam lene sa stau cu lanterna. Iar la plecare spre casa pur si simplu ma iau cu alte chestii si uit. In weekend imi mai aduc aminte ..

Si sincer mi-e cam rusine sa ma vada lumea cunoscuta cu capota ridicata des

..

andea79 · « **Reply #59 on:** October 10, 2016, 23:05:30 PM »

wtf rusine sa ridici capota ?!?!