Alegerea corecta a uleiului de motor

moguai · « **Reply #100 on:** January 07, 2018, 15:03:31 PM »

Motul x-cess 5w40 sau amsoil 5w40 european series punem noi cu turbo in general. Cei cu modificari merg pe motul300v 5 sau 10w50
5w30 pe turbo nu ti recomanda nimeni, in afara de reprezentanta, ca asta cere si producatorul.
Ca branduri am mai auzit pe forum si de Millers sau Eneos. Eu zic sa mergi pe ce au mai pus si altii si sa nu faci experimente cu nush ce castrol sau mobil1 luat de prin targ sau olx.

MihaiFlorescu · « **Reply #101 on:** January 08, 2018, 11:15:39 AM »

La automata merge doar ulei Subaru ATF, dar aici e topic de uleiuri de motor.

Plopeanu Razvan · « **Reply #102 on:** July 23, 2018, 20:10:32 PM »

Salut ,

Sunt Razvan si sunt posesor de Subaru Legacy 2.0 R 2009 de aproape 2 luni. A venit vremea sa fac si eu schimbul de ulei , recoamandat in carte este 5W-30 si as vrea sa aleg intre Castrol si Motul.

Masina a avut se pare 10w-40 (asta am gasit in portbagaj - un bidon OEM Subaru produs de Hellas inceput) . Am achizitionat un ulei OPEL OEM - 125 ron 5 l 5W-30 , l-am inlocuit pe cel existent care cred ca avea 2 ani . E drept masina a facut 30000 km din 2014 de la ultima revizie din carea de service pana cand am luat-o restul a stat pe dreapta... In fine l-am inlocuit acum 2 zile , o sa-l las cam 1 saptamana apoi o sa-l scot si sa merg pe o recomandare : Castrol vs Motul.

PS: am observat cand am plecat de la birou ca motorul vibreaza un pic pana se incalzeste . Am lasat-o cam 5 min.Sa fie de la trecerea de la 10W-40 la 5W-30?

andrei0241 · « **Reply #103 on:** July 23, 2018, 21:00:38 PM »

De ce OEM Opel? Ai verificat si respecta normele cerute de Subaru?
Eu merg de ceva timp pe 5W40

MihaiFlorescu · « **Reply #104 on:** July 23, 2018, 21:46:45 PM »

Vibratiile pot dezvălui si motivul adevarat pentru care masina a stat trasa pe dreapta atat de mult timp... La fel si uleiul gros avut inainte

BOXER · « **Reply #105 on:** July 23, 2018, 22:11:27 PM »

Alegerea corecta a uleiului de motor este una dintre cele mai dificile sarcini pe care trebuie sa le rezolve un tehnician auto.
De cele mai multe ori uleiul este prost ales si prost folosit.
Europenii sunt campioni la uleiuri "ecologice" care uzeaza prematur motoarele, transmisiile sau diferitele pompe.
In gama de preturi mici utilizatorii se distreaza experimentand diverse marci, vascozitati, specificatii sau aditivi.

Cele mai multe motoare de masini vechi primesc uleiuri nepotrivite, insa cele simple (in linie, aspirate) nu se manifesta atat de tare ca motoarele rafinate.

Plopeanu Razvan · « **Reply #106 on:** July 24, 2018, 20:17:16 PM »

Quote from: andrei0241 on July 23, 2018, 21:00:38 PM

De ce OEM Opel? Ai verificat si respecta normele cerute de Subaru?
Eu merg de ceva timp pe 5W40

Din ce am vazut pe partea de certificari si standarde , e ok. Pt un flush cred ca era cel mai ok... Nici premium dar nici ultima panarama.
Cand am zis flush nu am mers si pe alti aditivi in uleiul bagat ci pur si simplu un ulei pe care-l voi elimina sambata + filtru nou. Cred ca raman pe Castrol.

Plopeanu Razvan · « **Reply #107 on:** July 24, 2018, 20:32:49 PM »

Quote from: MihaiFlorescu on July 23, 2018, 21:46:45 PM

Vibratiile pot dezvălui si motivul adevarat pentru care masina a stat trasa pe dreapta atat de mult timp... La fel si uleiul gros avut inainte

Propietarul este plecat din tara de 4 ani si vine foarte rar , vara in concediu detinand inca o masina pentru plimbre. Vibratiile vad ca au disparut subit si prin minune in seara asta. Cat despre uleiul existent , a fost facut schimbul la SMT ... deci...

Lup_Alb · « **Reply #108 on:** August 12, 2018, 17:16:59 PM »

Cel de la care am luat masina (SUBARU Impreza III Hatchback (GR, GH, G3) 2.0 D AWD 150 CP .2010) zice ca a bagat in ea Castrol Edge Titanium, 0W30... Pot sa il tin pana la 5000 de km sau sa il schimb tinand cont si ca vine iarna ?

Theophilus+Julsey · « **Reply #109 on:** August 13, 2018, 11:42:50 AM »

Quote from: JAD on January 05, 2018, 23:14:50 PM

Fiind un nou posesor de Subaru, e necesara o revizie care printre altele vizeaza si schimbul uleiului motorului.
Citind acest topic nu pot spune ca sunt 100% lamurit in alegerea uleiului potrivit stiulului meu de mers si specific modelului.
Este vorba de un Forester SG 2.5 xt, 100k km, cu schimburi de trepte intre 1500 si 3000 RPM.
iau in considerare Motul 5w30(recomandarea producatorului ) C2 , avand si sistem de aer secundar si catalizator.
Sunt dispus sa incerc si alte branduri cum ar fi Liqui Moly, Petronas Selenia, Eneos, Amsoil sau Castrol daca considerati ca performeaza mai bine.
Insa intrebarile sunt cu privire la vascozitate 5w30 sau 5w40 si ACEEA (C sau A).
Schimbul de ulei intentionez sa-l fac anual sau maxim 10k ,ce intervine primul.
La Motul vad ca sunt cateva variante 8100 X-cess, X-clean, Eco-clean, Specific.
la Petronas Selenia WR 5w30 doar WR C2.
Pana acum nu am folosit decat Selenia si Castrol la fostele masini.
Atat de drag imi este Foresterul incat si alegerea corecta a uleiului a devenit o problema.
Pentru uleiul din cutie (4EAt sportshift) si diferentiale pare mai simpla alegerea, in carte scrie Dexron III dar poate e de dezbatut si aici.
Ce alegere sa fac va rog?

Nu sunt eu specialist, dar schimbul la maxim 10k mi se pare puțin cam ridicat...dacă îți iubești mașina, cum spui, cred ca ar fi bine sa faci schimbul mai repede

BOXER · « **Reply #110 on:** August 13, 2018, 12:12:31 PM »

Sfatul tau este foarte bun. JAD nu s-a rezumat doar la schimbarea uleiului, a schimbat masina cu totul.

Theophilus+Julsey · « **Reply #111 on:** August 16, 2018, 10:15:24 AM »

Fiecare după posibilități

Lup_Alb · « **Reply #112 on:** August 31, 2018, 22:03:11 PM »

Uitati ce atentionare am gasit cand ma uitam pe site-ul Amsoil:

"Subaru has published Service Bulletin # 02-103-07 that identifies a factory design related problem with premature clogging of the oil mesh screen located inside the oiling system that supplies the turbo charger on all model turbo charged cars. A clogged screen will result in oil starvation and turbo charger failure. Subaru has since published Service Bulletin #02-110-10R indicating that 2010 MY and prior turbocharged engines continue to require oil and filter change intervals of 3,750 miles (6,000 km) or 3 3/4 months, while all 2011 MY turbocharged engines have returned to the original requirement of 7,500 miles (12,000 km) or 7 1/2 months, and they are required to use synthetic oil. Due to the issues outlined in this document, AMSOIL recommends following Subaru drain interval recommendations."

Nu stiu daca a mai fost postata aici sau nu.

Forester · « **Reply #113 on:** September 01, 2018, 12:05:18 PM »

Eu nu stiam de aceasta informare, multumesc!
Atat doar ca pare al dracului de restrictiv, uleiul oricum in schimb intre 5 si 6 mii de km, dar la 3 luni /3 si 3 sferturi... (sau ce puii mei inseamna 3-3/4?)

Theophilus+Julsey · « **Reply #114 on:** September 02, 2018, 17:05:41 PM »

Hmmm...5-6k înțeleg, dar MAX 4 luni (cred ca asta înseamnă 3/4) e puțin cam mult...eu am curățat filtrul de la turbo când am luat mașina și de atunci încă o data și era curat (a doua oară). Părerea mea e ca nu se murdărește filtrul dacă schimburile sunt făcute la timp (in km) și se folosește filtrul corect (nu cel din banjo bolt). După câte am văzut in manualul mașinii și in cel de service, nici nu scrie ca trebuie curățat acel filtru, daci având in vedere ca e un surub in blocul (de aluminiu) motorului, nu ar trebui desurubat și înșurubat prea des (pentru a nu distruge filetul din bloc).

SubbyDoo · « **Reply #115 on:** November 16, 2018, 17:49:31 PM »

Salut,

Sunt proaspat posesor de FORESTER SH 2009, 2.0 benzina 150 cp, si as dori sa stiu de la cei avizati ce ulei imi recomandati.

Masina are 100k km, a vazut inainte Castrol Edge 5w 40 insa nu imi place ce am citit de Castrol; + din ce am citit pe forum, de cand MOTUL a mutat plant-ul de productie din Franta in Italia etc. a scazut nivelul de calitate, motiv pentru care as trece pe… altceva, dar ce?

Masina este condusa in plaja 2500-4000 ture cu reprize scurte de 5-6000..

Legat de motor in sine si benzinare ma preocupa 5w30 deoarece ( spun din auzite) vaporii degajati mai ales pe caniculele din tara vara, pot sa deterioreze mai repede garniture de chiulasa .. deci as merge pe 5w40...dar sunt deshis la opinii.

Mai citisem pe net ceva de cilindrul 4 si ungerea deficitara, nu stiu daca se aplica si la motorul meu ( EJ 20)… in situatia asta, recomandati poate o data la 50k km un DURA LUBE sau METABOND?

Incerc pe scurt sa evit pe cat posibil problemele cunoscute la acest motor si sa-i ofer masinii toate conditiile cat sa reziste inca 100k km cel putin.

PS: nu am si NU doresc sa-i pun GPL.

andea79 · « **Reply #116 on:** November 16, 2018, 18:23:38 PM »

andea79 · « **Reply #117 on:** November 16, 2018, 18:26:16 PM »

sau nu

MihaiFlorescu · « **Reply #118 on:** November 16, 2018, 20:33:11 PM »

Colegul nostru a vrut sa fie sarcastic. Totul suna bine pana la acel PS.

In cazul asta, la gpl motul avea un ulei care spuneau ei ca este dedicat motoarelor cu GPL.

Cat despre vapori si garnituri, nu are legatura. Nu stiu ce ai citit.

Vezi ca mai e un topic despre GPL. Poate vrei sa il citesti.

kkennyy · « **Reply #119 on:** November 16, 2018, 22:02:38 PM »

Omu zice ca nu are si nu vrea GPL. A scris gresit si a corectat?