si ce ar mai fi de zis/subliniat (ma refer la post-ul meu ca cele 2 de deasupra nu le inteleg
) legat de catch can sau AOS este ca diferenta se face din detalii -> mai exact detaliile de montaj. Sunt care isi monteaza catch can fara "ventilatie" externa -> adica isi duc "iesirea" de la catch can inapoi spre admisie si astfel exista destule sanse ca acest catch can sa nu faca nimic/sa aiba o eficienta limitata, adica gazele cu vapori de ulei ajung tot in admisie (nu se separa/ramane cum trebuie uleiul in catch can). La mine "iesirea" la catch can este un furtun care merge sub masina -> din gazele ce ies o parte din ulei ramane in catch can - restul pe furtun sub masina ....
La fel si la AOS-uri, din punctul meu de vedere cel mai eificient setup ar fi un AOS cu evacuarea gazelor afara direct, adica ce reuseste sa separa ulei il trimite inapoi in bloc si ce nu .. afara