Forester Sg cu temperatura

sebyy · « **on:** October 13, 2016, 20:56:49 PM »

Salut, din pacate de 1 luna am renuntat la el dar a plecat spre cumnatul meu. Si a ajuns tocmai in Anglia. Problema este in felul urmator : incepea sa se incalzeasca asa ca prima data ne-am indreptat spre termostat. Dupa schimbarea termostatului, la mersul prin oras , totul a fost ok. La primul drum pe autostrada , dupa 40 km a inceput sa se incalzeasaca. Daca o tinea peste 3500 totul era bine. S-a oprit ca avea treaba la un magazin , dupa care inapoi spre casa, dupa 30-40 km iar beleaua . Acasa a stat 20 de min pornita, plimbat inca 30 min prin oras in aglomeratie si nimic suspect. Problema pare sa se manifeste doar la drum, unde oricum el merge in 2000 rpm deci nu trage de ea. Prin oras cam acelasi stil il are. Cum el sta intr-ul orasel unde se pare ca nu prea sunt mecanici care stiu Subaru , nu stiu ce sa ii mai zic sa verifice. Am incercat sa-l pun sa bage antigel in radiator *(in ideea ca nu are destul, nu e aerisit bine) dar la el e doar cu busonul pe vasul de expanisune (care si ala e nou). Daca cineva are o idee ... Multumesc Masina in cauza e Forester 2000 turbo, 2005.

Muttley · « **Reply #1 on:** October 13, 2016, 21:10:45 PM »

Au sa apara niste baieti pe aici care au sa posteze niste mesaje ce vor contine sigur "garnituri de chiulasa".

Zi-i sa faca asa ca sa stiti sigur:
- dupa ce ajunge acul la temperatura de functionare a antigelului, adica dupa un drum de vreo 15 minute prin oras, sa se uite la nivelul din vasul de langa radiator. Normal e sa fie pe la vreo 5-10cm peste marcajul maxim. Eventual sa faca un semn cu un marker pe vas, sa nu lase loc de ambiguitati;
- cand are problema cu temperatura, sa se opreasca si sa se uite iar la nivel. Daca e semnificativ mai sus decat nivelul de la punctul anterior... e clar. Aer in instalatie, din sursa tragica.

andea79 · « **Reply #2 on:** October 13, 2016, 21:17:02 PM »

isi arunca apa afara din vasul de langa radiator ? cand opriti dupa un drum nivelul in vasul alb de langa radiator este la maxim si mai vedeti si spuma/bule la suprafata ? daca da , cel mai probabil garnituri de chiulasa

sebyy · « **Reply #3 on:** October 13, 2016, 21:26:59 PM »

Quote from: Muttley on October 13, 2016, 21:10:45 PM

Au sa apara niste baieti pe aici care au sa posteze niste mesaje ce vor contine sigur "garnituri de chiulasa".

Zi-i sa faca asa ca sa stiti sigur:
- dupa ce ajunge acul la temperatura de functionare a antigelului, adica dupa un drum de vreo 15 minute prin oras, sa se uite la nivelul din vasul de langa radiator. Normal e sa fie pe la vreo 5-10cm peste marcajul maxim. Eventual sa faca un semn cu un marker pe vas, sa nu lase loc de ambiguitati;
- cand are problema cu temperatura, sa se opreasca si sa se uite iar la nivel. Daca e semnificativ mai sus decat nivelul de la punctul anterior... e clar. Aer in instalatie, din sursa tragica.

Azi cand a ajuns acasa, dupa ce s-a incalzit , a zis ca dopul de de la vasul de expansiune era ridicat. Deduc ca a iesit apa pe acolo sau ca nu l-a apasat el bine. Dar zice ca atunci cand porneste se ridica si cand o opreste se duce mai jos de jumate. La jumatate i-am zis eu sa puna nivelul prima oara. Si eu ma gandesc ca nu e aerisita bine, dar cum naiba ii fac aerisirea? Nu are buson pe radiator. Garnitura a fost schimbata acum 2 luni deci ar cam sare din discutie.

sebyy · « **Reply #4 on:** October 13, 2016, 21:29:45 PM »

Quote from: andea79 on October 13, 2016, 21:17:02 PM

isi arunca apa afara din vasul de langa radiator ? cand opriti dupa un drum nivelul in vasul alb de langa radiator este la maxim si mai vedeti si spuma/bule la suprafata ? daca da , cel mai probabil garnituri de chiulasa

Azi cand s-a incalzit a dat capacul in sus (posibil sa nu-l fi pus el bine), nu are bule/spuma. Garnitura schimbata acum 2 luni. Si daca e garnitura de ce nu face mereu? Am avut o problema cu garnitura la o masina si se incalzea mereu nu doar cand mergeam in exterior.

sebyy · « **Reply #5 on:** October 13, 2016, 21:34:35 PM »

Si de ce inainte sa ii schimbe termostatul se incalzea mereu si acum nu ? Daca mergea 20 de min prin oras se ducea racheta in sus acul iar acum a mers si o ora si ceva fara sa o opreasca si totul a fost bine.

andea79 · « **Reply #6 on:** October 13, 2016, 21:35:43 PM »

pentru aerisire o porneste cand este rece cu busonul existent scos si o lasa sa se incalzeasca asa .. va vedea bule iesind pe acolo ...

faptul ca garniturile au fost schimbate nu inseamna ca totul este ok cu ele din pacate ... daca cumva a schimbat doar garniturile si nu a verificat planul la bloc/chiulase (si nu ma refer ochiometric) acestea puteau fi deformate si problema ramane ....

nu sunt prea multe cauze la astfel de probleme decat: aerisire incompleta, buson radiator defect (ziceai ca-i nou - sper ca este OEM subaru nu altceva), leak-uri pe circuitul de racire, termostat si ... garnituri ...

dar daca garniturile au fost sch. acum 2 luni cel care le-a schimbat ce parere are ?

andea79 · « **Reply #7 on:** October 13, 2016, 21:37:09 PM »

Quote from: sebyy on October 13, 2016, 21:34:35 PM

Si de ce inainte sa ii schimbe termostatul se incalzea mereu si acum nu ? Daca mergea 20 de min prin oras se ducea racheta in sus acul iar acum a mers si o ora si ceva fara sa o opreasca si totul a fost bine.

pentru ca undeva pierde lichid, ori are vreun leak undeva ori arunca din vas (garnituri) iar in momentul in care a schimbat termostatul sistemul a fost umplut cu lichid .... pe masura ce il pierde/arunca se supraincalzeste din ce in ce mai repede

sebyy · « **Reply #8 on:** October 13, 2016, 21:40:20 PM »

Citisem undeva ca dupa ce scoti busonul , pornesti motorul, ar trebui dat drumul la caldura la maxim. ?
Busonul nu l-a gasit atunci OEm si e after market. Dar il are pe orginal in masina, noi l-am schimbat inainte de a lua termostatul crezand ca poate fi de la ala

Muttley · « **Reply #9 on:** October 13, 2016, 21:42:13 PM »

Quote from: andea79 on October 13, 2016, 21:35:43 PM

nu sunt prea multe cauze la astfel de probleme decat: aerisire incompleta, buson radiator defect (ziceai ca-i nou - sper ca este OEM subaru nu altceva), leak-uri pe circuitul de racire, termostat si ... garnituri ...

As adauga busonul de pe vasul de langa intercooler. Mai important decat cel de la radiator, dupa cum mi-ai explicat in urma cu un an

andea79 · « **Reply #10 on:** October 13, 2016, 21:43:32 PM »

unii asa zic desi flow-ul prin radiatorul de clima nu se intrerupe niciodata, cand se da drumul la caldura doar se pornesc ventilatoarele

chiar asa, cand se supraincalzeste daca da drumul la caldura la maxim in masina ce simte ? presupun ca sufla tot aer rece

andea79 · « **Reply #11 on:** October 13, 2016, 21:44:17 PM »

da, dar aici zicea ca are un singur buson daca am citit bine deci ... unu si bun

sebyy · « **Reply #12 on:** October 13, 2016, 21:56:19 PM »

Dupa schimbarea termostatului a mers 2 sapt prin oras fara sa se incalzeasca. Astazi dupa ce s-a incalzit pe autostrada, a tinut turatia peste 3500 cam 20-30 de secunde, a ajuns acasa si a stat pornita 20 de min. Apoi plimbare prin oras si totul bine.
O sa puna busonul original la vas, incearca o aerisire cu tot cu caldura pornita. SE strange busonul cand incepe sa dea apara afara din vas ?

sebyy · « **Reply #13 on:** October 13, 2016, 22:00:33 PM »

Radiatorul
https://postimg.org/image/calf6kl01/9dfdb95a/

sebyy · « **Reply #14 on:** October 13, 2016, 22:03:44 PM »

Quote from: andea79 on October 13, 2016, 21:43:32 PM

unii asa zic desi flow-ul prin radiatorul de clima nu se intrerupe niciodata, cand se da drumul la caldura doar se pornesc ventilatoarele

chiar asa, cand se supraincalzeste daca da drumul la caldura la maxim in masina ce simte ? presupun ca sufla tot aer rece

Avea caldura pornita si nu a simtit sa se raceasca ...e adevarat ca nu dureaza decat 20-30 de secunde pana isi revine. O sa urmareasca si asta cand mai face.

sebyy · « **Reply #15 on:** October 13, 2016, 22:09:23 PM »

Quote from: andea79 on October 13, 2016, 21:35:43 PM

pentru aerisire o porneste cand este rece cu busonul existent scos si o lasa sa se incalzeasca asa .. va vedea bule iesind pe acolo ...

faptul ca garniturile au fost schimbate nu inseamna ca totul este ok cu ele din pacate ... daca cumva a schimbat doar garniturile si nu a verificat planul la bloc/chiulase (si nu ma refer ochiometric) acestea puteau fi deformate si problema ramane ....

nu sunt prea multe cauze la astfel de probleme decat: aerisire incompleta, buson radiator defect (ziceai ca-i nou - sper ca este OEM subaru nu altceva), leak-uri pe circuitul de racire, termostat si ... garnituri ...

dar daca garniturile au fost sch. acum 2 luni cel care le-a schimbat ce parere are ?

Povestea de la inceput e aici. Doar ca faza cu incalzitul a aparut dupa ce am rezolvat toate treburile din topicul respectiv.
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2851.msg86868#msg86868

andea79 · « **Reply #16 on:** October 13, 2016, 22:24:09 PM »

ce sa zic, fa un topic cu toate cap la cap poate e mai bine

avand in vedere "aventurile" cu distributia poate nu ar strica verificata si pompa de apa ...

legat de aerisire poti face urmatoarea "instalatie" daca vrei:

pui o bucata de sarma mai groasa intre "Vacuum valve" din poza si "Pressure seal" astfel incat respectivul capacel sa stea deschis tot timpul
astfel pe acolo va elimina bulele de aer in vasul de expansiune
poti merge si cu masina cu el asa dar circuitul de racire nu va mai face presiune deloc ...
daca incalzesti motorul cu capacul modificat astfel si il lasi peste noapte sa se raceasca ar trebuie sa fie super mega bine aerisit ...

sebyy · « **Reply #17 on:** October 15, 2016, 11:24:58 AM »

Intre timp s-a facut din nou aerisirea, s-a pus capacul vechi la vasul de expansiune si dupa 50 km prin aglomeratie si 30 pe autostrada acul a avut tendinta sa se ridice doar o singura data, dar a coborat imediat la normal. O mai tinem sub observatie...

sebyy · « **Reply #18 on:** November 24, 2016, 13:04:01 PM »

Reactivez topicul...se pare ca problema e undeva la blocul motor. Nu se imbina perfect cu chiuloasa (chiuloasa a fost dusa si verificata planeitatea si e ok) si cica e din bloc (s-a ovalizat ca sa zic asa ) si nu vreau sa le montez asa cu speranta ca va merge. Asa ca ma apuc sa caut un motor de 2.0 turbo pt un Forester Sg din 2005. Sunt atat de multe motoare pe ebay ca nu stiu care naiba se potriveste. Daca dau cautare dupa EJ20 gasesc de impreza din 99 pana in 2005, de forester la fel dar nu stiu care e ala bun. Iau in calcul si schimbarea blocului daca il gasesc la un pret mic , altfel pun motorul cel nou si il dezmembrez pe al meu.
Asa ca va rog ajutor!

andea79 · « **Reply #19 on:** November 24, 2016, 14:31:04 PM »

pai planeitatea se verifica/face si la chiuloase si la bloc -> oricare se pot deforma daca se supraincalzesc ...