Forester Active 2.0 pe benzinã și LPG

OffWhite · « **on:** January 06, 2017, 14:19:39 PM »

Salutare

Sunt proaspãt proprietar de Subaru Forester SH 2.0 Active, adus din Germnania cu 89000 km la bord. Proprietarul german l-a modificat pe LPG, sistemul Teleflex GFI. Printre acte am primit și cãrticica de montaj al sistemului specific modelului Forester SH.

Sunt programat la Cluj la Tubman pentru service general - schimb ulei, filtre, plãcuțe de frânã, distribuție ...

Numai bine.

adinegru · « **Reply #1 on:** January 06, 2017, 18:10:24 PM »

Câți KM a fãcut pe GPL?

OffWhite · « **Reply #2 on:** January 07, 2017, 18:27:09 PM »

Salut

M-am interesat înainte de achiziție la Subaru pe baza seriei de șasiu. Mașina a fost vândutã la sfârțitul lui octombrie 2010. M-am uitat prin documentația primitã de la proprietarul german. Sistemul GPL a fost instalat în iulie 2011 la reprezentanța Subaru din Friedberg. Deci mașina încã era în garanție. Presupun cã dealerul / serviceul Subaru nu a vrut sã facã prostie. Dacã aveau experiențe negative cu acest sistem, presupun cã informau proprietarul, sau îl convingeau cã nu meritã instalatã. Eu sper sã reușesc totuși sã îl contactez pe proprietar sã îl întreb despre sistem, cum / cât a fost folosit, dacã li s-au fãcut reviziile necesare, dacã foloseau ulei recomandat sistemelor combinate benzinã + GPL. Presupun cã da.

La fel mai presupun cã neamțul nu și-a instalat GPL numai pe baza mentalitãții românești de ”a pune” bãnuții în borcan. Günter ãsta (cã așa îl cheamã pe domn) și-a mai și pus un fel de siglã autocolantã (probabil primitã din partea Teleflex GFI) sub inscripția FORESTER, pe care scrie ECOMATIC. Se zvonește cã GPL-ul ar avea noxe mai reduse ca benzina. Nu știu sigur cã nu m-am informat / documentat pânã acum despre acest fapt. Dar știu cã gazul natural e compus din grupurile C1-C5 (metan, etan, propan, butan, pentan). Acestea nu prea conțin elemente contaminante. Grupurile care se regãsesc în petrol (deci în benzinã / motorinã dupã rafinare) merg de la C6 în sus. Aici mai intervin alte elemente contaminante, cum ar fi sulful, grupurile de parafine. Care dupã ardere îți dau noxele nedorite. Na dar sã nu ne aruncãm în adâncimile petrochimiei. Eu dupã logica mea simplã pot accepta cã GPL-ul e nițel mai ”curat” ca benzina, iar asta era motivația lui Günter + sigur cã și prețul mai convenabil / l. Dar vãzând acest ECOMATIC lipit pe ușa de portbagaj, îmi mai dã și o altã idee liniștitoare - dacã Günter e eco friendly, atunci probabil nici nu a tras de mașinã ca un ”bãiețaș”. Ceea ce duce la faptul cã mașina e într-o stare foarte bunã, ceea ce se vede la suprafațã. Urmezã sã merg la Tubman la Cluj sã îi facã un service major distribuție, curele, role, filtre, ulei, plãcuțe de frânã, și sã vedem și restul sistemului mecanic - schimbãtor, diferențial, suspensii, direcție ...

Ca sã îți rãspund și cu ceva date la întrebarea ta - din actele / informațiile pe care le am momentan la dispoziție reiese cã mașina a rulat cu GPL cam 77.000 km. Probabil ceva mai puțin, pentru cã nu este recomandat sã mergi doar cu GPL. Ex. dupã un plin de GPL folosit, trebuie mers o distanțã mai scurtã și pe benzinã.

Am vãzut niște calcule privind investiția convertãrii unei motorizãri pe GPL, unde concluzia era cã sistemul GPL începe sã ”întoarcã” banii investiți dupã 15-20.000 km parcurși. Deci Günter deja și-a luat înapoi niște bãnuți pe seama GPL.

Na numai bine.

moguai · « **Reply #3 on:** January 07, 2017, 20:47:51 PM »

Asa stiam si eu, ca gpl polueaza mult mai putin ca benzina sau diesel. In principiu, daca gunther a avut grija de masina ca la carte, precum si de instalatia de gpl, motorul nu ar trebui sa aiba probleme

adinegru · « **Reply #4 on:** January 08, 2017, 08:02:55 AM »

Bãietii de la AKi spun cã mașina va avea probleme cu supapele/injectoarele dupã 50.000km pe GPL.

PTR · « **Reply #5 on:** January 08, 2017, 08:25:14 AM »

Depinde cat si cum a mers Gunter pe autobahn....

OffWhite · « **Reply #6 on:** January 08, 2017, 19:58:48 PM »

Quote from: adinegru on January 08, 2017, 08:02:55 AM

Bãietii de la AKi spun cã mașina va avea probleme cu supapele/injectoarele dupã 50.000km pe GPL.

mersi de informație, și eu planificam sã cer verificarea injectoarelor la Tubman, când se face revizia mare peste 9 zile.

Numai bine

OffWhite · « **Reply #7 on:** January 08, 2017, 20:00:37 PM »

Quote from: PTR on January 08, 2017, 08:25:14 AM

Depinde cat si cum a mers Gunter pe autobahn....

Sunt nou în domeniul GPL. Atunci pe autostradã nu ține sã merg cu GPL? Sau doar în anumite condiții - limite de vitezã?

Numai bine

adinegru · « **Reply #8 on:** January 09, 2017, 08:25:09 AM »

Sistemul trece automat pe GPL dupã ce gazul se încãlzește. La pornire, motorul merge cam 2-3 minute pe benzinã și apoi trece automat pe GPL, de aceea trebuie sã ai mereu benzinã în rezervor, recomandat fiind minim un sfert de rezervor.

Nu ai probleme pe autostradã, o sã ai probleme la temperaturi foarte joase, la mine uneori când e sub -10 trece singur pe benzinã dupã ce mã avertizeazã.

PTR · « **Reply #9 on:** January 09, 2017, 09:14:36 AM »

Poti sa mergi oriunde cu GPL , doar ca uzura la scaunele de supapa creste mult dupa 3k rpm. De asemenea depinde daca instalatia a fost setata sa treaca pe benzina dupa o anumita turatie doar in acceleratie /sarcina maxima. Depinde daca neamtul a montat o instalatie de tip valve saver care mai prelungeste agonia...

OffWhite · « **Reply #10 on:** January 14, 2017, 10:21:37 AM »

Mersi pentru informatii (adinegru / PTR). Pana acum nu prea am turat peste 3000 rpm, doar rareori, dar am sa tin cont de aceasta treaba. Atunci mai trebuie sa aflu cumva daca a fost instalata valve saver-ul.

Am citit undeva ca pornirea in frig nu este recomandata direct de pe GPL, doar pe benzina, iar dupa incalzirea motorului se poate schimba pe GPL. Eu la primul plin de GPL am pornit manual (de pe buton) sistemul GPL, a si pornit ca aveam motorul incalzit. La opriri am avut masina in garaj, dar si pe afara. In garaj de dimineata pornire cu motor rece. Pe afara motor incalzit, oprire de cca. 15 minute sau maxim o ora. La pornire mi se parea ca porneste pe gaz de fiecare data. Adica se aprindeau ledurile de pe modulul de comanda GPL. Dar poate ca pentru primele minute de functionare motorul ardea benzina. Numai ca nu prea scadea nivelul benzinei in rezervor.
Na am sa mai testez sistemul.

Numai bine

OffWhite · « **Reply #11 on:** January 16, 2017, 20:51:34 PM »

Salut

azi am fost pe la benzinarie. Am facut plinul la GPL si la benzina. Din GPL am putut alimenta 47.2 l, iar din benzina 4.7. Deci se pare ca sistemul e setat ca sa functioneze pe benzina cand motorul nu e in parametrii optimi pt. gaz. Iar cand ajunge la parametrii optimi, atunci automat schimba pe gaz.

Acest volum de combustibil benzina + GPL se transpune intr-un consum de 15 l / 100 km (cu multe drumuri scurte 1-2 km, cu motor rece, plus drumuri de 20-25 km si trafic de oras).

Maine merg la Cluj la Tubman, am sa vad la intoarcere ce consum are la drum intins.

Numai bine.

adinegru · « **Reply #12 on:** January 17, 2017, 06:55:57 AM »

Pornirea nu se face pe GPL, se face pe benzinã. Dupã aproximativ douã minute, gazul se încãlzește și sistemul trece automat de pe benzinã pe GPL. Da, nu e recomandat sã pornești direct pe GPL și nici sã umbli cu rezervorul de benzinã gol.

OffWhite · « **Reply #13 on:** January 18, 2017, 14:57:39 PM »

Oooops. Pana acum daca aveam GPL in rezervor am pornit de pe GPL. Dar masina era in garaj. Cand am lasat masina afara in curte, atunci inainte de aopri motorul am oprit si sistemul de GPL. Astfel la pornire la rece (sub zero) porneam pe benzina. Dar atunci probabil si in cazul pornirilor din garaj tot pe benzina pornea motorul.

Acum am facut niste poze la masina. Sper sa apara. Asta e prima incarcare de poze.

adinegru · « **Reply #14 on:** January 18, 2017, 16:02:36 PM »

Aratã bine de tot mașina, sã-ți trãiascã!

PTR · « **Reply #15 on:** January 18, 2017, 16:06:13 PM »

Setarea standard la GPL , este pornire pe benzina si trecere pe gaz la 40 grade. Temperatura la care trece pe gaz se poate schimba la orice service GPL , dar nu este recomandata trecerea sub 30 grade. De exemplu eu am marit trecerea la 50 grade pentru ca avea un lag la accelerare , practic motorul tragea asa mult gaz la rece incat vaporizatorul nu facea fata din cauza temperaturii prea mici a apei..

Adi-Canada · « **Reply #16 on:** January 18, 2017, 16:47:17 PM »

Cel mai frumos model de Forester ever build. Sa iti traiasca un milion de mile fara reparatii !

Musiu · « **Reply #17 on:** January 18, 2017, 17:04:15 PM »

Quote from: Adi-Canada on January 18, 2017, 16:47:17 PM

Cel mai frumos model de Forester ever build. Sa iti traiasca un milion de mile fara reparatii !

Te referi la SG, nu?

Heliotropus · « **Reply #18 on:** January 18, 2017, 18:39:59 PM »

Multe bucurii sa va aduca pe drumuri de tot felul si la cat mai multi kilometri cu costuri minime!!!

OffWhite · « **Reply #19 on:** January 18, 2017, 21:57:21 PM »

Mersi pentru gandurile bune. Da, si mie imi place cum arata. Multi spun ca nu are caracter sau nu stiu ce design, dar mie imi place si asta e cel mai important. Dar si modelul SG arata bine, chiar in timp ce lucrau pe al meu sa schimba distributia ieri la Cluj, un SG era lasat pe mana mecanicului vecin.

Multam si pentru sfatul cu setarea temperaturii de pornire a sistemului GPL. Am sa verific cat de curand sistemul, doresc sa ii fac o inspectie / revizie. Atunci ma uit si la setari (adica il intreb pe mecanic). Apoi vedem ce si cum.

Dupa care mai ramane incercarea in natura, ca pana acum am condus doar pe asfalt si (zilnic) cel 1 km de ulita care o avem aici pana la DN15 (spre norocul meu cu zapada batatorita

).

Numai bine