forester 2.5xt 2006

Muttley · « **Reply #100 on:** January 16, 2019, 13:57:16 PM »

Ai vazut...

Forester · « **Reply #101 on:** January 16, 2019, 14:21:12 PM »

S-ar putea sa conteze si de pe care impreza, adica trebuie 5x100...

Celalalt · « **Reply #102 on:** January 16, 2019, 14:39:27 PM »

Amestecati omul in detalii inutile. 4pot e pt 5x100. Discurile sunt aceleasi la xt ca la wrx. Trebuie alte placuțe.

MihaiFlorescu · « **Reply #103 on:** January 16, 2019, 14:42:38 PM »

Ce ai gasit pe olx e complet. Desi pentru a le monta pe cele de pe spate e posibil sa fie nevoie de ceva modificari.

Forester · « **Reply #104 on:** January 16, 2019, 16:00:14 PM »

Alea de pe spate par sa fie tot 2 pot, care ar fi rostul sa fie schimbate?

BOXER · « **Reply #105 on:** January 16, 2019, 16:12:55 PM »

1 piston pe o singura parte vs. 2 piston pe ambele parti ?

Forester · « **Reply #106 on:** January 16, 2019, 16:16:27 PM »

Nu, pe spate ce e de vanzare acolo pare sa aiba tot 1 piston pe o parte, ca si XT-ul.

Muttley · « **Reply #107 on:** January 16, 2019, 16:27:12 PM »

Etrierele fata au 4 pistoane fiecare, cate 2 pe o parte. Cele spate au 2 pistoane fiecare, cate 1 pe o parte.
Pistoanele sunt asezate simetric fata de disc si pe fata si pe spate.

Daca discurile raman aceleasi, totul se rezuma la suprafetele totale active ale etrierelor, care determina raportul hidraulic, pentru ca F = p x A, povesti d-astea. Adica fara comparatie de diametre ale pistoanelor n-ati facut nimic.

Forester · « **Reply #108 on:** January 16, 2019, 16:55:35 PM »

Adica ce spui tu, ca daca luam de ex un etrier cu cate un piston pe fiecare parte, conteaza daca diametrul pistonului e mai mare sau mai mic?

BOXER · « **Reply #109 on:** January 16, 2019, 17:13:33 PM »

Presiunea ramane constanta.

Muttley · « **Reply #110 on:** January 16, 2019, 18:01:48 PM »

Quote from: Forester on January 16, 2019, 16:55:35 PM

conteaza daca diametrul pistonului e mai mare sau mai mic?

Da.
Pentru ca:
- presiunea e constanta, depinde de ce ai din talpa pana in conductele ce ies din pompa
- F egal p x A
- F e forta cu care apasa placuta pe disc
- Ff egal F x miu
- Ff e forta de frecare placuta/disc
- miu e constant
- marind diametrul, cresti aria, care A egal pi x D patrat pepatru
- crescand A, cresti F. Cresti F, cresti Ff. Cresti Ff, ametesti mai tare cand franezi ca spartu'.

Simplu!

Forester · « **Reply #111 on:** January 16, 2019, 18:09:31 PM »

Eu cred ca gresesti. Ma astept ca p sa fie constant, ca asta ti-o da pompa/piciorul whatever. Mai departe, aria din formula ta sunt sigur ca inseamna aria placutei de frana pe disc, si ca nu are legatura cu aria pistonului. OK, la nivel de minisistem, daca ai cilindru mai "gros" apesi mai delicat pe mm² de placuta, dar per ansamblu, fiind rigida, placuta apasa la fel pe disc.
Continuand rationamentul, daca pui placute mai mici poti obtine poate o franare mai buna, dar evident cu incalzire mult mai rapida si o uzura pe masura, plus fading si alte alea

Eu as paria pe nevoia de o ponpa mai fortoasa.

Celalalt · « **Reply #112 on:** January 16, 2019, 18:31:09 PM »

Baieti , nu va mai drogati !

Muttley · « **Reply #113 on:** January 16, 2019, 18:34:50 PM »

Ok, hai si fara formule. V1 egal V2. Cat lichid dizloci la pompa, atat lichid trimiti la receptor. Cresti aria, micsorezi cursa. Si guess what, creste forta.
Daca prin absurd ai avea un piston de 1m in etrier, cu aceeasi pedala, pompa, whatever, la o cursa de pedala completa, l-ai misca ceva de ordinul micronilor. Dar ar avea forta mare.

Ce dai pe mere (pierzi din cursa) castigi pe pere (cresti forta).

Promit, etriere cu pistoane mai mari opresc masina mai tariceanu.

Celalalt · « **Reply #114 on:** January 16, 2019, 19:24:19 PM »

Hai mai simplu. Una e presiunea constanta , vs volum. Adica de ex. 2 atm are si o anvelopa de masina si una de bicicleta. Volumul e altul.
N am fost retard nu? Pot fi chiar interesant. Mai ales daca bei ceva

Theophilus+Julsey · « **Reply #115 on:** January 17, 2019, 09:31:49 AM »

Nu știu ce sa zic de presiunea la bicicleta...la mountain bike scris pe roti am avut cam tot între 3.5 și 4.8 și la bicicleta cu roti mai subțiri, cred ca mai mare presiunea.

Forester · « **Reply #116 on:** January 17, 2019, 09:35:33 AM »

La cursiere ai in mod normal 7-8.

Dragosh10 · « **Reply #117 on:** January 17, 2019, 10:55:19 AM »

Quote from: make the forum greatagain on January 16, 2019, 19:24:19 PM

Pot fi chiar interesant. Mai ales daca bei ceva

Cand bei tu sau cand bem noi?

Celalalt · « **Reply #118 on:** January 17, 2019, 15:21:38 PM »

andrei0241 · « **Reply #119 on:** January 25, 2019, 01:33:03 AM »

Cazul meu: pe XT montasem discuri si placute noi de la ATE. Dupa putin timp (3-5k km) am montat pe fata etriere de WRX (desfacute, curatate, schimbate oringurile) cu placute tot de la ATE. Rezultatul: nimic sesizabil, desi tot p'aici citisem ca ar fi trebuit sa fie o imbunatatire in forta de franare.
Am schimbat si pompa de frana ulterior, fara vreun efect nici de aceasta data.
Furtunele sunt SS de la Goodridge fata/spate de la inlocuirea etrierelor

Probabil o sa incerc si alte discuri/ placute, dar nu ma astept la minuni, mai ales in prima jumatate de cursa a pedalei de frana, fix zona care'ar trebui sa iti ofere incredere in frane