2009 STI hatch

Muttley · « **Reply #60 on:** March 26, 2017, 21:57:58 PM »

Quote from: andea79 on March 26, 2017, 21:56:41 PM

stockish

kkennyy · « **Reply #61 on:** March 26, 2017, 21:58:08 PM »

Cert e ca se simte binisor, mai ales din scaunul de pasager

Sunt doar numere pana la urma, dar 360 suna bine, trebuie sa recunosc

(pentru mine, pentru tine sunt sigur ca e cam putin

)

andea79 · « **Reply #62 on:** March 26, 2017, 21:59:51 PM »

just numbers exact ... conteaza cum o simti

kkennyy · « **Reply #63 on:** April 24, 2017, 11:23:32 AM »

Rezolvat inca o problema de pe lista, gajaitul de la directie la rece. Schimbat pompa de servo cu totul, dupa incercari esuate de a rezolva prin schimbare de furtun sau o-ring. Rezultatul, pace sufleteasca si poate (dar nu sunt sigur) ceva mai multa precizie la directie.

N-au lipsit desigur peripetiile, un surub de pe suportul pompei era strans sanatos si era cat pe-aci sa-l facem praf. Muttley cu ideea de a-l poliza a salvat desigur situatia. Multumiri inca o data!

Muttley · « **Reply #64 on:** April 24, 2017, 11:41:58 AM »

N-ai pen' ce, ma bucur ca e clar acum c-a disparut problema

andrei0241 · « **Reply #65 on:** April 28, 2017, 17:34:49 PM »

Pentru suruburi de genul alora si mai mici eu folosesc cu succes cleste de tevi, precum cel de mai jos si de obicei poate fi refolosit surubul/piulita, inclusiv imbinarile furtunelor de frana am reusit doar asa sa le slabesc (fixa, reglabila etc scapau in cele din urma)
Al meu cleste e de 10 cm lungime totala, ce e prea mare la fel ca si celelalte variante mentionate mai sus, nu va face priza indeajuns

Muttley · « **Reply #66 on:** April 28, 2017, 18:09:05 PM »

Inaltimea capului de cheie, inainte de polizare, avea 3mm. Polizandu-i fetele si intrand in guler, am marit-o la... Mai mult.
Adica n-aveam de ce apuca!

andrei0241 · « **Reply #67 on:** April 28, 2017, 19:04:08 PM »

Facem ce e nevoie sa iasa treaba

Credeam ca era vorba doar de strangere si ca cheia scapa, riscand a rotunji capul surubului.

kkennyy · « **Reply #68 on:** June 10, 2017, 00:20:21 AM »

Venit vara si cu ocazia asta si concediile. Facut vreo 3000km saptamana asta si am o nedumerire. Am observat ca mai nou, aproape la fiecare pedala la fund (wot peste 3000, nu fac niciodata sub), imi apare un cel flash usor. Rareori primesc si unul din acela grav (clipiri rare), dar ce ma ingrijoreaza e ca aparent am detonatii foarte des. ASta la drum lung, motor incalzit, etc. In rest nimic anormal, motorul trage bine, cursiv, n-am batai, nimic. Tot ceea ce s-a schimbat e temperatura de afara, care cam trece peste 20 grade. Parca sub 10-15 nu prea le vad. Sa fie oare asta? (sper) Si daca da, ce se poate face? Cold air intake?
Daca nu, ce altceva ar putea sa declanseze? Am schimbat benzina de vreo 7-8 ori, nu e asta...

Pfaizzzer · « **Reply #69 on:** June 10, 2017, 09:34:14 AM »

Cum ai ajuns la concluzia ca ai detonatii?
Cand clipeste cel-ul e missfire. In cazul tau, cu compresie ok, bujii, bobine, distributie, etc..
Cold air intake e o vrajeala maxima (parerea mea), cel putin la Subaru turbo unde e cald de mori pe sub capota, si japonezii au tras aer din grila pana in punga de sub aripa, iar apoi s-au dus spre motor.

kkennyy · « **Reply #70 on:** June 10, 2017, 09:56:08 AM »

E softul lui Vali. Cand clipeste rar poate fi si de la egr, dar cel flash scurt ar trebui sa fie knock din cate am inteles (poate gresesc).

MihaiFlorescu · « **Reply #71 on:** June 10, 2017, 10:13:25 AM »

O logare nu strica. Asa facea si la Dan, am crezut ca e de la diferentele de temperatura, softul fiind facut iarna, dar mai apoi s-a gasit o mica fisura in up-pipe, ce in timp a devenit gaura, dar odata rezolvata a pus capat si acelor CEL-uri.

Incepe cu un log si apoi vezi si pe partea de hardware.

andea79 · « **Reply #72 on:** June 10, 2017, 10:53:02 AM »

daca ai 5 flash-uri rapide este knock usor
daca ai 5 flash-uri slow este knock mai mare
daca ai 15 flash-uri rapide este egt mare (asta are sanse sa apara doar in trepte de la a 4a in sus la ture mari )

knock usor si chiar mai mare poti avea sometimes, knock free nu prea exista ca daca exista nu se chinuia nimeni cu sistemele de knock control daar atata timp cat nu este invatat de ecu (ceea ce inseamna ca se intampla frecvent) si mai si lasi din acc la knock mai mare esti ok
din pacate ca sa verifici ce a invatat iti trebuie un tactrix pt. learning view dar daca a invatat sa-si reduca timingul ar trebui sa vezi cel flashul constant de cate ori treci pe la o anumita turatie/engine load

nu imi dau seama daca poti replica ca ceasul cel flash-ul respectiv sau este oarecum sporadic ? iti apare cumva dupa ce stai in trafic cu masina incalzita (heat soak) sau ?

si pe care harta iti apare ?

kkennyy · « **Reply #73 on:** June 10, 2017, 11:34:22 AM »

Am testat putin ieri pe autostrada. Initial aparea in a 3-a, 4-a, 5-a, dupa 5000 de ture. Apoi a 3-a nu a mai facut, doar a 4-a si a 5-a. Pe la final mai aveam a 4-a care nu facea, deci cumva se reduceau. De stat in trafic nu prea stateam, pe loc adica, dar era destul de aglomerat. In Bulgaria de ex primeam des la dus, spre grecia, mai ales la urcari usoare unde trageam cu a 4-a. La intors a fost mai racoare, n-am mai prea vazut. De aici ma gandeam ca o fi de la temperatura.

De aparaut apare pe toate hartile, inclusiv cea cu boost-ul taiat. Chiar mi se pare ca primeam mai rar pe harta de boost 17.

Am primit si de-alea urate, flash-uri slow, mai ales cand veneam pe vacuum, dupa care bagam boost maxim. Probabil nu foarte placut pentru motor, dar aveam grija sa fiu peste 3000 rpm.

Ac pornit, daca are vreo importanta.

andea79 · « **Reply #74 on:** June 10, 2017, 11:49:10 AM »

hmm, ce sa zic ... ideal ar fi sa faci rost/imprumuti de undeva un tactrix sa verificam learning view - sa vedem ce a si invatat si daca ai timp se pot face si niste loguri in timp ce replici "problema"
ai avut curaj sa mergi cu ea in bulgaria/grecia ?

oricum , daca nu clipeste des si din toate pozitiile esti cel mai probabil ok ... la urma urmei exact asta este scopul cel flash-ului - de atentionare ca something nu este 100% happy (fara el probabil ziceai ca totul este perfect

)

de asemenea, benzina cu temperatura exterioara functioneaza in combinatie: benzina mai proasta este mai putin rezistenta la detonatii dar poate fi ajutata de temperaturi exterioare mai mici (temp. mici cresc rezistenta la detonatii), combinatia ideala (in sensul de nici vorba) fiind benzina proasta si temperaturi mari ...

andea79 · « **Reply #75 on:** June 10, 2017, 11:55:39 AM »

si vad la tine pe facebook poze de la cheile turzii - adica aici langa Cluj - puteai sa dai un semn sa verificam live

kkennyy · « **Reply #76 on:** June 10, 2017, 16:38:15 PM »

Nu face în mers normal, dacă nu bag pedală, sau nu subturez, 0 flash-uri.

Mă gândeam să trec ieri, dar n-a fost timp și n-am vrut să pun stresez soția cu asta

Probabil erai și al muncă.

Emoții să merg cu ea la drum lung, nu am, nu trag tare de ea peste graniță. Dacă n-aș avea încredere în ea, aș pune-o la vânzare

Să văd, poate iau pana la urmă un tactic de-ăla, tot zic de ceva timp...

Muttley · « **Reply #77 on:** June 10, 2017, 16:42:57 PM »

Neaparat sa-ti iei tetris d-ala! Cazanul meu abia asteapta.

Pfaizzzer · « **Reply #78 on:** June 10, 2017, 17:42:35 PM »

Hai sa-ti fac eu log ca merge cu interfata mea.
Eu nu reusesc sa scriu cu ea asa ca mi-a venit o idee: hai astia 3 din Brasov sa punem de un tetris!

Muttley · « **Reply #79 on:** June 10, 2017, 19:00:40 PM »

Nu ma bag sa cumpar ce nu stiu sa folosesc, sorry