2.5i CVT vs. 2.0D CVT

[marr]

..... Același lucru se poate spune și despre ECU tuning (Stage 1 și/sau Stage 2)?

.

• având în vedere multiplele drumuri (scurte) pe care le fac în București, vreau cutie automatã
  
  Totuși, la motorizarea diesel existã opțiunea de cutie manualã la Outback dar pentru oraș vreau automatã.
  
  Singura mea reținere/temere la acest moment în privința Outback este legatã de performanțele dinamice....
  

1. DA ! La fel si cu tunning-ul. Daca Doamne Fereste ! ai vre-o problema la motor ... scoti banu' ! Altfel, subarezu' culant isi recunoaste greseala si repara pe banii lui !
2. Drumuri multiple si scurte in Bucuresti = NU diesel. Indiferent de marca/model - cu exceptia celor vechi, fara DPF. Si asta pentru ca, ai ghicit - DPF !
3. Asta, dupa cum bine ai spus, poti sa-ti dai seama doar in urma unui drive-test !
Dar nu trebuie omis nici ce spune Mihai legat de senzatie si realitate.
Pe hartie, dieselul cu CVT este mai rapid pe 0-100 km/h fata de 2.5i CVT cu ... 0,3 s !
La reprize, este posibil sa fie o diferenta mai mare ... sau nu !

PS: Am cautat sa fac un "duel" pe zeperfs.com, dar nu au datele decat Outback diesel.
Pentru legacy, am gasit si 2.5 i si 2.0 D dar din generatii diferite. Si nu apar ca fiind masurate reprizele ....
http://www.zeperfs.com/en/duel3171-3188.htm

[Victor Costache]

Pe hartie, dieselul cu CVT este mai rapid pe 0-100 km/h fata de 2.5i CVT cu ... 0,3 s !

Întrebarea este dacã la 2.5i cifrele din specificații sunt pentru modul Sport sau Intelligent? Din ce am vãzut pe YouTube, motorul 2.5i accelereazã mai repede (pe modul Sport) 0-100km/h decât 2.0D.

La reprize, este posibil sa fie o diferenta mai mare ... sau nu !

La reprize pare sã fie mai capabil 2.0D (având un cuplu sensibil mai mare).

http://www.zeperfs.com/en/duel3171-3188.htm

Când accesez acest link primesc un mesaj de eroare "Forbidden
You don't have permission to access / on this server."

[Victor Costache]

Oricum, tine minte ca o tractiune integrala face ca depasirile sa para incete, pana te uiti in retrovizoare si vezi ce departe este masina depasita. Asta pentru ca trag si imping toate cele 4 roti. Tractiunea fata te da pe spate si iti genereaza o falsa idee de viteza supersonica.

Am mers cu Lexus RX 400h (270cp, 4WD), BMW X3 (xDrive 2.0D, 184cp) și Honda CR-V (2.2D, 150cp AWD automatic). Primele douã mã lipeau mult mai tare de scaun decât Avensis-ul. În schimb, chiar și în modul Sport, CR-V-ul mi s-a pãrut mai leșinat decât Avensis-ul.

[BOXER]

270, 184> 150CP

Transmisiile sunt diferite la cele masini.
Daca vrei sportivitate ar trebui testezi si un diesel manual rodat.
Forester diesel manual demareaza foarte bine, la fel si prima generatie de Outback diesel.
Cu Impreza 2.0D MT ii faceam pe multi pasageri sa creada ca am WRX (demaraj, evacuare, feeling in scaun).

Nu am testat temeinic un SUV/cross cu CVT pe motor diesel. Vorbeste cu Autokino sau SMT pentru un test-drive cu acest model.

[moguai]

da Wrangler, iti dadea o senzatie faina mai ales la plecari de pe loc dar dupa 3500 ture isi pierdea din suflu grav dieselul ala. pe cand benzina la subaru, si aspirata si turbo abia prinde viata dupa 3000.

[marr]

Nu-i chiar asa!
Dieselul de la Subaru accelereaza constant si destul denliniar pana aproape "la rosu". Acu' e drept ca "rosu" e la 4700-4800 ture ...

[BOXER]

Marr stie, dieselul boxer are viata si dupa 3500RPM.
Impreza are rapoarte diferite de Forester si devine apropiata de benzinare dpdv al schimbarii treptelor.
Sound-ul de boxer incepe dupa 3000 si se mentine pana la ~4300.

[Muttley]

Dieselul de la Subaru accelereaza constant si destul denliniar pana aproape "la rosu". Acu' e drept ca "rosu" e la 4700-4800 ture ...

Nu stiu de ce confundati voi Subaru Diesel cu Honda Integra, da' pe mine ma lasa rece orice diesel peste 3000 de ture. Cred ca d-aia si crapa-ntr-o veselie bietele boxeruri

[MihaiFlorescu]

Primele trageau cum zic cei de mai sus. Vine la 1400 scubi cu al sau legacy 2008 cu motor original. Si la el croaziera inseamna 3000 rpm. In genul lui Amidamaru pentru cei ce il stiu.

[Victor Costache]

Aș vrea sã nu ne depãrtãm de subiect. Îi rog pe cei care au condus modele de Outback (cât mai noi) cu aceste motorizãri sã-și exprime opiniile/impresiile.

Spre exemplu, ar fi interesat de aflat dacã sunt diferențe semnificative de performanțã între modul Sport și Intelligent la SI-Drive (2.5i).

[MihaiFlorescu]

Teoretic nu. Nu face decat sa modifice sensibilitatea pedalei de accelerație si cutia simuleazã schimbarea treptelor mergând pânã la redline in loc sã o ținã la turația unde este puterea maxima. Si in mers normal schimba mai sus, pe mers constant tine turația mai sus pentru raspuns mai bun.

[Victor Costache]

Am gãsit aici o descriere a celor trei moduri disponibile la SI-DRIVE. Outback 2.5i are doar Sport și Intelligent.

[MihaiFlorescu]

Sau folosesti functia cauta si gasesti pe forum aproape totul: http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=283.0

[Dragosh10]

Ultima generație de diesel trage extraordinar de bine pânã la 4000 rpm, am fost plãcut surprins(și eu iubesc dieselul ca câinele lantul-cacofonie intenționatã),dupã 4K nu mai știu cã nu am mai avut loc.....

[Victor Costache]

Din ce am mai citit/vãzut în ultimele zile și ce-am discutat azi cu cei de la SMT, înclin din ce în ce mai mult spre 2.5i. Din pãcate, se pare cã în România nu voi avea posibilitatea unui drive test cu 2.5i (modelul nou). SMT va aduce doar 2.0D pentru test.

Singura mea șansã ar fi sã gãsesc un posesor binevoitor de 2.5i dar șansele sunt foarte mici deoarece am înțeles cã anul trecut s-a vândut un singur Outback 2.5i. Toatã lumea diesel... diesel... diesel...

Întreb membrii forumului: este cineva care are (sau a condus) 2.5i (ultima generație) și care îmi poate spune câte ceva despre diferențele de performanțã între modul Sport și Intelligent?

[Muttley]

Ai un topic activ in sectiunea dedicata, scrie-i initiatorului, cere-i informatii, si ti le va oferi cu siguranta.

[Victor Costache]

Ai un topic activ in sectiunea dedicata, scrie-i initiatorului, cere-i informatii, si ti le va oferi cu siguranta.

Mersi. Citesc mai întâi cele 6 pagini de mesaje și apoi, dacã nu gãsesc ce mã intereseazã, îl întreb.

[dann]

Scoaterea DPF o iau ca pe o gluma. Si nu ma refer la probleme de fiabilitate.

Intre cele 2 motoare diferenta nu e mare. Masina in sine nu e una sportiva. Nu-ti mai bate capul cu diferente de cateva secunde.

[Victor Costache]

Scoaterea DPF o iau ca pe o gluma. Si nu ma refer la probleme de fiabilitate.

Poți dezvolta puțin te rog?

Intre cele 2 motoare diferenta nu e mare.

Pe ce te bazei când spui asta? Ai mers cu ambele motorizãri (model 2015+)?

Masina in sine nu e una sportiva. Nu-ti mai bate capul cu diferente de cateva secunde.

Nu caut o mașinã sportivã dar nu vreau o mașinã de care sã mã rog, cu care sã-mi fie teamã sã fac o depãșire.

[Victor Costache]

Singurul review (în limba englezã) de Outback pe care l-am gãsit pânã de pânã acum unde se vorbește despre modul Sport și care face o comparație între cele douã motoare: http://performancedrive.com.au/2015-subaru-outback-review-video-2-0d-2-5i-2921/

Din câte îmi dau seama, nu existã multe review-uri în limba englezã despre Outback în care sã fie menționat SI-Drive-ul deoarece în State, Canada și UK nu vin echipate cu aceastã dotare pe 2.5i.