2009 Forester 2.0 benzina&gpl

kkennyy · « **Reply #620 on:** May 06, 2019, 14:22:50 PM »

Eu raman la parerea ca nu ar trebui folosit la viteza mare, dar fiecare si-l foloseste cum doreste

Dragosh10 · « **Reply #621 on:** May 06, 2019, 15:01:49 PM »

Reductorul este (principial vorbind) inca o cutie de viteze.In cazul Subaru e un pinion doar.
@pfaizzer are o cutie desfacuta, are poze pe threadul sau
Se poate merge linistit pana la viteza maxima constructiva a reductorului.

kkennyy · « **Reply #622 on:** May 06, 2019, 15:19:37 PM »

Deci de-aia mai facut atunci la liniuta ... aveai reductorul cuplat

Dragosh10 · « **Reply #623 on:** May 06, 2019, 15:33:13 PM »

Cu ala cuplat imi bat joc de tedeiuri si wc-teuri

sa inceapa flame-ul

Serb · « **Reply #624 on:** May 06, 2019, 15:34:06 PM »

Cred ca ai pus in video, dar io nu il vad.

kkennyy · « **Reply #625 on:** May 06, 2019, 15:38:33 PM »

Celalalt · « **Reply #626 on:** May 06, 2019, 17:22:13 PM »

Nope. E doar zgomot de fond.

Forester · « **Reply #627 on:** May 06, 2019, 17:42:09 PM »

Quote from: serb_costa on May 06, 2019, 14:07:22 PM

... dar de ce oare nu are si dieselul low-range? Din cauza ca ar avea cuplul mai mare? ...

Din cate stiu, la Forester SJ nici benzinaru nu mai are reductor. Alt capitol misto al Subaru pus la naftalina... oricum odata cu CVT-ul a murit si pasiunea asta.

andrei0241 · « **Reply #628 on:** May 06, 2019, 21:09:18 PM »

Probabil la CVT, selectand modul Snow sau cum i'o zice, se simuleaza un soi de reductor ... zic si eu, nu dau cu paru'

Adi-Canada · « **Reply #629 on:** May 06, 2019, 21:28:22 PM »

Zici bine. Si e chiar eficient, crede-ma. Pe probate.

Forester · « **Reply #630 on:** May 06, 2019, 22:22:50 PM »

Nu ma refer, evident, la CVT. Reductorul a fost si a avut sens doar pe manuale.
Sa fie asta?

Pfaizzzer · « **Reply #631 on:** May 06, 2019, 22:50:55 PM »

Quote from: kkennyy on May 06, 2019, 11:58:02 AM

ps. Reductor doar off-road! Eventual daca pleci din panta si e foarte abrupt, in rest nu se foloseste

Poti merge in permanenta pe “Low” si sa schimbi in toate treptele. Crede-ma pe cu ant, ca odata cu reparatia cutiei la Forester am studiat si componenta lui si este super simplu si are si sincronizare la cuplare.

Celalalt · « **Reply #632 on:** May 06, 2019, 22:53:13 PM »

Il comuti mereu cu ambreiajul apasat. Ca la orice schimbare de viteza. Sa nu faci ca altii care trageau de el si cica nu mergea.

Celalalt · « **Reply #633 on:** May 06, 2019, 22:54:18 PM »

Quote from: Forester on May 06, 2019, 22:22:50 PM

Nu ma refer, evident, la CVT. Reductorul a fost si a avut sens doar pe manuale.
Sa fie asta?

Pare ceva in 6 trepte. Deci...

Pfaizzzer · « **Reply #634 on:** May 06, 2019, 22:54:47 PM »

Are acelasi tip de sincronizaror ca la treptele de viteze si clar trebuie calcat ambreiajul.

Forester · « **Reply #635 on:** May 06, 2019, 23:03:38 PM »

Quote from: make the forum greatagain on May 06, 2019, 22:54:18 PM

Pare ceva in 6 trepte. Deci...

Deci diesel? Nu prea stiu modelili ashtia noi, n-au avut si benzinare manuale?

kkennyy · « **Reply #636 on:** May 06, 2019, 23:06:56 PM »

Quote from: Pfaizzzer on May 06, 2019, 22:54:47 PM

Are acelasi tip de sincronizaror ca la treptele de viteze si clar trebuie calcat ambreiajul.

Asta știam, scrie și mare pe el pentru cei care vor să schimbe direct

, mă gândeam că fiind un pinion adițional, e mai "fragil", dar e bine de știut că nu. Ia să văd niște liniuțe

Dragosh10 · « **Reply #637 on:** May 06, 2019, 23:32:14 PM »

Quote from: kkennyy on May 06, 2019, 23:06:56 PM

Ia să văd niște liniuțe

Acu' îmi dai idei.....

Forester · « **Reply #638 on:** May 07, 2019, 08:30:15 AM »

Nu iti da nici o idee, ca sa atingi suta cu reductorul trebuie minim treapta a 4-a

, deci juma din timp mesteci la mamaliga.

Celalalt · « **Reply #639 on:** May 07, 2019, 08:32:21 AM »

Poti face asa. 1 si 2 si 3 cu reductor. Cobori reductor si ai alt raport la 3 apoi dai 4 si 5. Practic poti avea 6 trepte. Te prinzi tu...