2009 Forester 2.0 benzina&gpl

Muttley · « **Reply #980 on:** November 11, 2019, 11:30:57 AM »

Nu, niciun pariu, ca nu-ti vreau raul. Alea-s niste mostruozitati de roti, grele. Le incarci cu noroi, devin si mai grele. Mai adaugi rampa, bagaje, chestii...
Sper sa te tina.

kkennyy · « **Reply #981 on:** November 11, 2019, 11:32:40 AM »

Mai, sa stii ca nu-s mai grele decat fostele, cel putin atat cat mi-am dat eu seama la carat, poate chiar dimpotriva ... om vedea, am urmarit multi care si-au pus la fel si niciunul nu a reclamat vreo problema

kkennyy · « **Reply #982 on:** November 11, 2019, 13:59:33 PM »

Ba, sunt mai grele, dar diferenta nu este foarte mare.
Generalul 215/65/16 dupa 8 luni si vreo 10.000km: 14.5 kg
Bfg ko2 225/70/16 dupa specifiatii: 16kg

Adi-Canada · « **Reply #983 on:** November 11, 2019, 16:09:27 PM »

Fain setting
In locul tau nu mi-as face griji. Pe aici baietii care fac offroad serios au cam toti Bf K2 si nimeni nu are probleme. Dimpotriva, toti le lauda. Singurul lucru de care se mai plang este ca sant galagioase pe asfalt la viteza mare.

kkennyy · « **Reply #984 on:** November 11, 2019, 16:16:09 PM »

Momentan mi se par ok, cel putin pana la 100. Mai mult nu prea mai e cazul oricum

kkennyy · « **Reply #985 on:** November 11, 2019, 20:38:21 PM »

Fost azi la putin offroad de test, incercat diverse denivelari si viteze mici/mari, nicio problema. Singura zona usor stearsa e acea de care ziceam, la carenajul rotilor fata, cand roata e pe jumatate bracata.

In rest curat.

Cu un pistol cu aer cald, un ciocan si putin smirghel am nivelat putin suprafa si am castigat juma de cm. Ar fi iesit mult mai bine, dar n-am rabdare la de-astea. Momentan pare ok, am iesit iar cu ea in teste si n-am mai avut urme. Probabil ca pe noroi se vor schimba lucrurile, insa momentan ramane asa.

ps. Cricul zice sa o las mai moale cu lift-ul

Dragosh10 · « **Reply #986 on:** November 11, 2019, 20:43:27 PM »

Frumoooooos!
Inca nitel si o sa ai nevoie de high-lift jack

Abia astept sa iesim la "joaca"

kkennyy · « **Reply #987 on:** November 11, 2019, 21:00:11 PM »

Quote from: Dragosh10 on November 11, 2019, 20:43:27 PM

Frumoooooos!
Inca nitel si o sa ai nevoie de high-lift jack

Ajunge

Maxim 1cm va mai primi, dacă ajung să schimb și suspensia pe față.

Quote from: Dragosh10 on November 11, 2019, 20:43:27 PM

Abia astept sa iesim la "joaca"

Metoo!

Pfaizzzer · « **Reply #988 on:** November 11, 2019, 21:01:36 PM »

Foarte tare poza cu cricul!

))

kkennyy · « **Reply #989 on:** November 11, 2019, 21:15:04 PM »

Abia am ridicat-o 1cm și așa

Serb · « **Reply #990 on:** November 11, 2019, 21:53:13 PM »

Impresia mea e ca la chestii serioase kkennyy il cheama pe Muttley sa il ajute, dar la prostii se baga singur

)

Xander · « **Reply #991 on:** November 11, 2019, 22:51:58 PM »

Dacã americanii au reușit, reusesti și tu.
E pacat de cauciucuri și de mașina.

kkennyy · « **Reply #992 on:** November 12, 2019, 07:12:48 AM »

Quote from: Serb on November 11, 2019, 21:53:13 PM

Impresia mea e ca la chestii serioase kkennyy il cheama pe Muttley sa il ajute, dar la prostii se baga singur )

Exact. Nu ar fi fost de acord cu țigănii de-astea, așa că i-am dat înainte singur. Dacă nu poate omu să-și facă damblaua lui, degeaba mai trăiește

Quote from: Xander on November 11, 2019, 22:51:58 PM

Dacã americanii au reușit, reusesti și tu.
E pacat de cauciucuri și de mașina.

Să fim serioși, e o modificare de bun simț față de ce fac americanii cu ele

kkennyy · « **Reply #993 on:** November 16, 2019, 21:57:17 PM »

Plimbare ușoară azi, pe lângă rezervația de mestecăniș de la Reci, împreună cu Costin.

Foarte entuziastmat de cum se comportă cauciucurile până acum. Plus mare la confort și încă nici n-am ajuns să scot aerul din ele. Noroi foarte ușor azi, n-am avut unde să le testez dpdv tracțiune. Pe șosea nu sunt zgomotoase, masina trage bine cu ele (mie mi se pare că mai bine decât înainte, dar poate sunt subiectiv), consumul e mai mic (testat, clar, cu cel puțin 0.5l/100 față de generaluri, practic cam la același nivel cu cele de stradă), stabilitate mai bună la viteză și în curbe. Desigur, nu pentru asta le-am luat, dar sunt foarte mulțumit de cum se descurcă.
Deaemenea, îmi place mult cum transformă imaginea mașinii... mai urmează niște jante în curând și o să fie aproape perfect

Serb · « **Reply #994 on:** November 19, 2019, 10:42:30 AM »

Vei folosi gumele in toate sezoanele?

kkennyy · « **Reply #995 on:** November 19, 2019, 10:46:08 AM »

Nu chiar. La prima zapada intentionez sa fac niste teste cu colegii cu anvelope de iarna si le evaluez la fata locului. Apoi, in functie de rezultate, fie le tin permanent, fie le schimb pana cand trec zapezile jos. Daca o sa am nevoie de ceva drum mai lung cu masina, o sa le schimb oricum, dar asta doar daca pica dizalu

kkennyy · « **Reply #996 on:** November 20, 2019, 22:16:13 PM »

Azi am rezolvat si cu centratul rotii spate in aripa. Nu gasisem foarte multe informatii la prietenii americani cu privire la operatiunea asta la sh, multi folosesc distantiere de subframe care fac acest lucru dar practic anuleaza lift-ul la diferential, ceea ce mi se pare aiurea. Muttley propusese acum ceva timp o solutie simpla, taiat si lungit trail arm-ul, dar nu-mi suna mie prea bine (si nici acum nu extrem de impacat) insa neavand alte idei, am dat inainte cu asta.

Am rezolvat operatiunea la vecinii de la TuningServ. Nu ma price, dar pare ok, sper sa tina. Am +20mm la trail arm.

Vopsit bine sa tinem rugina departe.

Chinuiala putin la montaj, noroc ca a venit domnu sa m-ajute ca singur n-o duceam la capat.

Si desigur ca a avut si o idee tipica Muttley pentru strangere suruburi, teoria fiind ca in asa fel as mai putea castiga cativa mm in plus la distanta fata de partea anterioara a aripii. Mie mi se pare ca am pierdut, dar nu mai conteaza, oi fi masurat gresit.

Concluzia este ca acum am roata perfect centrata in aripa. Distanta de la butuc la plasticul de la prag este de 40cm, identic fata de SH-ul lui Pfaizzer cu suspensie (inca) stock. Deci e de bine. Sa vedem cat mai pierd iar, dupa ce o mai ridic putin saptamana viitoare.