Sg9 sti jdm

like1god · « **Reply #60 on:** January 20, 2018, 12:22:11 PM »

Asa sunt toate subaru sau e ceva special la astea de japonia?
Prea prea lejer merge pe gheata zapada..

Muttley · « **Reply #61 on:** January 20, 2018, 12:58:17 PM »

A ta este STI.
Asta inseamna in primul rand 3 diferentiale autoblocante. Un XT va avea diferentialul fata deschis iar cel spate cu un grad de autoblocare slab.
In al 2-lea rand inseamna distributia cuplului motor invers fata de un 5MT, adica spatele primeste mai mult decat fata la tine. Pe urcari, asta reprezinta un avantaj major.

Apoi e Forester, ceea ce inseamna o garda la sol ceva mai mare decat a unui STI Impreza.

Asadar, 3 detalii unde un Forester STI are avantaje deosebite. N-are a face cu faptul ca e strict JDM. Probabil ca orice Forester cu swap de transmisie de STI 6MT s-ar comporta la fel.
Inainte de a fi tentat in a crede ca-i perfecta, a ta nu are reductor. In anumite conditii, ala ar putea fi mai important decat autoblocantele.

Forester · « **Reply #62 on:** January 20, 2018, 15:16:52 PM »

Quote from: Muttley on January 20, 2018, 12:58:17 PM

...
Inainte de a fi tentat in a crede ca-i perfecta, a ta nu are reductor. In anumite conditii, ala ar putea fi mai important decat autoblocantele.

Acele conditii in care ar putea fi mai important reductorul sunt mult in afara scopului si utilitatii Foresterului SG, cu atat mai mult STi-ului.

Ce am vazut in acele filmulete, a fost text book pentru sistemele "slip then grip".
Sunt convins ca si Forester-urile non-STi s-ar fi descurcat la fel de bine, pentru ca vorbim de plecari lente de pe loc in care rotile nu au patinat, lucrand toate 4 in tandem. Doar in ultimul film unde si STi-ul a fost ajutat putin, acolo clar a fost superior unui XT obisnuit..

like1god · « **Reply #63 on:** January 20, 2018, 18:00:12 PM »

Aici am cuplat reductorul:)))

Adi-Canada · « **Reply #64 on:** January 20, 2018, 20:32:12 PM »

Forester is the best !!!

Mr. Ziggy · « **Reply #65 on:** January 20, 2018, 22:45:04 PM »

"Masina !"
Se pare ca cele sase luni de munca nu au fost in zadar. Si sigur, un zambet mare ti-a crescut pe fata, bun de aratat unora.

like1god · « **Reply #66 on:** January 21, 2018, 18:58:25 PM »

Quote from: Forester on January 20, 2018, 15:16:52 PM

Quote from: Muttley on January 20, 2018, 12:58:17 PM
...
Inainte de a fi tentat in a crede ca-i perfecta, a ta nu are reductor. In anumite conditii, ala ar putea fi mai important decat autoblocantele.

Acele conditii in care ar putea fi mai important reductorul sunt mult in afara scopului si utilitatii Foresterului SG, cu atat mai mult STi-ului.

Ce am vazut in acele filmulete, a fost text book pentru sistemele "slip then grip".
Sunt convins ca si Forester-urile non-STi s-ar fi descurcat la fel de bine, pentru ca vorbim de plecari lente de pe loc in care rotile nu au patinat, lucrand toate 4 in tandem. Doar in ultimul film unde si STi-ul a fost ajutat putin, acolo clar a fost superior unui XT obisnuit..

Forester 2.0 2006 a patinat in diagonala la plecarea de pe loc stanga fata cu dreapta spate si nu a urcat!

andrei80 · « **Reply #67 on:** January 21, 2018, 19:02:57 PM »

Dap... Așa face. Probabil și xt-ul la fel. 3 diferențiale blocabile rulează...

like1god · « **Reply #68 on:** January 21, 2018, 19:05:13 PM »

Quote from: andrei80 on January 21, 2018, 19:02:57 PM

Dap... Așa face. Probabil și xt-ul la fel. 3 diferențiale blocabile rulează...

Si xs si xt sunt identice . Difera din cate stiu automat fata de manual.

andrei80 · « **Reply #69 on:** January 21, 2018, 22:21:24 PM »

Ca și comportament, cam da. Cu toate că XT-ul îmi pare mai gata să plece de spate. Dar poate e doar puterea

Dragosh10 · « **Reply #70 on:** January 21, 2018, 22:48:42 PM »

Quote from: Forester on January 20, 2018, 15:16:52 PM

Acele conditii in care ar putea fi mai important reductorul sunt mult in afara scopului si utilitatii Foresterului SG, cu atat mai mult STi-ului.

On contraire mon ami...... sunt locuri unde acel reductor te scuteste de cumparat scuturi noi, spoilere si alte agregate exterioare ale masinii.....intr-adevar acele locuri sunt oarecum la limita extrema de off-road la care se poate baga un forester!
Plus ca acel reductor creste cuplul la roata, unele sectiuni le poti aborda fara "slip then grip".Si daca esti nevoit sa folosesti "slip then grip" cu reductorul o poti face mai repede si la viteze mai mici
Nu considera acel reductor util doar in situatii de off-road.....intr-un oras aglomerat cu trafic de bara la bara unde te misti doar cate 10-15 cm din cand in cand cuplezi reductorul si o misti din ambreiaj fara acceleratie....

Transmisia ideala pentru Forester, in ochii mei, este cea de Forester STi cu reductor!

like1god · « **Reply #71 on:** January 21, 2018, 23:22:40 PM »

Quote from: Dragosh10 on January 21, 2018, 22:48:42 PM

Quote from: Forester on January 20, 2018, 15:16:52 PM
Acele conditii in care ar putea fi mai important reductorul sunt mult in afara scopului si utilitatii Foresterului SG, cu atat mai mult STi-ului.

On contraire mon ami...... sunt locuri unde acel reductor te scuteste de cumparat scuturi noi, spoilere si alte agregate exterioare ale masinii.....intr-adevar acele locuri sunt oarecum la limita extrema de off-road la care se poate baga un forester!
Plus ca acel reductor creste cuplul la roata, unele sectiuni le poti aborda fara "slip then grip".Si daca esti nevoit sa folosesti "slip then grip" cu reductorul o poti face mai repede si la viteze mai mici
Nu considera acel reductor util doar in situatii de off-road.....intr-un oras aglomerat cu trafic de bara la bara unde te misti doar cate 10-15 cm din cand in cand cuplezi reductorul si o misti din ambreiaj fara acceleratie....

Transmisia ideala pentru Forester, in ochii mei, este cea de Forester STi cu reductor!

Lancruiserul si g classul aveau reductor .. dat pe low:)) la g class am dat la lopata 2 ore , landcruiserul si a facut vant de jos.
Eu prefer sa i dau a doua:))

MihaiFlorescu · « **Reply #72 on:** January 21, 2018, 23:26:14 PM »

Luati in considerare ca acea cutie in 6 trepte are alte rapoarte mai scurte iar foresterul twin scroll si avcs si ce mai vreti oricum are cuplu mai mare la orice turatie fata de aspirat.

Nu are nevoie de reductor nici la nivel teoretic sau idealist.

like1god · « **Reply #73 on:** January 21, 2018, 23:36:01 PM »

Quote from: MihaiFlorescu on January 21, 2018, 23:26:14 PM

Luati in considerare ca acea cutie in 6 trepte are alte rapoarte mai scurte iar foresterul twin scroll si avcs si ce mai vreti oricum are cuplu mai mare la orice turatie fata de aspirat.

Nu are nevoie de reductor nici la nivel teoretic sau idealist.

Plus soferul soferul zi si de sofer

) si de chestia aia scrisa cu rosu langa forester:))
Masina nu are nici o treaba cu offroad extrem ci doar merge bine pe "drumuri" inzapezite doi la mana merge foarte foarte bine si pe asfalt curat:) ms mihai de sustinere.

Forester · « **Reply #74 on:** January 22, 2018, 08:21:09 AM »

Quote from: Dragosh10 on January 21, 2018, 22:48:42 PM

...
On contraire mon ami...... sunt locuri unde acel reductor te scuteste de cumparat scuturi noi, spoilere si alte agregate exterioare ale masinii.....intr-adevar acele locuri sunt oarecum la limita extrema de off-road la care se poate baga un forester!
Plus ca acel reductor creste cuplul la roata, unele sectiuni le poti aborda fara "slip then grip".Si daca esti nevoit sa folosesti "slip then grip" cu reductorul o poti face mai repede si la viteze mai mici
Nu considera acel reductor util doar in situatii de off-road.....intr-un oras aglomerat cu trafic de bara la bara unde te misti doar cate 10-15 cm din cand in cand cuplezi reductorul si o misti din ambreiaj fara acceleratie....

Transmisia ideala pentru Forester, in ochii mei, este cea de Forester STi cu reductor!

Ce voiam eu sa spun in mod voalat este faptul ca NU are ce cauta un Forester STi in locuri unde ai nevoie de reductor!

In rest cunosc foarte bine utilitatea reductorului, am avut 2.0 cu reductor si chiar mi-a fost teama ca in off-road cu XT-ul nu o sa pot merge pe unde am mers cu aspirata.
Dar, dupa cum a spus si Mihai, urca XT-ul la 1000 de ture in treapta 1 de n-are greata...

Pe de alta parte, evident este discutabil unde e nevoie si unde nu de reductor. Daca like1god spune ca celelalte au avut nevoie de reductor..., atunci asta doar confirma ca STi-ul chiar nu are nevoie de reductor!

like1god · « **Reply #75 on:** January 22, 2018, 08:25:12 AM »

Buun . Se cam duce zapada:)
Daca aveti alte preferinte , alte masini care le vreti testate etc etc acum e momentul )

UXE · « **Reply #76 on:** January 22, 2018, 08:45:35 AM »

Mazda CX-7 sau CX-5

andrei80 · « **Reply #77 on:** January 22, 2018, 08:54:16 AM »

Fa un dans al zapezii(cerculete, drifturi, gogoshele etc) poate mai trage o ninsoare

Eu tocmai am avut ocazia sa regret ca nu am avut reductor, dar la vale, pe zapada si gheata, unde orice viteza de peste 2-3 km/h ducea la o viteza de 15-20km/h in modul sanie si o strangere din buci care s-a lasat cu febra musculara

Heliotropus · « **Reply #78 on:** January 22, 2018, 09:07:15 AM »

Quote from: UXE on January 22, 2018, 08:45:35 AM

Mazda CX-7 sau CX-5

Gasiti la mine pe post un filmulet cu XT vs Mazda CX-5 (2.0D manual) vs BMW X5 (3.0D automat)...

sau mai bine zis cum nu a reusit X5 sa urce acolo unde se avanta vulturii (cam ca in filmul "Where Eagles Dare" dar filmat in 2016 prin Harghita)...

like1god · « **Reply #79 on:** January 22, 2018, 09:58:08 AM »

Quote from: andrei80 on January 22, 2018, 08:54:16 AM

Fa un dans al zapezii(cerculete, drifturi, gogoshele etc) poate mai trage o ninsoare
Eu tocmai am avut ocazia sa regret ca nu am avut reductor, dar la vale, pe zapada si gheata, unde orice viteza de peste 2-3 km/h ducea la o viteza de 15-20km/h in modul sanie si o strangere din buci care s-a lasat cu febra musculara

Asta cu gogosile pe zapada nu le inteleg...le pot face si pe asfalt ... Insa nu vad rostul sa turezi motorul in gol