Primul Forester, prima mașina

MihaiFlorescu · « **Reply #240 on:** January 25, 2019, 23:23:35 PM »

Subaru consuma foarte mult cand motorul e rece. Nici anvelopele de iarna nu ajuta si nici forma de caramida. Ia CVT daca vrei consum mic.

Theophilus+Julsey · « **Reply #241 on:** January 25, 2019, 23:41:10 PM »

@Forester Haha, ok, m-am liniștit... și @MihaiFlorescu...vezi sa nu te audă cineva, ca nu e nevoie de un boost pe topicul asta sa ajung și eu la 200 de pagini pe tema CVT, chiar dacă un Forester nou îmi trage tare cu ochiul, dar și buzunarul fluiera cam tot atât de tare

Dragosh10 · « **Reply #242 on:** January 25, 2019, 23:48:26 PM »

A zis cineva CVT?

Adi, alalalt unde sunteti?

Celalalt · « **Reply #243 on:** January 26, 2019, 00:22:13 AM »

Cu EJ207 cel mai putin am scos 11. Mers la drum intins max. 120km/h
19.5 cu avcs 1/2 nefunctional si cu mult aer fals pe langa BOV. Plus filtrul de aer strambat in carcasa , deci mai mult aer tras pe langa capac. Acum aatept sa vad care e revenirea dupa ce am remediat problemele. Dar 8,ceva niciicicicicicodata. Cum ai facut?

Theophilus+Julsey · « **Reply #244 on:** January 26, 2019, 09:17:17 AM »

Pai n-am făcut ceva special...am mers normal cu depășiri foarte putine, fiind destul de liber drumul și am folosit criuse la 100km/h cât de mult am putut și eu de-obicei nu trag tare de ea și nu o turez prea mult fără sa fie nevoie (ceea ce poate nu e neaparat bine ca schimb des pe la 2500-2800)

Și nici eu nu am testat (încă) sa văd dacă nu am aer fals și sau pierderi de presiune după turbo.

L.E. 9.15 l/100km a fost consumul de la Timișoara pana la Râșnov și media pe ultimele 6 plinuri e 11.9 l/100km, deci e in regula

Theophilus+Julsey · « **Reply #245 on:** January 26, 2019, 21:09:52 PM »

Am observat in ultima vreme ca ar curge ceva aici...după câte știu asta e compresorul de clima și deci ar curge freon (sau ce lichid e folosit la Subaru)...întrebarea e, ce se poate face pentru a stopa aceasta scurgere? Exista vreo garnitura/o-ring de înlocuit sau e altceva? Și ma gândesc ca e ceva de făcut la un atelier specializat in sisteme de clima, după câte știu e foarte dăunător lichidul folosit? Poate a mai avut cineva probleme din astea și ma poate ajuta cu informații.

Muttley · « **Reply #246 on:** January 26, 2019, 22:15:20 PM »

E un oring acolo, se rezolva la servisu' de AC de Subaru insa doar daca ai probleme. O picatura de ulei se intinde pe cateva sute de cm patrati. Desi filtrul dezumidificator cica se schimba o data la 2 ani...

Theophilus+Julsey · « **Reply #247 on:** January 26, 2019, 23:37:09 PM »

Când spui “la servisu’ de AC de Subaru” la ce te referi mai exact? Și de funcționat nu am observat sa fie probleme...pentru dezaburire parbrizului folosesc butonul destinat acestei operațiuni, care aprinde și becul de la AC, și se dezaburești totul foarte repede, deci ma gândesc ca sistemul se activează și își face treaba, acuma sa vedem la caldura dacă mai și răcește...asta vara era ok, dădea chiar rece

Theophilus+Julsey · « **Reply #248 on:** January 28, 2019, 10:56:07 AM »

Weekendul asta am fost la Râșnov pentru a vedea săriturile cu schiurile. Mașina a mers ok pana acolo și pe acolo.

Am făcut un drum pana la poiana Brașov și când am ajuns sus a început sa miroase a ulei/antigel ars...am ignorat problema și am parcat pentru o plimbare scurta și apoi ne-am întors jos la Râșnov fără alte probleme. De frica sa nu pățească ceva, am venit pana la Timișoara fără oprire, pe autostrada cu 130 pe ceas și pe drumul normal cu 90-100 și pe unde a fost drumul mai rău cu cât am reușit sa ocolesc gropile...când am ajuns in oraș, la cele doua stopuri la care am stat a început Iara sa se simtă miros și când am parcat acasă a început sa fumege prin toate găurile de pe la capota...oricum vroiam sa văd dacă pot depista proveniența mirosului așa ca m-am dus repede sa deschid capota și se pare ca furtunul de sub turbo, cel cu protecția de metal, pe care nu l-am mai schimbat data trecută, chiar dacă îl am, a cedat. Urmează sa văd când apuc sa îl fac, poate încercam ceva persoane care se zice ca se pricep la Subaru in Timișoara. Sper sa remediem problema pana la întâlnire, chiar dacă am ceva emoții sa mai fac drumul încă o data, dar asta e...

Poza este scoasă dintr-un video, se vede cum antigelul curge din zona colierelelor și se prelinge pe evacuare...dacă vreți va pot pune la dispoziție și video

Revenind puțin la competiție, chiar dacă este noul tip de competiții încurajate de marca noastră...echipa din Japonia a avut emblema Subaru pe costume și mașina lor e asta:

Am încercat sa comunic cu soferul dar l-am luat in engleză ceea ce cred ca a fost greșit, nu prea a avut chef de Conversație, cred ca mai bine îl luam pe limba lui, presupunând ca era austriac mașina având număr de Austria...

Voi ce părere aveți de poziția acestor abțibilduri?? Când am încercat sa ii explic șoferului de sistemul eyesight s-a uitat la mine încruntat și m-a întrebat ce îmi trebuie așa ca l-am lăsat sa plece

BOXER · « **Reply #249 on:** January 28, 2019, 11:32:59 AM »

Ai fost la Brasov, ai avut probleme la sistemul de ungere si ai plecat cu masina pentru a rezolva problema la Timisoara ?

?

Subaru s-a orientat catre un alt public tinta. A renuntat la piloti agresivi si a trecut la sporturi soft.
Nu sunt convins ca noul public va ramane fidel marcii prea mult timp.
Cred ca pentru doi senzori, trei leduri si o baterie mare , multi dintre acestia vor trece la orice alta marca, inclusiv Tata si Geely.

Muttley · « **Reply #250 on:** January 28, 2019, 11:36:16 AM »

De racire, bre.

BOXER · « **Reply #251 on:** January 28, 2019, 11:48:19 AM »

Am avut impresia ca este pierdere de ulei. Fara racire este mai bine...

Theophilus+Julsey · « **Reply #252 on:** January 28, 2019, 11:54:42 AM »

Pai n-am avut probleme ca și-o dat drumul doar când am ajuns acasă...și acul a stat constant unde trebuie indiferent de condițiile drumului (și îl verific paranoic și periodic) și a trebuit sa vin la lucru, altfel îmi permiteam sa mai stau și prin BV.
Dar ca ai spus de ungere...am mai completat cu vreo 600ml ca sa refac nivelul la ulei ca la verificare nu a indicat nimic pe tija...ultima data când am verificat, când am schimbat rotile era la full...nu știu ce sa zic, de mâncat ulei, nu cred ca o face (nu are fum aparent pe evacuare), dar am impresia ca îl scoate pe undeva...trebuie sa o caut de scurgeri!! Pe drum am văzut mai multe forestere cu numere de CT, SB, BV, dar nici unul nu a răspuns la salut

Singurul subarel pe care L-am mai văzut la competiție a fost asta:

Totuși eu cred ca și pentru orice ieșire in natura și sport (orice sezon) tot Subaru satisface bine piața...

MihaiFlorescu · « **Reply #253 on:** January 28, 2019, 12:06:46 PM »

Cati km ai facut intre full si si cei 600ml de ulei pe care i-ai pus la completare?

Theophilus+Julsey · « **Reply #254 on:** January 28, 2019, 12:16:00 PM »

Din păcate doar cam 3000, ceea ce după mine e consum crescut de ulei...când l-am întrebat pe mecanic ce e tacanitul care se aude când pornesc motorul și e rece, mi-a zis ca e piston slap și ca e normal la Subaru și vârsta ei, doar ca deocamdată nu e îngrijorător, sunetul linistindu-se in câteva zeci de secunde. Ma gândesc ca și problema asta poate provoca un consum crescut. După câte înțeleg sunetul e provocat de jocul dintre pistoane și cilindrii pana se încălzesc și se expanda.

MihaiFlorescu · « **Reply #255 on:** January 28, 2019, 12:20:49 PM »

Mda, e ok-ish data fiind uzura. Depinde si cati km ai de la revizie si ce ulei folosesti. Ar trebui ca macar in primii 1-2000 km sa nu consume nimic si apoi sa inceapa cu acest consum de care spui tu.

Theophilus+Julsey · « **Reply #256 on:** January 28, 2019, 12:31:42 PM »

Hmmm...deci e normal?? Ca tot pe full a fost pana la drumul asta, cu ocazia căreia a împlinit și 190k km.

Theophilus+Julsey · « **Reply #257 on:** January 30, 2019, 12:01:40 PM »

Ieri am înlocuit și furtunul de jos și am schimbat toate colierele de la cele doua furtuna de antigel de la turbo, încă nu am apucat sa aerisească sistemul, sper sa nu mai avem probleme cu ea...
Am cumpărat niște clipsuri sa prind plasticele de la rotile din fata, unele le-am desfăcut prin distrugere când am scos plasticele alea și am mai cumpărat diferite șuruburi ca sa încerc sa găsesc o soluție pentru apărătorile de la rallyarmor

sper sa găsesc o soluție pana la urma, am încercat cu clipsuri dar nu sunt destul de lungi pe diametrul necesar.

Muttley · « **Reply #258 on:** January 30, 2019, 12:09:28 PM »

Inspiratie.

Theophilus+Julsey · « **Reply #259 on:** January 30, 2019, 16:44:23 PM »

Si eu am aceeași problema ca tine...am vrut sa folosesc clipsurile existente, dar sunt prea scurte și la magazin nu am găsit altele mai lungi și acum experimentez cu diferite alte șuruburi și dibluri sa văd cu ce reușesc sa le prind. Ale mele le-am luat fără șuruburi și nici găuri de montare nu au, deci totul e custom