LIFT Kit SUBARU FORESTER

Badea · « **Reply #20 on:** January 12, 2021, 10:47:03 AM »

Salut si bine ai venit!
Si eu sunt in aceeasi dilema ca si tine, in momentul de fata. Din ce am studiat, variantele sunt :
1. Arcuri heavy duty cu sau fara amortizoare noi. Suspensia devine mai tare, lift de 35 mm. 2 arcuri Ironman costa ~800 de lei, daca adaugi si amortizoare, creste costul.
2. Kit-uri de inaltare. Se spune ca maxim suportat de Forester e 2 inch/5cm. Sunt o groaza de variante pe net, unele facute chiar in Romania(un tip pe nume Bogdan Morar din Arad), altele de la rusi(tema4x4 pe ebay), altele din polonia si unele consacrate din USA/Australia : Anderson Design, Subie Lift Oz, Sumo Parts etc. Din ce m-am documentat, Subie Lift Oz trimit in Romania, pret aprox 450 Euro. Ideea e sa iei un set cu offset incorporat in flanse, pentru a aduce sistemul roata-amortizor la pozitia de fabrica. Totdata, pe spate va trebui sa ai inaltatoare la brate.

Problema la Lift Kits ar fi ca cedeaza mai repede CV Joints - tradaucerea romaneasca ar fi capete de planetara? nu sunt sigur, dar asta banuiesc ca inseamna. Unii zic ca pana in 5 cm nu sunt probleme, atlii zic ca sunt.

Cat despre anvelope, din ce am vazut, se pot pune 215/70/r16 pe jantele stock, aparent fara sa frece. Eu unul nu as pune mai mult de 215/65/16, atlfel cred ca vei simti o pierdere de putere, mai ales daca ai 2.0 aspirat. Nu stiu nici transmisia cum se comporta cu roti mai mari de atat. Daca o inalti, vei avea o groaza de variante de anvelope A/T pe 215/65.
Daca vrei sa mergi pe jante r15, vei putea pune balon mai mare la anvelopa si cred ca si preturile sunt mai mici.

BOXER · « **Reply #21 on:** January 12, 2021, 12:01:53 PM »

Discutia despre lifturi este simpatica dar pana acum nu s-a spus esentialul.
Kit-urile de lift sunt adaosuri improvizate de diversi producatori, fara calcule, fara incercari si bineinteles fara omologari.

Ocazional sunt folosite si de unul sau doi membri vechi ai comunitatii dar respectivii actioneaza in cunostinta de cauza. Ei modifica permanent masini, le folosesc la maxim si isi asuma eventualele probleme tehnice aparute.

Entuziasmul pentru lifturi este mai mare pe Facebook. Nu comentez mai mult.

cristi-mic · « **Reply #22 on:** January 12, 2021, 13:35:17 PM »

Cred ca din motivul asta cuvintul cheie este "moderatie"....

Andid · « **Reply #23 on:** January 13, 2021, 06:41:09 AM »

Salutare,
Multumesc de info. Marturisesc ca prima varianta, cea cu arcurile imi place cel mai mult. Restul mi se par complicate si atata timp cat nu sunt sigur ca nu afecteaza alte parti prefer sa nu modific. Merci si pentru pontul cu cauciucurile.

Badea · « **Reply #24 on:** January 13, 2021, 20:27:08 PM »

Vei avea suspensia mai rigida in acest caz. Poti incerca si doar cu anvelope AT, masina are totusi 20 cm garda. Eu cred ca voi cumpara doar niste anvelope momentan, masina e capabila si stock.

Andid · « **Reply #25 on:** January 15, 2021, 18:15:54 PM »

Salut,
Ai vreun site de recomandat pentru anvelope? SH pot fi de asemenea o optiune, cred.
Multumesc

Badea · « **Reply #26 on:** January 15, 2021, 23:05:09 PM »

Compari.ro

Nu te zgarci, pt Subaru trebuie anvelope de aceeasi dimensiune/marca/uzura. Cu 1500 de lei poti gasi un set de AT-uri ok, zic eu.

Andid · « **Reply #27 on:** January 29, 2021, 11:02:47 AM »

Salut, Pana la urma aveam o impresie pe care am reverificat-o. Ambele seturi de jante pe care le am sunt pe 15. Probabil voi schimba setul de vara cu unele AT dimensiunea pentru care cred ca pot sa merg este 205/70( asta am pe vara acum). Crezi ca pot sa merg si mai sus pe R15? Multumeac mult pentru rabdarea cu care tratezi un novice:)

Badea · « **Reply #28 on:** January 30, 2021, 10:32:05 AM »

Salut! Si eu sunt la fel de novice. Dintr-un post din sectiunea de SG uri, am gasit ca dimensiunile agreate de RAR ar fi :
- 205/70R15
- 195/65R15
- 195/70R15
- 205/65R16
- 215/65R15
- 215/55R16
- 205/60R16
- 215/60R16
- 215/55R17
Eu sincer nu as merge pe ceva mai mare de 215/65/r16. Poti folosi un tyresize calculator(gasesti pe net) pt a gasi o echivalenta pe R15.
In alta ordine de idei,orice alta dimensiune decat cele mai sus mentionate sunt ilegale si duc la pierdere certificat in cazul unui control RAR.

puiu · « **Reply #29 on:** January 30, 2021, 21:19:07 PM »

Orice dimensiune diferita de ce e trecut in cartea de identitate poate duce la retinerea talonuluu. Poate.
Si masinile RAR-ul au computere cu legatura directa la baza de date cu CIV. Te citeste direct.

radurus · « **Reply #30 on:** February 06, 2021, 16:32:51 PM »

Salut.
Intenționez sa montez niște flanșe ca să ridic mașina puțin.

Am găsit pe net imaginea asta cu distantele suspensiei.

Al meu FX SG 2006 are ~422/430mm pe fata și ~397mm pe spate.
Deci o ridicare de 40-50mm spate și 20mm fata, nu este ieșită din dimensiunile din imagine (inclusiv tolerante)

Am la cine sa confectionez distanțiere din bara de poliamida.
Am desenul pentru distanțier fata (dwg).
Intentionez sa fac 4 bucăți, 2 de 20mm și 2 de 30mm.

Nu găsesc desenul pentru distanțier spate (adică am un desen dar pare ca e pentru modelul pana în 2002).
Cred ca am găsit un fișier Solidworks (pentru Forester 2003-2008) dar trebuie sa îl convertesc în Catia.

Mariansro · « **Reply #31 on:** February 06, 2021, 16:54:46 PM »

Eu as începe cu o suspensie noua pe spate...

radurus · « **Reply #32 on:** February 06, 2021, 16:59:38 PM »

Quote from: Mariansro on February 06, 2021, 16:54:46 PM

Eu as începe cu o suspensie noua pe spate...

Știu.
Dar e mai ieftina o pereche de distantiere. (100-150lei)
Masina și-a cam cheltuit bugetul pentru o perioada de timp (baterie, rezervor GPL, anvelope, distribuție, bujii, ulei transmisie automata, ulei grupuri, semi bielete fata, bucși bare stabilizatoare) .

Amortizoarele încă fac serviciu și sper sa ma mai duca încă 2 ani. (fac 10-12k km/an)

O pereche de "suspensie" spate este 2000 lei (arc nou +telescop nonSLS) sau... 4000 lei SLS. (cred ca am auzit corect cotațiile)
Aveți alta sursa de piese mai lesne la preț?

Arturito · « **Reply #33 on:** February 06, 2021, 17:54:18 PM »

Masina este lasat de spate pentru ca suspensia e pilaf. O sa pui distantiere si o sa observi ca in curand o sa planga la propriu. Eu zic sa nu faci cârpeală. Poti opta si pentru altceva decat OEM cu SLS. La pret mai decent.

Mariansro · « **Reply #34 on:** February 06, 2021, 22:08:35 PM »

Quote from: radurus on February 06, 2021, 16:59:38 PM

Știu.
Dar e mai ieftina o pereche de distantiere. (100-150lei)
Masina și-a cam cheltuit bugetul pentru o perioada de timp (baterie, rezervor GPL, anvelope, distribuție, bujii, ulei transmisie automata, ulei grupuri, semi bielete fata, bucși bare stabilizatoare) .

Amortizoarele încă fac serviciu și sper sa ma mai duca încă 2 ani. (fac 10-12k km/an)

O pereche de "suspensie" spate este 2000 lei (arc nou +telescop nonSLS) sau... 4000 lei SLS. (cred ca am auzit corect cotațiile)
Aveți alta sursa de piese mai lesne la preț?

Eu am dat cam 1100 lei pe suspensia spate. Arcuri, telescoape si chitul de praf. Cauta prin postările mele ca am scris codul pieselor. Amortizoare NIPPARTS și arcuri Kayaba

cristi-mic · « **Reply #35 on:** February 06, 2021, 22:11:03 PM »

Si eu as incepe cu o suspensie noua. Gasesti amortizoare ieftine (cam 300/buc) si arcuri la vreo 250/buc. La urma mai dai vreo 500 pe 4 flanse si 500 manopera pentru toate 4 rotile si te-ai aranjat pentru 200.000km.

Sorin22 · « **Reply #36 on:** April 15, 2021, 22:46:48 PM »

Salutare!

Si eu intentionez sa ridic masina, dar legat de discutia de mai sus in care s-a vorbit despre anvelope pot sa va spun ca merita intai incercat cu aceasta varianta - adica luati anvelope AT, faceti niste iesiri si mai vedeti apoi daca intr-adevar aveti nevoie de liftkit. Masina este foarte capabila si la inaltimea stock.

Eu am luat anvelopele KO2 215/65/r16.
Las si o poza

cristibna · « **Reply #37 on:** April 16, 2021, 09:17:46 AM »

Mai mergi cateva mii de km sau pana faci un schimb de ulei si vezi ce ar mai trebui schimbat pe partea de directie, bucse si la trenul de rulare.
Si tine-ne la curent. Anvelopele AT sunt foarte grele iar stresul se va duce in ce am spus mai sus .

Sorin22 · « **Reply #38 on:** April 16, 2021, 10:59:36 AM »

Quote from: cristibna on April 16, 2021, 09:17:46 AM

Mai mergi cateva mii de km sau pana faci un schimb de ulei si vezi ce ar mai trebui schimbat pe partea de directie, bucse si la trenul de rulare.
Si tine-ne la curent. Anvelopele AT sunt foarte grele iar stresul se va duce in ce am spus mai sus .

Eu doar ce am cumparat asceasta masina asa ca i-am schimbat uleiul motor, uleiul transmisie si uleiul in diferentialul spate. Anvelopele au fost si ele montate saptamana aceasta odata cu revizia.
Ai putea te rog sa imi spui cum mi-as da seama de eventuale probleme.. ? Nu cunosc comportamentul masinii cu anvelope obisnuite asa ca nu prea stiu la ce sa fiu atent. Mentionez ca masina nu va fi folosita ca daily driver ci doar de weekend pentru iesit in natura. Ma gandesc ca experienta mea va fi diferita fata de a cuiva care ar merge cu masina si in oras.

BOXER · « **Reply #39 on:** April 16, 2021, 11:58:57 AM »

Se pare că ţi-ai propus să strici maşina.

Poate ar fi fost mai potrivit un Suzuki Jimny pentru ieşiri în natură.

LIFT Kit SUBARU FORESTER

Arturito