Forester 2020 (e-boxer)

[Muttley]

Marr, cum se dezactiveaza electricul la asta?
Exemplu: ma apropii de giratoriu, incetinesc ca sa acord prioritate, se opreste termicul. Fara sa opresc masina. Mangai acceleratia ca sa continui, porneste termicul. Si tot asa, in toate scenariile si imprejurarile, degeaba total.

[marr]

Pe scurt:
- Cum si când vrea el !
Nu ai posiblitatea de a activa/dezactiva motorul electric.
Si ce spun cei de la Subaru despre condițiile in care se face deplasarea in mod pur electric, nu are nicio treaba cu realitatea (din fericire, in realitate e mai bine decât in carte).
Din experiența (nu foarte mare) cu e-boxerul, dezactivează motorul termic doar când mergi ușor, fără sa accelerezi (doar mângâi pedala).
Dacă vrei sa reduci semnificativ “întreruperile “ motorului termic, poți muta in “S” - din butonul de pe volan - asta va tine motorul pe benzina mai turat si-l oprește - de cele mai multe ori - doar când oprești mașina (similar unui start-stop clasic).
Ar fi de încercat si varianta sa opresti sistemul start-stop, dar din nefericire e prost CB si nu tine minte de la o pornire la alta. Dar nu am încercat si nu am idee dacă funcționează ...
Mai multe nu stiu, ca eu circul zilnic cu XV-ul si Foresterul ajunge mai raruț pe mâna mea.

[Muttley]

Am incercat S-ul, dar sta turata ca proasta asa.
Mno, deci asa-i modelul.
Mersi!

[andrei0241]

Ar fi de încercat si varianta sa opresti sistemul start-stop, dar din nefericire e prost CB si nu tine minte de la o pornire la alta. Dar nu am încercat si nu am idee dacă funcționează ...

Cred ca e de luat in calcul si cablu de genul asta. La Seat imi intrase in reflex sa dau Off sistemului imediat dupa pornire, am luat de la chinezi un cablu d'asta si acum starea sistemului S/S e Off la pornire si se activeaza la apasarea butonului din bord (il am montat de vreo 3 sapt, totul ok, la scanari nu apar coduri de eroare)

[MihaiFlorescu]

Marr, cum se dezactiveaza electricul la asta?
Exemplu: ma apropii de giratoriu, incetinesc ca sa acord prioritate, se opreste termicul. Fara sa opresc masina. Mangai acceleratia ca sa continui, porneste termicul. Si tot asa, in toate scenariile si imprejurarile, degeaba total.

Nu se foloseste in oras sistemul fix din motivele astea. Cred ca dezactivarea S/S il anuleaza. In schimb daca mergi economic pe drumuri nationale poti rula niste sute de metri cu motorul oprit si acolo se simte economia de jumatate de litru la suta (in cazul meu la haudi), fata de mers in acelasi stil fara S/S activ. Poate la Subaru trece de cei 500m cat tine maxim la nemti pe mild hybrid si atunci economia e posibil sa fie si mai mare.

In rest, pe autostrada, in oras, in off road si parcari se tine off, ca mai mult enerveaza pornirile si opririle.

[Muttley]

Pai a zis marr ca nu se poate opri 🤨

[MihaiFlorescu]

Asta am "reclamat" si eu cand am mers cu unul de la SMT si mi-au spus ca nu am selectat combinatia corecta. Mi-au dat de inteles ca se poate cumva... nu mi-au spus si cum.

[leeloo]

E mai lin Start Stop la hibride sau e la fel de horror ca la un Outback ?

[marr]

Semnificativ mai lin !
Practic, nu vibreaza deloc - auzi doar ca porneste motorul. Sau, daca merge muzica, vezi doar cum salta turometrul de la orizontala.

[MarianBV]

Salutari
De o saptamana sunt posesor de Subaru Forester e-Boxer. Varianta Platinum, cumparat din Germania, 3 ani 21000 km
Masina anterioara un Volvo V50
Am facut un drum de Italia in vacanta de ski, cam 2800 km - incerc sa postez primele impresii

Autostrada
- consum 9 la un regim constant de 130 km/h
- sistemul EyeSight impecabil gandit, de mare ajutor
- suprafata vitrata mare plus sunroof dau o impresie faina, copiilor le-a placut enorm
- zgomotos la regimul asta de viteza, e clar ca nu e in elementul lui, desi condusul e f relaxant

Extraurban
- consum 7 (intre Sibiu si Brasov), rezonabil as zice
- am avut o problema reala cu farurile prost reglate pe faza scurta, m-au flash-uit toti noaptea, am rezolvat azi la Autokino
- clar se simte in largul ei la regimul asta de viteza +/- 100 km/h pe DN, viraje, urcari/coborari
- un minus aici amplasarea padelelor in modul manual. Volanul pe serpentine e permanent rotit, greu de schimbat in acelasi timp din padele, as fi preferat pe schimbator
- in modul Sport e clar mai vioi si ajuta in depasiri si electricul

Urban
- inca n-am facut un consum relevant, am emotii, sper sa ajute aici motorul electric
- se misca elegant in oras, sunt placut impresionat

Cred ca am facut alegerea buna, eu am avut un must list cam asa

garda > 20
tractiune 4x4
transmisie CVT
suspensie independenta
hibrida
consum < 7
portbagaj > 500

Si din cautari am ajuns la Forester (sotia ar fi vrut XV dar portbagajul ala pt 2 copii e insuficient)
In Forester au incaput in portbagaj tot echipamentul de ski, bagajele de vacanta plus chitara sotiei

Drumuri frumoase !

[Xander]

Cred ca trebuie mutat pentru urări de bine.

[marr]

Cred ca trebuie mutat pentru urări de bine.

Da, daa !
Ar merita un Jurnal separat - daca va fi updatat pe masura ce aduna km.
Altfel, nu ma deranjeaza nici in ”curtea mea” ca si asa nu-i prea aglomeratie pe aici !

In alta ordine de idei:
@Marian - Wellcome to the club !

Si acum doua chestiuni legate de micile tale nelamuriri:
1. Consumul in oras - cu mentiunea ca-i masina sotiei si ea are doar doua pozitii la acceleratie: ON  / OFF si bonus, nu doar ca traverseaza aproape tot Sibiul spre si de la job, dar mai si prinde orele cele mai ”faine” (7:30 - 08:00 la dus/ 16:30 - 17:00 la intors)- este de cca. 10,7-10,8 l/100 km (similar cu al XV-ului).
Aici il ajuta electricul si nu-i penalizat de aerodinamica si cele 200 kg in plus.

2. Eu nu am folosit padelele decat de cateva ori ( la inceput ca sa vad cum se comporta si de cateva ori cand am avut nevoie de frana de motor mai accentuata) deoarece am ajuns la concluzia ca stie ce are de facut si fara interventia mea.
DAR, poti schimba ”vitezele” si de la schimbator - trebuie doar sa-l treci in modul ”Manual” - merge trecut in ”Manual” si in mers, fara probleme.

3. Tot legat de consum - din ce am experimentat eu, peste 120 km/h, consumul creste cu cca 11 l/100 km la fiecare 10 km/h in plus.
Peste 140 km/h mai pui 1,5 l/100 km la fiecare 10 km/h.

Pe mine, dupa astia aproape 4 ani cu Foresterul, singurul lucru ce ma deranjeaza este rezervorul de doar 48 l - si nu atat ca-i o problema per se, ci deoarece-l compar cu cei 65 l ai XV-ului (si daca mai luam in calcul si consumul mai mic cu cca. 1 - 1,5 l/100 km al celui din urma, iese o diferenta semnificativa de autonomie).

[Andrei2023]

Am o intrebare pentru posesorii de e-boxer, fara a starni polemici. Concret, care este rostul bateriei puse pe Forester si XV. Din ce am citit si urmarit in diverse prezentari, autonomie in mod electric nu este, consum redus nu, autonomia de la plin la plin mai mica.

[marr]

Pe scurt - alimenteaza motorul electric !
Pe lung, rostul ar fi asa:
- Autonomie in mod electric este, DAR, e mica (cca. 1 - 1,5 km) si nu poti decide tu cand si cum sa mearga pur electric.
Si logica computerului de la Subaru e ... altfel !
- Consum (mai) redus e doar in oras - la viteze de autostrada masina e penalizata in primul rand de aerodinamica si apoi de greutate;
- Autonomia de la prin la plin e mai mica fata de XV-ul meu cu rezervor de 65 l (care-i si mai usoara, si mai aerodinamica).
Nu stiu daca-i mai mica - si cu cat - daca-l comparam cu modele similare (mai ales ca din cate vad, acum e o moda ca marea majoritate a modelelor noi ”electrificate” - fie ele MHEV, GEV sau PHEV - sa aiba rezervoare in jur de 40-45 l ).

PS: De exemplu, nu are autonomie mai mica decat un Sportage 1.6 TGDi modelul anterior (ca din asta avem unul in firma) desi ala are rezervor mai mare (binisor peste 50 l).

[Sese]

Am o intrebare pentru posesorii de e-boxer, fara a starni polemici. Concret, care este rostul bateriei puse pe Forester si XV. Din ce am citit si urmarit in diverse prezentari, autonomie in mod electric nu este, consum redus nu, autonomia de la plin la plin mai mica.

Scade CO2-ul, boss.
Stii tu, gazele alea cu efect de sera care fac 15 grade in februarie.

[marr]

De asta uitasem !
Mea culpa !
De fapt, asta-i principalul motiv pentru care s-a adaugat bateria la e-boxer.

[MarianBV]

@marr, multumesc pentru gazduirea temporara in "curte" 
Da, consumul in oras pare sa fie in jur de 10, sunt un pic dezamagit aici, dar compenseaza in multe alte privinte
Legat de padele, exact la frana de motor pe serpentine le-am folosit, dar din schimbator am facut doar trecerea in mod Manual, n-am observat ca pot schimba up/down si din el, o sa verific
Mai am o problema legata de anvelope. Masina a venit perfect incaltata de iarna cu 225/60/R17 dar in brief mic am doar dimensiunea 225/55/R18 asa cum sunt cele de vara. Sa vad cum ma descurc cu politia pe drum, ca la RAR probabil n-am sanse.

[4croco]

@MarianBV
Anul trecut am adus din Germania un XV e-boxer si am crezut ca o sa am in cartea de identitate doar jantele pe 18" respectiv 225/55 R18, dupa ce am primit cartea de identitate am avut o surpriza la mentiuni aveam trecute si anvelopele pe 17" respectiv 225/60 R17. In certificatul de conformitate nu am gasit anvelopel pe 17".
Poate ai sanse sa le treaca in cartea de identitate.

[MarianBV]

Ai primit carte de service cand ai cumparat din Germania ? Dealerul din Berlin mi-a zis citez "The Service history by Subaru is only digital"
Sincer nici nu stiu cum as putea accesa asta. Cu un cont online facut pe Subaru bazat pe VIN ?
Legat de un astfel de cont, ati facut vreodata update la hartile de navigatie ?

[4croco]

Nu am primit carte service, am primit doar printat din baza de date si facturile cand sau efectuat reviziile. Stiam de la celelalte 2 Subaru ca cartea de service este digitala. Noi suntem la al 3-lea Subaru cumparat din Germania.
Referitor la update harti mi-am facut cont pe site la subaru si am descarcat noile harti pe stick dupa care am facut update.