Primul meu Subaru. Bugeye WRX wagon!

STI · « **Reply #500 on:** July 30, 2013, 22:07:11 PM »

lol, sper sa nu fie cazul miez

dan.pavel · « **Reply #501 on:** July 31, 2013, 10:00:52 AM »

Stii ce faci cu banii de la nunta

celalalt · « **Reply #502 on:** July 31, 2013, 10:16:27 AM »

Sa nu fie lipsa ulei sau poate a stat masina nemiscata cateva zile.Si la mine la Forester a facut asa dupa ce a stat nemiscata 4 zile in soare.A rapait 3 secunde de am zis ca sare o gorila p acolo.Andrei(rux auto) a zis ca e normal.Adica la ce sa ma astept dupa 4 zile de stat in soare nepornita?

MihaiFlorescu · « **Reply #503 on:** July 31, 2013, 10:51:21 AM »

Uleiul e la maxim, e curat ca atunci cand l-am pus in motor, adica acum ~800km. Mereu o las sa se incalzeasca, face asa si cand sta in soare si cand sta in parcarea subterana la 20+ grade.

O sa trec pe la Victor zilele astea sa profit de urechea lui sensibila

celalalt · « **Reply #504 on:** July 31, 2013, 12:31:05 PM »

vezi ca e cobitor

impreza 01 · « **Reply #505 on:** July 31, 2013, 12:36:09 PM »

Quote from: celalalt on July 31, 2013, 12:31:05 PM

vezi ca e cobitor

MihaiFlorescu · « **Reply #506 on:** August 01, 2013, 09:33:35 AM »

Ascultatorul a vorbit

Un zgomot familiar. Ne luam la intrecere acum sa vedem al cui pica primul

sau care duce mai mult.

In alta ordine de idei azi iar s-a aprins check engine cu aceeasi eroare de camshaft position sensor. E clar ca e busit senzorul si trebuie schimbat.

Ramane sa vad prin Septembrie ce e strict necesar la masina ca sa ii mai prelungim sederea in familie.

impreza 01 · « **Reply #507 on:** August 01, 2013, 09:51:49 AM »

hai bagati o tura
am un motor de STI si unul de WRX 4 sale

both high millage...
sau RCM !!!

de obicei se duce pistonul 4 dar se poate si fie si altceva .... sa nu fie vreun tachet .....

KET · « **Reply #508 on:** August 01, 2013, 09:58:46 AM »

Imi pare rau, Mihai.

Vezi ce optiuni ai. Incearca sa te pregatesti...

MihaiFlorescu · « **Reply #509 on:** August 01, 2013, 10:48:12 AM »

Sa nu ne panicam! Inca nu e vorba de schimbat motoare. E vorba de "piston slap" la cilindrul 2 care probabil a aparut ca urmare a numarului mare de km si probabil a intretinerii precare dinaintea mea cand se schimba la 15.000km uleiul si s-a folosit chiar un 0w-30 de la castrol asa cum spuneam in trecut.

Eu nu ma las pana nu ating 200k cu motorul asta

dan.pavel · « **Reply #510 on:** August 01, 2013, 11:00:35 AM »

Just in case... Bubu (corsa rosie pentru cine nu cunoaste) te va astepta mereu in parcare

malakay · « **Reply #511 on:** August 01, 2013, 11:01:02 AM »

nu ai treaba ... mai merge...

impreza 01 · « **Reply #512 on:** August 01, 2013, 13:05:37 PM »

Daca e la motor piston ar trebuii sa bata chiar is dupa ce se incalzeste....

malakay · « **Reply #513 on:** August 01, 2013, 16:21:06 PM »

pai cam asta se intampla ... dar le trecem la categoria atotcunoscatori si zicem eehh e normal sa faca asa...

MihaiFlorescu · « **Reply #514 on:** August 01, 2013, 16:48:16 PM »

Cand e cald pelicula de ulei gros ajuta sa minimizeze miscarea pe verticala a pistonului. Se mai dilata si pistonul poate. Daca ajung sa fac un test de compresie, o sa incerc sa vad cat de serios e.

Pana atunci benzina si forja. Macar sa moara in glorie, pe stilul:

impreza 01 · « **Reply #515 on:** August 01, 2013, 17:38:45 PM »

New age nu sufera de piston slap.... Dar daca asa zic meseriasi .... De romania asa E...

MihaiFlorescu · « **Reply #516 on:** August 01, 2013, 18:33:14 PM »

Nu am fost la nici un specialist. Doar am parerea personala si subiectiva a lui malakay si am comparat simptomele cu ce am gasit pe net, si se potrivesc la fix descrierile despre piston slap cu ce e la mine..
Ce altceva sa fie cu aceleasi simptome?

malakay · « **Reply #517 on:** August 01, 2013, 19:09:22 PM »

poate e din soft ...

celalalt · « **Reply #518 on:** August 01, 2013, 20:00:55 PM »

Poate e de la insider...

malakay · « **Reply #519 on:** August 01, 2013, 20:44:09 PM »

http://www.justautorepair.com/whats-wrong-with-my-vehicle/engine/knocking-ticking

Piston Noise

Piston pin, piston, and connecting rod noise are hard to separate. A loose piston pin, for example, causes a sharp double knock usually heard when the engine is idling, or during sudden acceleration then deceleration of the engine. A piston pin that has been improperly fitted will emit a light ticking noise that is more noticeable with no load on the engine. Excessive piston-to-cylinder bore clearance will cause piston slap noise. The noise is similar to a metallic knock, as if the piston were "slapping" the cylinder wall during its stroke. As with most engine noise, understanding the cause of the noise will help you imagine what the noise sounds like. An indication of piston slap is a decrease in noise as the engine warms up. When the engine is cold, the piston to bore clearance is greater and piston slap will be louder.