Forester SG9 - 2.5xt automat

[Muttley]

Frumi tot, dar da zvidem splitterul homemade, sa vad ce am pierdut

[Ilie]

Frumi tot, dar da zvidem splitterul homemade, sa vad ce am pierdut

Traiam cu impresia ca am raspuns deja..
N’ai pierdut nimic, am extins splitterul original sa cuprinda noua dimensiune si apoi am adaugat o tabla in unghi sa impart fluxul de aer pe toata suprafata IC’ului.
Se vede astfel dunga de jeg ce corespunde tablei mediane, care ma face sa vreau sa’i modific pozitia.

[Ilie]

209.800km - 04.08.2024
Dat jos ansamblu pompa / filtru de benzina si inlocuit cu pompa Walbro 255 si filtru benzina original (traiasca Burjauto). Furtunul dintre ele si colierele aratau mai bine decat ce am primit noi cu pompa, asa ca le-am folosit tot pe astea vechi.



Pornit masina cu capitonajul de la portbagaj desfacut, sa ma asigur ca nu curge nimic pe la furtunase, ocazie cu care am constatat ca pompa asta bazaie mai tare decat aia originala..nu cred ca sunt paranoia..

Ca tot am montat sonda de AFR si senzorii de presiune/temp ulei, am inceput sa aranjez si instalatia ceasurilor. M-am zgarcit sa dau pe suportul ceasurilor 250$+, asa ca am improvizat modificand cadrul ceasurilor originale pe care le-am decupat si apoi lipit suporti de ceasuri de 20ron bucata; dupa ce se usuca Loctite-ul, il iau la slefuit; timp sa fie.
Altele sunt in derulare acum 

[torvalds]

Dar ce lucrari! Pentru cine pregatesti masina asta ? Ca nu prea mergi cu ea ...

[Ilie]

Cum sa nu merg?!

[MihaiFlorescu]

Misto rau poza

[torvalds]

Asa ! Mai pune si poze din exploatare nu doar de la upgradeuri ! Cum ai urcat balotii pe platforma?

[Ilie]

In loc sa caut air leak’uri..umblu brambura pe camp 

[dan_b]

top

[Muttley]

Zi cu leakul ala.

[Ilie]

Zi cu leakul ala.

Inca nu am ce sa zic despre el..doar ca e acolo undeva pe bank-ul din dreapta/pasager.
Am fost pe la Cluj zilele trecute sa-l salut pe Vali; ceva corectii aiurea rezolvate initial cu un nou debitmetru (comandat OE anul trecut si pus la naftalina in portbagaj in caz ca..). Asta s-a intamplat luni, cand a fost cald afara.
Marti s-a lasat frigul, undeva la 13-14 grade C, si hop si corectiile; spray-ul de frana aplicat spre mijlocul TGV-ului din dreapta, in zona injectoarelor, si-a facut simtita prezenta; nicaieri prin alte parti. Asa din avion, verificat ca atat suruburile galeriei de admisie cat si cele ale TGV-ului sa fie stranse, nicio schimbare.
Anul trecut cand am umblat acolo, am pus distantiere phenolic de 5mm, garnituri noi OE, o-ring-uri noi OE la injectoare.
Nu sunt probleme la fostele orificii unde au fost axele clapetelor, pe care le-am sudat si apoi acoperit la fata cu ceva solutie gen poxipol care acopera cavitati si etanseaza.

Intr-o zi cu soare, ma apuc de desfacut (iar) in zona aia..

[Muttley]

M-am uitat in urma, pe pagina 11, si n-ai poze cu pertele dintre ochiurile TGV-ului. Acolo ai astupat? N-as sti sa zic daca dauneaza sau nu o eventuala gaura acolo, dar cert e ca de fabrica, porturile de admisie nu comunica in zona aia contaminata cu benzina, ci mult mai sus, spre clapeta.

Sudura in aluminiu trage destul de tare de material, iar fata plana nu mai e plana. Ai apucat sa le refaci fetele?
La montajul injectoarelor ai uns oringurile cu ceva?

Altfel, naspa zona de leakuri...
Verifica furtunasul de vacuum al regulatorului poate? Si ar mai fi relativ aproape rat-nestu' vaporilor. Iar tot acolo ai cat de cat furtunul ala cu mufa alba de PCV.
Zic de chestii la care ar putea ajunge jetul jpreiului de frane.
Oricum, daca e la frig, m-as uita la furtunuri si plastice.

[Ilie]

M-am uitat in urma, pe pagina 11, si n-ai poze cu pertele dintre ochiurile TGV-ului. Acolo ai astupat? N-as sti sa zic daca dauneaza sau nu o eventuala gaura acolo, dar cert e ca de fabrica, porturile de admisie nu comunica in zona aia contaminata cu benzina, ci mult mai sus, spre clapeta.

Sudura in aluminiu trage destul de tare de material, iar fata plana nu mai e plana. Ai apucat sa le refaci fetele?
La montajul injectoarelor ai uns oringurile cu ceva?

Altfel, naspa zona de leakuri...
Verifica furtunasul de vacuum al regulatorului poate? Si ar mai fi relativ aproape rat-nestu' vaporilor. Iar tot acolo ai cat de cat furtunul ala cu mufa alba de PCV.
Zic de chestii la care ar putea ajunge jetul jpreiului de frane.
Oricum, daca e la frig, m-as uita la furtunuri si plastice.

Peretii dintre ochiurile TGV-urilor au fost astupati, insa good point, daca scapa?!
Am o singura poza in care se vede. Dupa ce a incarcat la sudura, am netezit cat am putut si apoi am verificat ochiometric, degemetric si cu cate o picatura de alcool si nu parea sa scape..dar acu ca ai plantat samanta, nu prea mai sunt sigur.



Fetele nu au fost refacute, am pus doar o rigla pe ele si pareau drepte.
Incerc sa derulez pas cu pas ce am facut, insa avand rezultatul prost in fata, undeva nu am facut ceva bine.

Ma apuc curand sa mai fac teste si daca nu gasesc nimic concludent, ma apuc sa dau jos admisia..bleah.

[Ilie]

Una buna si una proasta..

Cred ca am rezolvat cu air leak'ul: insistat cu spray pe injectoarele 1 si 3 si cu OBD Reader'ul conectat si observat ca spray de frana la baza injectorului 1 face ca motorul sa se inece plus corectiile aferente. Am ridicat deci rampa, dat jos injectoarele, verificat si constatat ca O ringurile si garniturile ambelor injectoare arata excelent, insa injectorul 1 nu era aliniat precum injectorul 3, adica cu acea catare pe mijlocul mufei.



Am dat cu wd40 pe garnituri, pus totul la loc in pozitia corespunzatoare si consumat 3/4 dintr'un tub de spray in zona aia fara a mai reproduce defectul. As zice deci in proportie de 90% ca problema asta este rezolvata. Mai testez luni, seara tarziu sau dimineata devreme, pe racoare.

In alta ordine de idei, in timp ce lucram sub capota, am auzit un parait suspect in spatele masinii..insa nu suficient de tare incat sa ma determine sa merg sa verific; insa dupa ce am terminat treaba, am verificat portbagajul si surpriza:





Tot parchez masina acolo de mult timp fara probleme, terenul un pic inclinat insa nu as zice ca suficient incat sa torsioneze caroseria intr'atat incat sa ajung la geamuri sparte. Efectiv am bufnit in ras..no comment.

Caut geam usa portbagaj 

LE: are oare legatura cu faptul ca am folie pe geam si in ultimele luni a tot batut soarele in spatele masinii dupa'masa? Cumva corelat de povestile cu trape crapate dupa ce a fost aplicata folie..

[MihaiFlorescu]

Hai ca de asta nu am mai auzit. Vezi ca parca mai avea malakay ceva ramas de la un SG prefacelift. Poate ai noroc.

[dan_b]

Nicio legatura cu folia. Poate vreo ciobitura discreta si veche, care a plecat brusc acum, cumva si din cauza de tensiuni/torsiuni haion si poate geam su silicon vechi si rigidizat, care nu a mai avut toleranta la presiuni. Plus pisica 13.

[Ilie]

Am aruncat o cautatura pe google si se pare ca nu e caz singular... am citit posesori de SH si SK care au patiti aidoma. Nu ca asta ma incalzeste in vreun fel..
@Mihai, usa de prefacelift este usor diferita de facelift..
Am inceput cautarile insa pana acum am gasit doar cu rugina.. sa nu zic ca a mea este imaculata. plina deja de ceara (din care a curs considerabil in urma ultimelor 2 saptamani cat am tinut masina in soare) + folie pe geam.

[dan_b]

Dar geam nou de la Ager Service sau Austroglass? Nu cred ca e o avere.

[Ilie]

Buna idee..sun luni sa intreb daca vand si asa ceva, nu doar parbrize.
Am gasit parbriz de Toyota Previa cu tot cu chedere la Ager anul trecut..contrar asteptarilor aveau 3 bucati pe stoc in Bucuresti.

[torvalds]

Pt previa vor avea celelalte 2 bucati in stoc tot pentru tine

Eu la behamveu am schimbat parbrizu la pilkington bucuresti. Toti au si lunete.

Vezi la dezmembrari si vezi ca se poate demonta luneta de pe un hayon vechi si remonta pe al tau .

Si pe mine m-ar fi bufnit rasul dar e oarecum trist ca nu ai facut tu nimic ca sa fie povestea mai interesanta . Era mai tare povestea daca bagai ceva  inauntru si tranteai haionul sau cum a patit unu ca avea scara lunga deasupra si a impins in sus  cand l-a deschis.