Forester SG9 - 2.5xt automat

Ilie · « **on:** July 12, 2021, 13:50:05 PM »

Dupa un Outback 2.5i, am decis sa trec la Forester turbo.
Pana am reusit sa vand fosta masina, s-a vandut si un sg 2.5xt pe care am pus ochii aici in Bucuresti.
Printre cautari pe olx, facebook, mobile.de, subito.it si mobile.bg, am gasit 3 bucati sg9 2.5xt aduse din Elvetia in Sofia/Bulgaria.
Asa ca, am inchiriat platforma si am plecat la Sofia

Prima nu a fost sa fie, fiind deja inscrisa in BG, aveam nevoie de traducator autorizat romana-bulgara la notar. Nu am gasit in ziua aia, deci pas.
A doua, rujata peste tot pe dedesubt cu inhibitor de rugina, Kelfos, etc. Pas.
Ultima..jos palaria. Adusa de 2 saptamani din Elvetia, intretinuta, foarte foarte curata, carte service, distributie, pompa de apa, curea accesorii, frane, amortizoare/arcuri, toba intermediara schimbate recent. 185.000 km.
Pe weekend am facut un drum pana spre Vama Veche, ocazie cu care am facut si un consum mediu de la full la full. Mers pe autostrada 140-180, pe litoral bara la bara. Consum 10.4 (OMV 95).
Am comandat deja ulei motor, cutie si diferentiale + filtre (Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5w40, Ravenol SU5, Castrol Syntrax 75w90 GL5, Knecht) si Bujii NGK.
Am in plan sa fac rost de cel putin inca o cheie (am cumparat masina doar cu o singura cheie) si un dvd pentru NAVI cu Europa de Est.
Am deocamdata pozele din anunt, dar cum le pot adauga direct in topic?

andea79 · « **Reply #1 on:** July 12, 2021, 14:53:08 PM »

fa-ti o favoare si nu mai pune 95 in xt ...

Ilie · « **Reply #2 on:** July 12, 2021, 16:25:04 PM »

Aveam in cap sa pun 100 de la OMV dar din obisnuinta si de la fosta masina si motocicleta, am pus mana pe pistolul de 95. Mi-am dat seama abia cand am pus pistolul inapoi. La intoarcere am alimenat tot de 95 sa fac tot drumul cu aceeasi benzina sa am apoi cu ce compara cand pun 100.
Cum termin ce am rezervor acum, schimb pe cifra octanica mai mare si vad apoi.
Una e sa testezi tu personal, alta e din auzite

andea79 · « **Reply #3 on:** July 12, 2021, 16:31:33 PM »

eu nu zic de consum, s-ar putea chiar sa ai consum mai mare cu omv 100, dar o sa aduni pistoanele in punga daca te distrezi mult cu 95

Ilie · « **Reply #4 on:** July 12, 2021, 16:43:19 PM »

Quote from: andea79 on July 12, 2021, 16:31:33 PM

eu nu zic de consum, s-ar putea chiar sa ai consum mai mare cu omv 100, dar o sa aduni pistoanele in punga daca te distrezi mult cu 95

Nici eu nu ma refer la consum, sunt foarte surprins ca a consumat asa putin, obisnuit fiind cu consumuri de 12-14 cu Outback 2.5 aspirat la aproximativ acelasi regim de condus. Ci overall la comportamentul motorului.

Ilie · « **Reply #5 on:** July 12, 2021, 20:20:29 PM »

rzw75 · « **Reply #6 on:** July 13, 2021, 11:41:05 AM »

sa o stapanesti sanatos! consumul f bun pentru mers cu viteza aia

MihaiFlorescu · « **Reply #7 on:** July 13, 2021, 12:01:43 PM »

Arată foarte bine. Să o stăpânești sănătos și cu 0 probleme majore.

Forester · « **Reply #8 on:** July 13, 2021, 18:30:08 PM »

Arata beton!

Cu cat o dai?

Ilie · « **Reply #9 on:** July 13, 2021, 20:06:27 PM »

Merci fain!
Saptamana asta zic ca termin cu tot ce tine de revizie.

Ilie · « **Reply #10 on:** July 13, 2021, 20:07:18 PM »

Quote from: Forester on July 13, 2021, 18:30:08 PM

Arata beton!

Cu cat o dai?

Mai vorbim peste cativa ani

Ilie · « **Reply #11 on:** July 18, 2021, 14:22:39 PM »

Ieri am schimbat uleiurile din diferentiale, cutie si motor, ocazie cu care am constatat ceva scurgeri de ulei pe la o-ringurile racitorului de la filtru de ulei si pe la garnitura capac supape stanga.
Scutul un pic mizerabil dar inca nu lasa pata pe asfalt.
Am ceva intrebari acum, help?
1. Ceva riscuri daca aman sa schimb garniturile pana la urmatorul schimb de ulei, in aprox 6-7k km? Am facut acum o solicitare de pret pentru cele 4 o-ringuri de la racitor, insa nu stiu cand le voi avea.
2. Legat de setul de garnituri pentru capace supape, am gasit Ajusa, Elring si Victor Reinz. Elring si VR am mai folosit..insa AJusa niciodata. Ce sa aleg?
3. Pana acum, am tot mers pe filtre Knecht/Mahle insa documentand necesarul de piese pentru Subi, am tot vazut ca se recomanda, macar pentru filtru de ulei, filtru OE. Sa imi fac griji cu filtru Knecht?
Multumesc anticipat pentru orice recomandare

malakay · « **Reply #12 on:** July 18, 2021, 22:49:34 PM »

recomand ajusa si filtru mahle knecht folosesc de 10 ani fara probleme si la forester si la STI

Ilie · « **Reply #13 on:** July 21, 2021, 17:13:58 PM »

Am fost astazi la RAR pentru emitere CI.
Toate bune si frumoase pana inainte sa scoata masina din hala, unde am vazut cum au tras de capacul motorului si cum la loc au pus doar 1 clema, din 2. Inginerul a scos masina, mi-a zis totul ok si am fost invitat sa platesc.
Am scos masina in parcare, ridicat capota, confirmat ca lipseste o clema de la capac, intors la nenea inginer, intrebat unde este clema, primit raspuns cu dat din umeri ca: "a cazut in scut, n-am cum sa o mai scot"
I-am explicat ca clemele se scot folosind macar o surubelnita, nu se trage de capac sperand sa prinzi clemele din aer.. fara succes. Vorbit cu spatele..atitudine total miserupista. Am zis pas..am platit si am plecat cu gandul ca ma intorc mai tarziu dupa acte.

La intoarcere, surpriza: masina nu iese la noxe. Teoria conspiratiei din capul meu imi spune ca ora de pe bonul de noxe nu corespunde cu ora la care a intrat masina in hala (este trecuta terminatia VIN-ului cu pixul si cam atat) si totodata, dupa ce a fost scos bonul cu valorile noxelor din aparat, nenea a indoit bonul pe lung, revenind cu unghiile pe muchie (eram la 3m de el). Bonul primit nu a fost indoit niciodata. Dar in fine..poate e doar in capul meu.
Valoarea de pe bon iesita din parametrii este CO 1.09 [% vol] la 2780 rpm
0.35 [% vol] la 800 rpm

Ma gandesc sa schimb bujiile (ca tot le am noi in torpedou) si sa pun benzina de 100..dar ma si mananca sa merg maine dimineata dand din umeri sa mai fac o data testul de noxe..

andea79 · « **Reply #14 on:** July 21, 2021, 17:37:44 PM »

catalizator mai ai ?

mergi la o statie ITP si le dai ceva sa masoare si ei, nu sa faca itp doar sa verifice noxele sa vezi unde esti
daca esti prin zona poti sa o mangai usor cu benzina mai buna/bujii etc, daca esti departe (si nu mai retin 100% pragurile dar parca asa pare) ai nevoie de catalizator sau "putere de convingere" la rar

Mariansro · « **Reply #15 on:** July 21, 2021, 17:39:20 PM »

Cin' te-a pus sa întrebi de clema. Nu știi ca ăștia îs stat în stat?

Forester · « **Reply #16 on:** July 21, 2021, 18:29:15 PM »

In traducere: nu ti-au dat cartea? Nu ma pricep.
In plus, stiu ca e cald afara dar nu suficient de cald in punct de vedere al catalizatorului. Adica, daca asta nu era bine incins nu prea iese, nu mai stiu daca CO sau alt parametru. De tinut minte, just in case.

Ilie · « **Reply #17 on:** July 22, 2021, 13:23:23 PM »

Catalizatorul este la locul lui iar motorul era cald inainte ca masina sa intre in hala de la RAR.

Am fost mai devreme la o cunostinta cu statie ITP, unde aparatul este la zi cu verificarea metrologica.
Rezultatul CO masurat azi (aceeasi benzina):
- 2800rpm: 0.4
- 800rpm: 0.08
Inteleg ca la relanti sunt ok iar in turatie ar fi trebuit sa fie sub 0.3. Oricum, ala nu este bonul meu, valorile masurate fiind diferite. Incerc acum sa imi fac mea culpa ca m’am luat de omul ala cu capacul, dar serios acum, nu tragi asa de masini, cat de inginer RAR esti..

Schimb pe weekend bujiile, sa vina si garniturile de la capace supape maine. Daca tot desfac tot in zona, macar sa scap si de garniturile care mustesc.

andea79 · « **Reply #18 on:** July 22, 2021, 14:36:52 PM »

mda, cu valori din astea ai catalizator, cu cele anterioare parea lipsa

Ilie · « **Reply #19 on:** July 22, 2021, 14:41:51 PM »

Quote from: andea79 on July 22, 2021, 14:36:52 PM

mda, cu valori din astea ai catalizator, cu cele anterioare parea lipsa

Asta vorbeam cu tipul de la statia ITP dupa ce a vazut bonul de la RAR..
Aiurea ca nu mentioneaza pe bon date de identificare autovehicul, nr inmatriculare sau VIN iar in dreptul valorii de temperatura..pauza.