XV 2021 Alb Perlat

[4croco]

Am adus noul XV, an de fabricatie 2021, alb peralat, echipare Platinum, facelift.
Merge super, l-am adus din Germania, am 1800 km, am venit cu el pe autostrada, consumul afisat pe bord 8.2 l/100km, consum real calculat 8.35 l/100km.

[MihaiFlorescu]

Poze sau nu exista.

Sa te bucuri de el. E e-boxer?

[4croco]

Este E-boxer. inca nu am apucat sa-i fac prea multe poze, am pozele de la vanzare.
https://postimg.cc/xqXkyYS9
https://postimg.cc/Z0Y0cMWK

[Aer Curat]

Drumuri bune, aventuri faine, momente plăcut memorabile, fără incidente de orice fel!

Când este timp și dacă nu-i bai, ceva mai multe detalii privind frumoasa achiziție.

[MihaiFlorescu]

Daca mergi cu cineva pe bancheta din spate sa opresti muzica si aerul conditionat sa asculte daca bazaie bateriile pe franare cand opreste motorul dar inca ruleaza. Sau cand merge EV prin parcare.

[Puiu204]

@Florescu
E feature sau defect bâzâitul? Intrebare adevarata.

[marr]

Eu n-am sesizat ceva in conditiile descrise de Mihai - dar, ce-i drept, la Forester e ceva distanta de la locul soferului pana n spate. Si nici n-am oprit radioul sau clima.
Am auzit doar bazaitul motorului electric.
Din zona bateriilor, mi se pare mai probabil ca, daca se aude ceva, sa fie sistemul de racire / climatizare al bateriei (daca are).
Nu am habar cum e construit sistemul electric in zona bateriei, dar nu-i exclus sa fie pe acolo si ceva similar unui transformator - ca si astea mai bazaie (usor sesizabil daca stai in apropierea unui punct de transformare).
Nu am circulat cu masini electrice ca sa vad ce, cum si de unde se aude (Spring-urile de pe la Uber/Bolt nu se pun ca la alea zgomotul vine de peste tot).

PS: Acum mi-am amintit - in zona banchetei spate (intre spatarul banchetei si stalp), in dreptul soferului, exista un grilaj de admisie aer pentru racirea bateriei - nu-l bagasem in seama pana am citit in manual ca ala NU trebuie obturat.

[leeloo]

Am avut un CH-R hibrid 5 ani. Stiu  ca e diferit sistemul, dar sunt câteva chestii comune. 
Grilajul ala e esential pentru răcirea și sănătatea bateriei, sa il verifici din când in când, are și un filtru, merita scos odată pe an,  și sa te uiți la el, și,  dacă e plin de praf/scame, sa îl mai scuturi. 
Cand franam si tăia motorul termic,  se auzea foarte încet un zgomot asemanator cu cel produs de un tramvai când pleacă de pe loc sau frânează. 
Si la wrangler PHEV  era ceva asemanator. Bănuiesc ca depinde și cât de antifonata e mașină.

[macXV]

Salut ! Profit de anuntul tau pentru o informatie , nu inainte de a-ti ura sa o stapanesti sanatos si fara evenimente neplacute ! Cam care a fost , sa zicem , autonomia la un drum asa de lung si alte informatii te rog despre viteza cu care ai mers , consum instantaneu , mediu etc . Stiu ca rezervorul are 48 litri si m-ar interesa consumul si distanta dintre statiile de alimentare .... Multumesc anticipat !

[4croco]

Marti am fost si i-am facut cartea de identitate, 598 lei, am cerut si mi-au trecut ITP-ul din Germania, masina avea TUV facut cu cateva zile inainte sa o cumpar, daca ii faceau si ITP-ul era 723 lei. Astazi am trecut-o la Impozit se pare ca in Sibiu este 75% reducere la hibride.
La observatii mi-au trecut in carte si a doua dimensiune la anvelope respectiv 225/60 R17, masina este echipata din fabrica cu anvelope 225/55 R18
Nu am vazut nicaieri in cartea de identitate sa scrie de filtrul de particule, la servici avem Toyota Corola hybrid si scrie in certificatul de imatriculare ca masina are fitru de particule

@macXV
Am cu ea aproape 2300 km de cand am cumparat-o, din care 1760 drumul de la Dusseldorf (Germania) - Sibiu, media consumului raportat de CB 8,2 L/100km, calculat de la plin la plin 8,3 L/100km dar trebuie sa tinem cont ca nu am alimentat la aceeasi benzinarie deci pot sa existe ceva erori in calculul matematic.
Am alimentat undeva la fiecare 400-450 km parcursi, alimentarile erau indeva in jurul la 35 - 37 L. Cand mai aveam 2 liniute la combustibil incercam sa ies afara de pe autostrada pe langa orasele mari sa alimentez, am traversat Ungaria fara sa alimentez.
Cand ies in afara tarii pentru a alimenta am obiceiul sa ies de pe autostrada intru prin localitati alimentez si revin pe autostrada diferenta de pret era cam de 25-30 centi/L. Puteam sa parcurg probabil peste 500 km dar cred ca ramaneam pe rezerva si nu imi place mai ales ca pe autostrada benzina/motorina este mai scumpa. In Austria benzinariile mici din localitati sunt inchise noaptea.
Viteza setata pe tempomat 140 km/ora, pe unele bucati de autostrada am avut si 170 km/ora, viteza medie inregistrata pe CB 95 km/ora, in Germania pe A3 am prins lucrari pe distante destul de lungi, am inteles ca asa este in vacanta de vara.

[macXV]

Multumesc de raspuns , cred ca , consumul este foarte bun , la drum lung hibridul are oricum aport neglijabil.... Tinand cont de garda la sol si tractiunea 4x4 , cred ca este ff bine . Daca esti mai grabit , alimentarile la aprox 400 km sunt cam dese , altfel ar fi totul ok !

[4croco]

Astazi am ajuns la AK pentru revizia la XV, km la bord 37.314.
Au schimbat consumabile filtre si ulei, au verificat fiecare roata.
I-am rugat a verifice sistemul eyesight, sa lasat cu update de soft la motor, cutie de viteze si sistemul hybrid.
Totul OK, nu ma asteptam ca factura sa se apropie de 1500 lei, in toamna la Forester a fost aproape 1200 lei ia consumabile sunt cam aceleasi.

[MihaiFlorescu]

2000 lei la audi, doar filtre si ulei, fara actualizari de soft sau mai stiu eu ce... deci ai dat bine.

[MyKe]

Măcar ești sigur că le-au și schimbat?

[4croco]

Sunt sigur ca au facut revizia corect pentru ca am stat si i-am urmarit cum au schimbat filtrul de aer, filtrul de ulei si uleiul. Uleiul ramas de la schimb l-au pus in portbagaj.

[MyKe]

Nu de Subaru întrebam, ci de Audi. Ei mai fac d-astea.

[4croco]

Dupa update se simte diferenta in functionarea sistemului hybrid, masina porneste de pe loc pe electric iar pe 12-13 km/h porneste motorul termic daca acceleratia este sustinuta, daca se merge usor cu ea ma ajuns la 40 km/h pe electric. Inainte de multe ori cand plecam de pe loc pornea motorul termic chiar da ca era suficient curent in baterie ca sa poata merge pe electric.

[MihaiFlorescu]

Deci se rezolva din update? Asta e chiar bine de stiut. Asta era si diferenta pe care am observat-o intre noul Crosstrek si e-boxer de pe Foresterul 2023.  E alta viata.

[marr]

Dupa update se simte diferenta in functionarea sistemului hybrid, masina porneste de pe loc pe electric iar pe 12-13 km/h porneste motorul termic daca acceleratia este sustinuta, daca se merge usor cu ea ma ajuns la 40 km/h pe electric. Inainte de multe ori cand plecam de pe loc pornea motorul termic chiar da ca era suficient curent in baterie ca sa poata merge pe electric.

Yeap !
Am facut saptamana trecuta revizia la Forester - si la mine s-a lasat cu update de soft la motor si la sistemul hibrid si acelasi comportament semnificativ imbunatatit l-am sesizat si eu !