Motorul se oprește la apăsarea ambreiajului

[abel]

Vă întreb și pe voi înainte de a mă apuca să desfac/curăț sau schimb piese degeaba.

Mașina în cauză este un XV 2.0 benzină din 2013, pe care o dețin din 2018, actualmente are 89k km.
Ajuns acasă, motorul cald, cobor și deschid ușa garajului, apăsat ambreiaj și băgat în viteză, intrat cu mașina în garaj și imediat ce apăs ambreiajul înainte de a frâna motorul se oprește. Am repornit mașina, dat cu spatele și am repetat toate manevrele și s-a-ntâmplat exact la fel și a doua oară.
Întămplat același lucru tot astăzi, oprindu-mă la o trecere de pietoni.

Coincidență sau nu, cu 3 zile înainte am schimbat bateria originală, acesta de astăzi fiind primul drum efectuat cu bateria cea nouă.

Relantiul a mai fluctuat și înainte, cred că prima dată s-a-ntâmplat în toamna lui 2021, iar de atunci până în prezent doar sporadic, fluctuația fiind coroborată cu un tremurat al motorului.

Mă gândesc la clapeta de accelerație însă, dacă binevoiți, aștept și ale pareri.

[MihaiFlorescu]

Pare sa fie comportamentul de ECU resetat doar ca dus la extrem. Teoretic, cu putin noroc, ar trebui sa se adapteze. Cumva a pornit si mai greu, adica a invartit mai mult pana a pornit?

[MNU]

Cu motorul rece face tot asa?

[abel]

@MNU  nu, cu motorul rece totul a decurs normal.

@Mihai  am scos borna, reluat procedura de idle relearn, după care am refăcut traseul de 17 km și totul a decurs cum ar fi trebuit.

Deci da, nu-mi dau seama ce s-a-ntâmplat când am schimbat bateria.

[MihaiFlorescu]

E oarecum normal. La rece merge într-un regim prestabilit, iar la cald se ia după senzori in timp real.
Odată cu schimbarea bateriei s-a făcut o resetare a tuturor valorile/ ajustărilor învățate pentru mersul la cald.

Totuși nu este normal sa se oprească motorul.. ar putea fi cam murdara clapeta sau PCV (daca are modelul tau) sau un furtunas de vacuum.
Cel mai probabil ai o buza de mizerie pe corpul clapetei. Ar fi primul lucru de verificat.

De acolo, data fiind și vârstă mai pot fi diverși senzori care incep sa obosească și nu o sa sesizezi schimbări majore sau bruște. Consumul de benzina mai este ca la început sau a mai crescut?

[abel]

Am schimbat valca PCV în urmă cu o lună, gândindu-mă că ea ar fi de vină pentru fluctuațiile de relanti coroborate uneori cu tremuratul puternic despre care am menționat în postul inițial.

Consum mărit de benzină nu, nu am observat.

Curățat și clapeta ieri și da, avea o buză serioasă de mizerie. Parcă totul funcționează mult mai lin acum; am să revin dacă a fost doar un comportament îmbunătățit pe moment.

Ca paranteză, valva PCV era îngrozitor de îmbâcsită de ulei. Nu prea pricep care și cum e intervalul de verificare/schimbare în planul de service european, având în vedere că mașina a fost servisată doar la SMT/Autokino. La americanski înțeleg că se schimbă la 30k mile, cel puțin pentru modelul acesta de XV/Crosstrek.

[MihaiFlorescu]

Aia a fost înseamnă. Clapeta mai poți să o verifici in 2-3 ani, iar PCV doar de curățat tot atunci.

Bucură-te de mașină în continuare.

E bine că ai făcut verificarea la ambele repere. Mulți curăță doar clapeta și ignoră PCV. Evident că problema este rezolvată, dar cu PCV blocată sau murdară și lentă se întâmplă să se murdărească clapeta la loc in mai puțin de un an. Apoi se dă vina pe filtrele de aer aftermatket sau poluarea de la noi. Ceea ce este o problemă, dar nu sunt unicii/ principalii vinovați.

[andrei0241]

PCV valve schimbata la intervale regulate nu stiu daca se practica la noi

[Mariansro]

Cei cu Euro4/5 nu uitați de Egr. Care nu-i tot una cu pcv sau valvele de la aer secundar

[MihaiFlorescu]

Nu m-am incumetat sa desfac nici un EGR din toate Subaru pe care le-am avut. Am incercat la 2, mi s-a parut extrem de puternic strans si imi faceam filme cum rup un surub... am renuntat. E de apreciat ca se ajunge la el destul de usor. Am curatat unul la ford focus diesel... e sub bord, dai jos stergatoare, plastice si alte piese si in final stai intins peste motor si induri o febra musculara la gambe dupa toata operatiunea.

[Mariansro]

Eu l-am curățat de 2 ori dar prima dacă nu se pune pt ca era motorul jos. A doua oara am făcut-o mai bine. Imersie în soluție de carburatoare și impulsuri cu 12v. Am observat un relanti mai fix după operațiune. Dacă motorul consuma ulei e cam necesara operațiunea.

[abel]

Aia a fost înseamnă. Clapeta mai poți să o verifici in 2-3 ani, iar PCV doar de curățat tot atunci.

Bucură-te de mașină în continuare.

Mersi, Mihai!

Cei cu Euro4/5 nu uitați de Egr. Care nu-i tot una cu pcv sau valvele de la aer secundar

Este următorul reper de curățat dacă simptomele reapar.

Dacă motorul consuma ulei e cam necesara operațiunea.

Momentan am fost ocolit de năpasta consumului de ulei.