Toyobaru project (subaru BRZ)

celalalt · « **Reply #60 on:** December 02, 2011, 11:07:54 AM »

Mie imi place ce scrie pe motor.Toyota d4-s boxer subaru....

Va`Ru X · « **Reply #61 on:** December 02, 2011, 14:35:55 PM »

http://www.autoblog.com/2011/11/29/subaru-brz-gt300-set-to-take-on-supergt/

MihaiFlorescu · « **Reply #62 on:** December 04, 2011, 17:26:40 PM »

MihaiFlorescu · « **Reply #63 on:** December 04, 2011, 17:54:13 PM »

Si inca o poza importanta

MihaiFlorescu · « **Reply #64 on:** December 04, 2011, 22:48:32 PM »

dan.pavel · « **Reply #65 on:** December 05, 2011, 14:09:27 PM »

Si inca un review:
http://www.topgear.com/uk/car-news/subaru-brz-first-drive-review-2011-12-03

MihaiFlorescu · « **Reply #66 on:** December 08, 2011, 10:28:29 AM »

Convertible?

Stati linistiti, e doar o prelucrare pe calculator!

sebastian · « **Reply #67 on:** December 08, 2011, 20:39:27 PM »

intepenesti

celalalt · « **Reply #68 on:** December 08, 2011, 21:41:49 PM »

sau " te ..i pe tine cu stropi"

Carcozep · « **Reply #69 on:** December 08, 2011, 23:34:05 PM »

Mi-l si imaginez pe Petter Solberg si o copiloteasa sexy cu pletele in vant gonind cu 150 la ora prin praful de la Acropolis ....

sebastian · « **Reply #70 on:** December 09, 2011, 08:01:15 AM »

Subaru care face supermasini dar cam uratele ce e dretp acum a facut un super cabrio de pret decent presupun.
Arata demential, nu sunt fan cabrio dar de data asta m-au cucerit.
Dupa parerea mea este cel mai frumos cabrio!

stefanbv · « **Reply #71 on:** December 09, 2011, 08:53:57 AM »

Din pacate o sa ramana doar pe calulator..., dar daca iti place mult, se ia un BRZ si un flex si gata!

Foreste · « **Reply #72 on:** December 09, 2011, 09:30:36 AM »

nu e chiar asa de simplu, ca renunti la rezistenta data de partea superioara a cabinei.
de fapt, daca nu e gandita de la inceput si ranforsata ca atare, sa o faci convretibila e chiar periculos.

evident realizez ca glumesti, insa poate ii vine cuiva o idee cum am vazut cu ani in urma o Dacia 1310 taiata cu flexu'. era moartea pe roti.

sebastian · « **Reply #73 on:** December 09, 2011, 21:31:35 PM »

Eu le urez succes si sper ca vor scoate asta cabrio asa cu si Mitsu s-a dat in barci cu Eclipse.

rzw75 · « **Reply #74 on:** December 10, 2011, 22:21:33 PM »

ma, eu tot nu pricep de ce nu e turbo motorul asta de pe BRZ... sincer... ce limitari au avut?
adica... facea honda S2000 240 cp din 2,0 aspirat acum 10 ani...plm...tot cu tractiune spate...ce mare smekerie e asta in 2012?
daca poate sa-mi explice si mie cineva...as aprecia, ca eu sunt in ceata...

sebastian · « **Reply #75 on:** December 10, 2011, 23:11:59 PM »

Studiul de marketing pe care s-a bazat caietul de sarcini a aratat ca asta se cere si acolo este locul ei in piata cu doar 200cp.
Daca vor considera utila ceva mai multa forta sigur nu e mare lucru sa ne-o arate.

rzw75 · « **Reply #76 on:** December 10, 2011, 23:20:38 PM »

whatever... eu spun totusi ca farmecul lui subaru sta in motoarele turbo si 4x4

sebastian · « **Reply #77 on:** December 10, 2011, 23:22:46 PM »

Asa am spus eu si despre Logan ca e un fiasco cu toate astea ei au dreptate vand de rup.

MihaiFlorescu · « **Reply #78 on:** December 11, 2011, 13:18:26 PM »

Ca si masina de referinta, cei de la Subaru au avut in minte Porsche Cayman s, care desi este mai puternic, este mult mai greu si centrul de greutate mai sus. Subaru a reusit sa faca o masina cu cel mai jos centru de greutate. Am vazut un test in care ziceau ca sta asa de bine in curbe incat fuge greu de fund, si atunci o face foarte usor de controlat si cu mult feedback, nu cum ne povestea Michal ca se intampla la z4 cand daca a fugit fundul, nu il mai aduci inapoi.

sebastian · « **Reply #79 on:** December 11, 2011, 14:04:17 PM »

Cayman este un Porsche si este unul in care inginerii au primit mai multa mana libera.
La Porsche echipa manageriala tine foarte mult la traditie dorind o masina cu totul spate, iar in cazul lui Caymas se considera deja motor central.
Subaru nu are avantajul centrului de greutate avand motorul in fata, central e cel mai bine. Este posibil sa fi obtinut un centru de greutate mai jos dar nu si atat de bine centrat ca la Porsche.
Diferenta de cuplu/putere intre cele doua masini sigur genereaza comportamente diferite cand vrei sa rupi aderenta, iar in ceea ce priveste comentariile neprofesioniste ale unui proprietar sau altul eu cred ca nu e bine sa ne bazam pe ele.
Sunt convins ca Totyota si-a impus un pic punctul de vedere cand s-a aprodus aceasta masina in virtutea actiunilor pe care le detine la Subaru.
STI este o fabrica peste drum de Subaru si e separata, nu cunosc amanunte ce tin de actionari dar e posibil sa nu fie aceeasi in proportie de 100%.

Toyobaru project (subaru BRZ)

celalalt

celalalt