Forester 2,5 turbo model 2009

Cristi · « **on:** May 14, 2011, 17:11:32 PM »

Salut! Sunt si eu un posesor de subaru.Este un forester de 2,5 turbo model 2009.Masina a fost achizitionata acum 3 ani de la SMT din Cluj-napoca si este full fara navi.In prezent are putin peste 11 000 de km.O folosesc doar ca si masina de week-end sau cand ies cu ea din oras.Am avut deja probleme cu discurile de frana, in sensul ca s-au ovalizat, dar le-am schimbat cu altele Zimmermann perforate.Diferenta este foarte mare;sunt foarte multumit.Vreau pe viitor sa schimb si suspensiile cu unele sport si mai incolo un chip:D.I-am pus si niste folii Llumar atat pentru estetic cat si pentru intimitate.Mai jos am adaugat si niste poze:)

George · « **Reply #1 on:** May 14, 2011, 17:20:04 PM »

bine ai venit. din pacate suspensii pentru masina ta nu prea exista

eu zic sa o lasi asa cum e . putere poti sa-i dai , dar vei descoperi foarte repede ca nu ai control. $:-\$

bucura-te de ea asa cum e.

PS: nu discurile fac masina sa franeze mai bine, ci placutele. deci pe minunatele perforatii ce placute sunt montate ?

Cristi · « **Reply #2 on:** May 14, 2011, 17:42:42 PM »

Mersi George. Placutele sunt cele din fabrica:D macar daca suspensii nu-i gasesc atunci niste flanse:D

George · « **Reply #3 on:** May 14, 2011, 17:49:55 PM »

niste flanse ca sa ce ?

masina este exceptionala, las-o asa . nu e un model care sa se preteze la modificari !

Cristi · « **Reply #4 on:** May 14, 2011, 17:57:17 PM »

Niste flanse ca sa fie mai stabila.Cand intru in curbe mai puternic am impresia ca ma arunca afara.Pare foarte nesigura in curbe, de aceea vroiam sa schimb suspensiile .Parerea mea este ca daca nu ii modific suspensia sa fie mai rigida nu are rost sa-i pun si chip pt ca dupa cum spuneai si tu nu o sa am control.
Dc spui ca suspensii pt modelul acesta nu prea exista? De ex: nu as putea sa pun suspensii de sti pe vechiul model de forester? Nu s-ar potrivi?

George · « **Reply #5 on:** May 14, 2011, 18:06:04 PM »

vechiul forester e pe platforma de impreza . noul forester e pe platforma de legacy

deci nu se potrivesc .
din cate stiu eu nu exista pentru modelul nou de forester suspensii aftermarket.

ca sa nu te mai arunce in afara in curbe , schimba jegurile alea de geolandere cu care vine masina cu niste gume bune. schimba jantele cu unele mai mari si vei observa ca dispare din disconfortul din curbe.

tu ai niste baloane nesimtite pe o masina cu care te dai tare in curte . drept urmare s ebalangane pe balon cat cuprinde.

deci nu flanse , ci jante cu ET ul optim sunt raspunsul . parerea mea .

Cristi · « **Reply #6 on:** May 14, 2011, 18:10:31 PM »

Am inteles George. Mersi pentru ponturi

Cristi · « **Reply #7 on:** May 14, 2011, 18:13:49 PM »

Diferentialul ce il am eu e unul pretentios? Pot sa-l supun la niste porniri mai brutale fara sa-mi faca probleme?

George · « **Reply #8 on:** May 14, 2011, 18:17:01 PM »

neah ... e deschise ( ca "e" mai multe ) . tu poti sa incerci

in teorie tine , dar vei avea niste surprize referitoare la niste tronituri si tampoanele de la cutie + motor care sunt prea moi

sincer sa fiu nu stiu exact cum sunt diferentialele pe masina ta, dar din ce stiu eu fata deschis , spate posibil deschis , central alunecare limitata cu vascocuplaj.

George · « **Reply #9 on:** May 14, 2011, 18:17:55 PM »

si sa nu uit , o sa pice mai repede ambreiajul decat vreun diferential la plecari de pe loc in forta .

Cristi · « **Reply #10 on:** May 14, 2011, 18:20:19 PM »

Si atunci daca ii pun un abreiaj sport nu o sa-mi fortez cutia?

George · « **Reply #11 on:** May 14, 2011, 18:22:25 PM »

intuiesti tu bine. daca pui un ambreiaj mai dur nu vei forta cutia daca lasi motorul stock . apoi daca te mananca sa treci de 300cp o sa inceapa sa pice pe ea diverse chestii.

te rog eu , las-o asa , e o super masina asa cum e ea STOCK . poti sa umbli doar la jante

si eventual o mica resoftare pentru optimizare consum.

daca ii dai mai multi cai nu o sa mai ai frane ! si asa franele sunt slabe, (si nu , discurile nu ajuta la franare ). dupa o sa-ti dai seama ca nu mai sta masina pe drum .
deci costa al dracu de mult sa o faci de 300cp si sa mai si stea pe drum. nu merita !

Cristi · « **Reply #12 on:** May 14, 2011, 18:27:20 PM »

M-am gandit totusi sa-mi fac o resoftare la Sebastian, dar sunt putin confuz in sensul ca mi-e frica sa nu mi se duca ceva la ea.Am citit pe site la racing code ca mi-ar mari puterea undeva la 275 de cai si 400 de nm.Tot pe club subaru am mai citit ca la un membru ii era cutia cam la limita cu o astefel de resoftare.Plus ca vreau sa am raspunsul acela in pedala mult mai pronuntat

George · « **Reply #13 on:** May 14, 2011, 18:32:26 PM »

deci , resoftare poti s afaci , si cand te duci la sebastian ii zici exact cum vrei sa mearga masina . 275 e o valoare safe. 300 e limita unde incep sa pice piese.

Cristi · « **Reply #14 on:** May 14, 2011, 18:35:20 PM »

Aha. Deci sa inteleg ca la 275 de cai nu-mi pune nimic in pericol gen cutie, diferential etc.?

George · « **Reply #15 on:** May 14, 2011, 18:36:42 PM »

si sa nu uit... vei avea un asemenea raspuns de zici ca decoleaza... assta dupa ce a primit o resoftare foresterul 2.5xt al tatalui meu

Cristi · « **Reply #16 on:** May 14, 2011, 18:41:21 PM »

Stiu cum e cu raspunsul in pedala ca am condus masini cu chip insa mai slabe de 200 de cai, dar asculta foarte bine si aia mi-a placut foarte mult pe langa ce putere are

George · « **Reply #17 on:** May 14, 2011, 18:44:27 PM »

Quote from: Cristi on May 14, 2011, 18:35:20 PM

Aha. Deci sa inteleg ca la 275 de cai nu-mi pune nimic in pericol gen cutie, diferential etc.?

asta nu ti-o poate garanta nimeni. poate sa pocneasca diferentialul tu fiind stock ! in momentul in care incepi sa modifici masina iti asumi ca unele lucruri pot pica mai repede. ceea ce poti face este sa te asiguri ca nu te duci maxim si ca lasi o marja de "eroare"

275 mi se pare super ok . 300 e punctul unde incep problemele la modelul tau .

parerea mea .

PS: o sa vezi racheta ce iti face sebi

) tata a ramas socat.

nu e acelasi lucru cu alte masini conduse de tine. alea aveau distributie variabila ? erau turbo ? aveau un motor mare si un turbo mic ?

hehehe . ce raport final aveau ? toate astea fac foresterul 2.5XT resoftat sa devina o mica racheta de demaraje scurte.

te duci la sebi si ii zici sa ti-l faca cum il are george pe al lui

Cristi · « **Reply #18 on:** May 14, 2011, 18:52:21 PM »

dau un exemplu: audi a4 1,9tdi dus de la 116 cai la 155. Merge foarte bine fata de cum era...eu unul am ramas uimit:D. Sunt foarte curios cum va merge cu chip

dar daca nu fac porniri sportive ma gandesc ca nu ar trebui sa-mi pocneasca diferentialul.Oricum as avea mare grija daca mi-as pune chip. Te cred ca merge de rupe. Tata o ramas socat cum mergea la 230 de cai.Mai avem 2 masini:un opel de 2,2dti si un ford 1,6 16v.Opelul e a lui tata si fordul a fost al meu pana cand a cumparat foresterul. Sa te urci de pe 125 de cai pe 230 ii o diferenta

si acum al 230 de cai merge foarte bine...dar la 275

George · « **Reply #19 on:** May 14, 2011, 19:04:12 PM »

Nu cp te vor lasa cu gura cascata. Ci cuplul