boxer diesel-probleme ralanti

gxg dra · « **on:** July 13, 2011, 14:41:08 PM »

Salutare tuturor,

Asa cum am scris si la sectiunea " prezentare" sunt posesorul unui Legacy Diesel. As vrea sa intreb si pe alti posesori/ utilizatori de Boxer Diesel daca au intatmpinat la un anumit moment dat vreo problema legata de functionare neregulata a motorului in regim de ralanti, precedata de o lipsa de raspuns a pedalei de acceleratie timp de o sec. la o incercare de demaraj normal dupa o decelerare . Mentionez ca am pus masina pe tester, nu indica nimic, nu are aprins niciun bec la bord. Face ca si cum ar avea o problema a debitmetrului...ati mai intalnit asa ceva?
Am efectuat deja o operatiune de curatire a galeriei de admisie, ( am scos ceva din ea), fenomenul s-a rarit considerabil, dar tot a mai aparut.

gxg dra · « **Reply #1 on:** July 18, 2011, 10:36:32 AM »

Salut,

Nu a patit nimeni acest fenomen pana acum?

George · « **Reply #2 on:** July 18, 2011, 11:01:40 AM »

ai incercat cu un alt debitmetru ?

gxg dra · « **Reply #3 on:** July 18, 2011, 11:30:00 AM »

Salut,

Inca nu...la service mi-au spus ca nu au schimbat niciunul pana acum..dar cred ca asta ar fi urmatorul pas.

MihaiFlorescu · « **Reply #4 on:** July 18, 2011, 13:01:53 PM »

La benzina exista un asa zis ICV (idle control valve) care are o garnitura de cauciuc si datorita vid-ului creat cand motorul este pornit aceasta este supusa deformarilor si dupa un timp (si datorita imbatranirii) se poate rupe cauzand astfel vibratii la ralanti.

Nu stiu daca si dieselul este facut la fel sau daca ar putea fi asta problema. Poate stie altcineva sau poate intrebi la service daca exista/ poate fi asta cauza.

gxg dra · « **Reply #5 on:** July 18, 2011, 16:28:28 PM »

Salut,

Boxer-ul are o valva care controleaza debitul de aer in ralanti si in sarcina...initial catre ea m-am indreptat, impreuna cu senzorul care o controleaza. De fapt, din cate am inteles, ajuta foarte mult la posibilitatea efectuarii franei de motor...nu stiu daca valva de la motorul pe benzina de care vorbeai are acelasi rol. Oricum am curatat-o, inclusuv galeria...
Fenomenul apare destul de rar, in special cu motorul rece...dupa doi trei km. parcursi, si e greu de prins in service, mai ales ca nu lasa nicio " urma " in computerul masinii...
Apropo, vreun coleg s-a plans de calitatea carburantului utilizat ? Exista vreo sensibilitate mai mare la Subaru din acest punct de vedere? ( ma refer la motorina..) Eu alimentez de la MOL, motorina normala. Sa fie de aici vreo problema..?

MihaiFlorescu · « **Reply #6 on:** July 18, 2011, 16:32:58 PM »

Uleiul l-ai verificat/schimbat de curand impreuna cu filtrul? Daca zici ca face doar la rece asa poate ai o problema de ungere

gxg dra · « **Reply #7 on:** July 19, 2011, 09:10:38 AM »

Salut,
Nu are nicio legatura cu ungerea...efectiv simt ca ramane fara alimentare...
O sa caut un debitmetru pentru schimb...curios este ca fenomenul apare aleatoriu..fara o simptomatica premergatoare, sau alte " semne".
De exemplu, de doua saptamani nu s-a mai intamplat, desi eu merg cu masina zilnic.
Eram curios daca a mai patit si altcineva fenomenul, si ce rezolvare a gasit..

Cristi · « **Reply #8 on:** July 19, 2011, 09:52:13 AM »

Incearca motorina EVO de la MOL.Diferenta la pret dintre cele 2 nu e asa mare insa ve-i descoperi rapid ca masina va merge mult mai bine si se imbunatateste raspunsul in pedala de acceleratie.

gxg dra · « **Reply #9 on:** July 20, 2011, 08:53:52 AM »

Salut,

Am alimentat si EVO..nu am facut economie

, dar fenomenul tot a aparut...la asa ceva m-am gandit si eu...am schimbat flitrul de motorina la fiecare 15000 km...nu este de acolo.

celalalt · « **Reply #10 on:** July 20, 2011, 13:40:33 PM »

Atunci incearca alt mecanic?

STI · « **Reply #11 on:** July 20, 2011, 15:31:13 PM »

fenomenul apare din cauza heat soak-ului, incearca sa cureti sistemul PCV si intercoolerul

gxg dra · « **Reply #12 on:** July 20, 2011, 16:34:27 PM »

Salut,

Te referi la curatarea separatorului de ulei?
Cum se manifesta acest fenomen de " absorbtie de caldura"?
Intercooler-ul l-am verificat cand am curatat galeria, era curat...

Multumesc anticipat pentru raspuns !

STI · « **Reply #13 on:** July 20, 2011, 16:45:37 PM »

fenomenul de heat soak apare in intercooler si admisie de la caldura depozitata sau absorbita in mers la relantii sau astfel de situatii aerul de pe traseul de admisie ( inclusiv intercooler ) ramane sarac in oxigen practic trebuind sa compenseze cu presiune pt a compensa nivelul de oxigen, moment in care ecu stie ca trebuie sa compenseze si cu benzina pentru a pastra afr-ul ideal si pentru a nu retarda avansul, dar deoarece este la relanti drept urmare nu are cum sa presurizeze mai mult wastegate-ul pentru a se forma mia multa presiune in turbina ( deci mai mult air flow ) pentru ca este limitat de cantitatea de gaze produsa de motor in acel moment, deci practic ecu compenseaza doar cu benzina si motorul mergea prea bogat drept urmare senzatie de relantii scazut si ca motorul moare, moment in care pleci de la semafor din aceasta ipostaza creenduse presiune si aparand aer in ecuatie cilindrii se curata si totul e din nou ok.

o zi buna

gxg dra · « **Reply #14 on:** July 21, 2011, 09:11:28 AM »

Multumesc mult pentru explicatii, am inteles acum fenomenul care se produce.
Sistemul este acelasi si la diesel? ( am observat ca explicatia era pentru un motor supraalimentat pe benzina.)

balanel · « **Reply #15 on:** July 24, 2011, 00:13:32 AM »

Eu iti recomand sa cureti EGR-ul.

kaiten · « **Reply #16 on:** July 03, 2012, 22:22:52 PM »

Mersi pentru explicatii STI - si eu am observat ceva de genul in ultima perioada, la mine se manifesta asa:

1 ma apropii de semafor, franez in viteza in care sunt
2 cand se apropie RPM-ul de 1000 calc amreajul si scot din viteza continuand franarea
3 inainte sa se opreasca masina pe loc de tot (decuplata fiind cutia de viteze si cu ambreiajul ne-apasat acum) masina tremura usor de tot ca si cand treci peste denivelari din acelea in asfalt

Senzatia nu este de tremurat puternic, se intampla si daca la pasul 3 inca franez sau am piciorul ridicat de pe frana (astept sa se opreasca masina de la sine) deci exclus discuri ovalizate sau ceva de genul.

De mentionat ca la mine am observat fenomenul acesta doar in ultima perioada la 30+ grade celsius.

Multumesc inca o data pentru explicatia fenomenulu imisterios.

amidamaru · « **Reply #17 on:** July 05, 2012, 14:22:08 PM »

Quote from: kaiten on July 03, 2012, 22:22:52 PM

Mersi pentru explicatii STI - si eu am observat ceva de genul in ultima perioada, la mine se manifesta asa:

1 ma apropii de semafor, franez in viteza in care sunt
2 cand se apropie RPM-ul de 1000 calc amreajul si scot din viteza continuand franarea
3 inainte sa se opreasca masina pe loc de tot (decuplata fiind cutia de viteze si cu ambreiajul ne-apasat acum) masina tremura usor de tot ca si cand treci peste denivelari din acelea in asfalt

Senzatia nu este de tremurat puternic, se intampla si daca la pasul 3 inca franez sau am piciorul ridicat de pe frana (astept sa se opreasca masina de la sine) deci exclus discuri ovalizate sau ceva de genul.

De mentionat ca la mine am observat fenomenul acesta doar in ultima perioada la 30+ grade celsius.

Multumesc inca o data pentru explicatia fenomenulu imisterios.

woaaa...observ ceva interesant legat de diesel.

Am experimentat to ce se cam spune pe aici referitor la senzatia de "30+ grade", etc.

1. Am si eu senzatia de tremurat dar nu foarte puternic. NU ai cum sa scapi de ea...masina se incalzeste tare si nu-i prea place. Nu ai cum sa o aduci in ciclu de mers ideal constant , maxim 25 grade si un pic de viteza. Cel putin nu in oras.

2. Motorina de la MOL, AGIP, Luck OIL SUCKS!

2.1 Eu merg cu Petrom Extra de ani buni. No problemo!!!

2.2 Merge si OMV extra dar este acelasi drac insa mai scumpa.

2.3 Rompetrom este buna - dar nu-si justifica pretul, cel putin nu pt mine.

3. RECOMAND dupa maxim 2000 km in Bucuresti o talpa serioasa pe la munte pe un traseu virajat pentru curatare si refacere ciclu consum corect. Altfel va ajunge ca o cale nazala plina de m#%i.

3.1 Recomand schimbarea filtrelor la 5000-5500 de km. Daca nu si cel de polen macar cel de aer. Nu este o avere totusi.

Daca mai imi aduc aminte ceva fac share.

gxg dra · « **Reply #18 on:** August 08, 2012, 12:07:40 PM »

Salut,

De curand am facut o curatare a senzorului clapeta acceleratie, situat pe galeria de admisie. Operatiunea ma efectuat-o la Autokino in Brasov. De atunci fenomenul semnalat a disparut.

strike_gabriel · « **Reply #19 on:** March 28, 2017, 18:08:37 PM »

Quote from: gxg dra on July 18, 2011, 10:36:32 AM

Salut,

Nu a patit nimeni acest fenomen pana acum?

am avut si eu problema asta , si era valva de retur gaze -- EGR -- a costa 1200 ron

partea electronica de comanda a valvei era defecta - lucra cand vroia ea,...dar 1 data a dat eroare pe tester.

nu am riscat-- am schimbat-o

---------
mai apare sintomul asta cand discul de ambreaj este uzat !!! si dupa 2-5 km rulati nu mai ai putere la apasarea acceleratiei -- si este deoarece calculatorul de bord sesizeaza turatie diferita in motor si cutie
remedierea era oprire contact in mers - ca sa se reseteze calc de bord .

------

pentru protejarea EGR -- folositi Motorina deparafinata { cea care zic ei ca este aditivata - de fapt este extras surplusul de parafina din ea} .
eu folosesc OMW

boxer diesel-probleme ralanti

celalalt

strike_gabriel