Upgrade frane Forester XT 03-08

andrei0241 · « **Reply #40 on:** December 20, 2015, 22:15:23 PM »

Quote from: malakay on August 28, 2015, 20:21:29 PM

294mm fata

Pe net vazusem ca dadeau ca discuri de frana fata ptr WRX bugeye unele cu diamentru de 32x mm. Era o greseala, acelea fiind de fapt ptr STi?

malakay · « **Reply #41 on:** December 21, 2015, 11:38:49 AM »

Da sti are 320 fata si 316 spate

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

MihaiFlorescu · « **Reply #42 on:** December 21, 2015, 12:21:04 PM »

326 mai exact

UXE · « **Reply #43 on:** December 22, 2015, 08:50:47 AM »

Andrei, cam astea ar fi preturile: http://www.discuri-frana.ro/discuri_frana_ebc.php?marca_ebc=SUBARU&model_ebc=Forester&motorizare_ebc=2.5+Turbo

andrei0241 · « **Reply #44 on:** December 22, 2015, 15:33:00 PM »

Mersi de info, le gasisem si eu, dar deocamdata ptr pe spate am mers pe ATE. o sa vad in vara daca pentru cele pe fata, cand fac si upgrade la etriere de WRX si furtunase metalice, daca merg pe EBC sau nu

MihaiFlorescu · « **Reply #45 on:** December 22, 2015, 20:53:03 PM »

Sunt OK ATE. Am pe fata, nu au muscatura initiala prea buna, dar tin bine la franari moderate. Ajung la temperatura de functionare dupa ~5 franari.
Lasa cam mult mult praf

Ca durata de viata se pare ca sunt bunicele. Mai bune ca stoptech.

Forester · « **Reply #46 on:** December 22, 2015, 21:41:06 PM »

Pentru strada ATE sunt si preferatele mele. Nu ma intereseaza praful, ma intereseaza ca franeaza mult mai placut decat Textar sau EBC red stuff.

MihaiFlorescu · « **Reply #47 on:** December 22, 2015, 22:32:06 PM »

Din pacate praful se aduna in striatiile discului si de acolo vibratiile. Solutia este sa spal franele foarte bine cel putin o data pe saptamana si nu reusesc mereu.

andrei0241 · « **Reply #48 on:** December 22, 2015, 22:47:30 PM »

Da, de praf am citit si eu.
Teoretic am SFE, dar practic il folosesc f rar, dar mi'am facut obicei macar o data pe sapt sa merg la un self-wash, unde insist mai mult cu presiunea si pe discuri/etriere
Maine o sa montez franele spate, sunt curios in ce stare erau de fapt placute TRW dupa 20k km, cea la care ma uitasem ieri aproape ca nu mai avea santul central

andrei0241 · « **Reply #49 on:** August 30, 2016, 13:44:33 PM »

Ieri am dat jos etrierele spate, sa le trimit impreuna cu cele de WRX la sablat/vopsit. Azi am aruncat un ochi si pe fata si surpriza, gaurile de fixare din fuzeta au diametru de 10mm, in timp ce suruburile de prindere de la WRX au 12mm.
Se pot majora gaurile sau risc sa iasa descentrate si sa am parte de alte distractii dup'aia?

Etrierele de WRX sunt de la colegul adrian2310 , deci de pe un WRX 2002

Muttley · « **Reply #50 on:** August 30, 2016, 14:16:42 PM »

Eu n-as modifica filetele alea nici picat cu ceara.
Motive:
- e posibil ca de fabrica sa fie filetate si abia apoi aplicat tratamentul de duritate pe portfuzeta;
- risti sa nu ai diametrul corect inainte de tarodare si sa rezulte filet imperfect;
- centrarea, cum bine ai punctat, e greu de obtinut;
- fonta se mai fisureaza.

Alinierea gaurilor e la fix? Cel mult folosesti bucse pe etrierele de WRX, sa le aduci la 10mm, dar... tot nu e foarte ortodox.

andrei0241 · « **Reply #51 on:** August 30, 2016, 14:20:31 PM »

Gaurile din fuzeta nu sunt filetate, daca erau nici n'as mai fi luat in calcul varianta asta
Caut acum fuzete de WRX pe ebay, dar probabil nu stiu cum sa caut ...

Ceva de genu'

Muttley · « **Reply #52 on:** August 30, 2016, 14:23:03 PM »

Dar cum se prind, surub cu piulita? Da, asa pare din poza. Atunci merge sa le majorezi cred, dar la un atelier de prelucrari, nu acasa.

Sigur sunt portfuzetele identice in rest? Sa nu cauti pe ibei degeaba.

"knuckle" = portfuzeta.

andrei0241 · « **Reply #53 on:** August 30, 2016, 14:28:45 PM »

Asta e etrierul, gaura din fuzeta are doar rol de centrare/fixare

Muttley · « **Reply #54 on:** August 30, 2016, 14:31:57 PM »

A, ok, e filetat etrierul, iar in portfuzeta e gaura de trecere. Pai nu prea ai de ales, nu? Majorezi gaurile din portfuzeta, cu centrare in masina de gaurit pe gaura de butuc.

andrei0241 · « **Reply #55 on:** August 30, 2016, 14:36:39 PM »

Mersi de consultanta! Si ptr termenul in engleza

LE: Asa sunt etrierele de la toate versiunile de WRX, cu suruburi M12? Sau am nimerit eu aiurea modelul pe care sa'l cumpar?

MihaiFlorescu · « **Reply #56 on:** August 30, 2016, 14:53:27 PM »

Uite ca m-a lasat memoria dar stiu sigur ca atunci cand am trecut de la etriere de WRX la Brembo de STi am facut transferul cu suruburi pentru ca cele de WRX nu se potriveau. Faza e ca nu imi aduc aminte sa se fi dat gauri sau modificat in acest fel masina.

Pe NASIOC vad ca spun urmatoarea: " Any FRONT caliper/bracket will bolt up to the front of any other modern Subaru (except the SVX), but in the rear there are different backing plates". "To be extra clear, almost any front caliper will bolt onto any other Subaru. The rear brakes are where things get complicated." Deci ceva este aiurea. Nu cred ca trebuie sa dai gauri. Nu inca.

EDIT: De pe subaruforester.org: "Our front hubs are the same, the brembos bolt on no problem, so just bend your dust shields, or get bigger shields".
Deci, daca merg Brembo, sigur merg si de WRX.

andrei0241 · « **Reply #57 on:** August 30, 2016, 15:03:44 PM »

Teoria de pe net zice ca tine, ca am mai tot cautat si eu, inclusiv cum s'ar demonta la o adica fuzetele, practica insa mi'a aratat altceva astazi

O sa trimit la vopsit etrierele de WRX si vad in weekend cum sta treaba, poate mi'a scapat ceva

MihaiFlorescu · « **Reply #58 on:** August 30, 2016, 15:06:22 PM »

Stai sa sun pe cineva care a facut asta la XT sa vad daca isi mai aduce aminte de ce zici tu acolo.

MihaiFlorescu · « **Reply #59 on:** August 30, 2016, 15:28:16 PM »

Am vorbit cu Razvan care a facut acelasi lucru la XT, acelasi model si a zis ca s-au potrivit perfect fara nici o modificare, nu a dat gauri, nu a largit nimic. Ceva nu e ok cu ce ai sau cu ce ai luat. Mai verifica o data potrivirea.