Subaru Videos

[Adi-Canada]

[Heliotropus]

Inainte de a deveni subiect al oprobiului public am cateva comentarii:

1. Din cate stiu eu, XV-ul este o Impreza mai inaltata si gandita pentru a se putea descurca elegant si in conditii de teren mai putin prietenos, adica drumuri neasfaltate.

2. In schimb, Outback-ul este o masina de familie, luxoasa, generoasa cu confortul pasagerilor insa fara veleitati de mers prin hartoape.

Ceea ce reiese din cele doua postari ale lui Adi-Canada imi da peste cap imaginea pe care mi-o formasem cu privire la cele doua modele si in special la Outback.
Sa inteleg ca de la Outback-ul poti avea asteptari de off-road ca si de la un Forester? 

[Dragosh10]

Nu chiar....e mai lungă și având botu', curu si ampatamentul mai mare o limitează foarte mult în offroad.Trebuie modificată destul de mult pentru a putea ajunge la nivelul unui Forester stock.Daca vrei offroad Outback nu e pt așa ceva, ori investiție enorma,dar cum ai zis, pierde calitățile care le are.
Jimny, Samurai, Niva sunt cele mai bune pt raport bun offroad/pret.
Dacă se tine neapărat Subaru pt offroad, cu cheltuielile necesare, candidații perfecți ar fi Impreza , Forester ,Xv.....În general ampatament mic si/sau dimensiuni generale cât mai mici!
Pt chestii serioase si bani serioși avem Landcruiser, Patrol, G klass, Defender......etc

[MihaiFlorescu]

Outback este varful de gama de la Subaru intruchipand produsul ce i-a facut celebri: break inaltat cu tractiune integrala.

Interiorul e mai luxos, nu pierzi aproape nimic din capacitatile off road (doar putin la unchiurile de atac si degajare) si in plus masina se comporta mai bine pe sosea, avand o forma mai aerodinamica si cu un plafon mai jos. Pana anul acesta Legacy si Outback au fost construite pe platforma dedicata, ceea ce inseamna dezvoltare diferita si comparand puntea spate de la Outback-ul curent cu cea de la WRX-ul pe care l-am avut, cea de Outback este mult mai complexa si capabila sa tina contactul cu solul mai mult si in conditii mai grele.

Mai mult, de-a lungul anilor pe Outback s-au pus motoare mai puternice si chiar transmisii echipate cu LSD din fabrica pe anumite modele in timp ce la Impreza si Forester nu prea s-a vazut asa ceva pana de curand.

De ce crezi ca e mai scump decat un Forester? Nu doar pentru cativa cm in plus la interior sau materiale putin mai bune.

[Dragosh10]

Ai dreptate la absolut tot, dotările sunt chiar si pt a fi mai buna in offroad.Dar e mare! Ampatamentul si dimensiunea generala o penalizează.....

[STI]

Mihaitza 8()$$ ia gandeste-te de unde au plecat LSD-urile si catre restul gamei

[MihaiFlorescu]

STi iese din discutie. E ca Nissan si GTR.

Exemplu:

Ce masina ai? R: Un Subaru Outback.
Ce masina ai? R: Un STi 2007 Spec C.

Ma intelegi?

[Adi-Canada]

.........................................................
Ceea ce reiese din cele doua postari ale lui Adi-Canada imi da peste cap imaginea pe care mi-o formasem cu privire la cele doua modele si in special la Outback.
Sa inteleg ca de la Outback-ul poti avea asteptari de off-road ca si de la un Forester?  

OBKul se descurca la fel de bine in off-road ca si XVul si Foresterul,  Singurul lui handicap este distanta lunga intre axe si din cauza asta risca sa ramana suspendat pe burta cand trece peste obstacole.  De cate ori am mers pe teren cu  altii care aveau OBKuri,  treceau prin aceleasi locuri  prin care treceam si eu cu Foresterul,  dar loveau cu burta  de unele obstacole , obstacole pe care eu nu le atingeam datorita distantei mai scurte intre axe.
 In plus, la toata gama de masini incepand cu 2014  bumperele mai mari si mai bombate apare riscul de a le lovi, mai ales in fata . De exemplu,  cu Foresterul actual nu  mai pot trece prin locuri prin care  treceam cu vechiu Forester din cauza ca lovesc cu bumperele, mai ales cu cel din fata. La celalat aveam bumperul mai scurt si mai ''taiat'' in sus, si treceam mai usor peste anumite obstacole fara sa le ating.
Un lift kit ii imbunatateste  aptitudinile off-road in mod sigur,   acuma cat de mult ramane la aprecierea fiecaruia. Dar in mod sigur ii reduce  tinuta de drum pe sosea, mai ales la viteza mare si in viraje.

[Adi-Canada]

.....................................................
Pt chestii serioase si bani serioși avem Landcruiser, Patrol, G klass, Defender......etc

Pun si eu doua copeici ale mele,
La Landcruiser si Patrol eu le-am dat ceata la off-road cu Foresterul. (nu il laud degeaba pentru ca nu vreau sa il vand   ).  De obicei , cand plecam la drum, punctul de adunare este o exploatare (cariera) de nisip.  Acolo este o panta lunga de vreo 10-12 m , de vreo +45grade inclinatie, nisipoasa.  Pornim de la baza pantei, fara avant. Doar Foresterul, XVul si Jeep-urile o pot urca !  Celelalte se infunda in nisip , li se taie aderenta si le moare motorul. Sant nevoiti sa faca un ocol de vreo 150 m . Niva deabea ajungea la jumatate, nu prea stiu de ce,  cred ca reductorul nu  impartea corect tractiunea pe punti  deoarece derapau in draci rotile din fata iar spatele se infunda incet incet in nisip. Nissan Rogue sau Murano tot pe la jumatate se opreau,  G-Class  e foarte bun la off-road dar are un handicap :  e greu si se infunda cand terenul e moale.
Defenderul nu s-a pus cu noi deoarece era o tanti la volan si i-a fost frica sa se bage la  urcare . (no offence pentru doamne   ). Apropo,  Jimny nu avem in gasca 
Foresterul (si toate Subaru-urile in general)  nu pot trece de anumite obstacole din cauza garzii la sol nu prea mare,  si din cauza  bumperelor prea  ''generoase''   . Celalat Forester  l-am dat inapoi cu o gramada de lovitori si zgarieturi  din cauza aceasta.    Cu o ora inainte de returnare  l-a spoit cu crema de ghete ca sa nu se vada scrijeliturile. Trucul a functionat,  cel care a receptionat masina nu a vazut nimic  

[UXE]

Daca n-ai VDC mai urci panta aia?  Adica cu un forester  mai  vechi 

[Adi-Canada]

Daca n-ai VDC mai urci panta aia?  Adica cu un forester  mai  vechi 

Nu stiu, ptr ca nu am avut Foreter mai vechi.  (depinde ce inseamna vechi la tine    ).
Ce dinainte, ''vechi''  din 2013  urcam aceeasi panta , dar in varf era la capatul puterilor,  sufla sa se sufoce.  Asta pe care il am acum cu CVT  urca mult mai lejer si in varf mai ai putere/turatie de  parca ar mai urca inca vreo 10 m  in plus de parca ar avea reductor la reductor.  Nu stiu cat o fi de fiabila in timp cutia asta CVT cu lantul ei metalic in loc de dinti,  dar daca crapa, sper sa crape in primii trei sau patru  ani cat e in garantie   

[UXE]

La u SG  ma refeream.

[KET]

[MihaiFlorescu]

https://www.facebook.com/malakay.kay.7?fref=ts

[Muttley]

Fake ala cu porju'. Nu exista masina care sa accelereze in halul ala la 300km/h, oricate mii de cai putere ar avea. Au filmat porju' la 300 la ora, apoi manevra au filmat-o la 60 la ora, au dat-o pe FF si le-au lipit. Simplu.

[malakay]

ce ai vrut sa pui de pe profilul meu ? ca te ajut direct cu filmu ?

[MihaiFlorescu]

Tura lui Ghe cu testoasa.

[malakay]

http://www.facebook.com/malakay.kay.7/videos/583694168471179/
bossu cu dolar )

[Adi-Canada]

De unde se dovedeste indubitabil si fara putinta de tagada faptul ca Forester poate sa STI,  dar STI nu poate sa Forester   

[Dragosh10]

Când v-am zis!