Subaru club Romania
Jurnale de bord => Forester => Foresterul meu SH (2008-2013) => Topic started by: bignuke on May 14, 2023, 23:42:53 PM
-
Am decis sa incep un nou topic pentru a continua povestea acestei masini care a avut un trecut problematic ce a condus la inlocuirea shortblock-ului.
Gabriel (fostul proprietar) a dus batalia cea mare, detaliile putand fi regasite aici (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,4046.0.html).
Dupa un set de anvelope vara + jante, adaugare cabluri masa mai serioase, vopsire priza aer (era sablata de praf/nisip) si un XT pe intercooler, lucruri facute de mine de la achizitie si deja mentionate in topicul deschis de Gabriel, a venit timpul sa trec mai departe cu povestea.
Ulei la imbinarea turbo-flansa conducta catre intercooler, flansa realizata maiestuos din nimic altceva decat plastic, care mai avea si o imbinare lipita.
(https://i.postimg.cc/XvWTpYBm/IMG-20230510-121654.jpg) (https://postimg.cc/75BBRDVn)
(https://i.postimg.cc/dVrbsy3G/IMG-20230510-121657.jpg) (https://postimg.cc/yD6QnWFN)
Cum masina a suferit modificari, a trebuit sa caut o solutie pt a inlocui piesa respectiva (14462AA310) cu ceva mai serios.
Scutirea de grija ca acea piesa ar putea ceda oricand am gasit-o la AVO Australia (https://avoturbo.com/jdm-ej20-red-silicone-turbo-to-intercooler-hose-assy/), iar dupa o asteptare de aprox 2 saptamani sa fie livrata in sfarsit am instalat-o.
(https://i.postimg.cc/rmfX62mb/IMG-20230510-121749.jpg) (https://postimg.cc/Vr0HMTXB)
(https://i.postimg.cc/MT62rpWV/IMG-20230510-121742.jpg) (https://postimg.cc/SXvvnqYx)
(https://i.postimg.cc/YSfB3Wwt/IMG-20230510-121739.jpg) (https://postimg.cc/sBXLf1XL)
(https://i.postimg.cc/Bbzr652B/IMG-20230510-124616.jpg) (https://postimg.cc/LgzCQ1CJ)
La capitolul suspensie masina avea pe fata un mix de amortizor original trecut de prima si a doua tinerete pe stanga (masina are 200k km), iar pe dreapta un amortizor AM fabricat cred pe ceva barja in drum spre Europa. Aceasta combinatie de amortizoare oferea o autentica simulare de valuri danubiene pe uscat :D.
Pe spate amortizoarele au fost schimbate cu ceva KYB fara SLS, insa arcurile (tot KYB) erau cam moi si cred ca erau destinate modelului de amortizor cu SLS, rezultatul fiind un spate usor lasat, iar la accelerari mai puternice sau pasageri+bagaj masina se lasa destul de tare de spate dandu-ti senzatia de naveta care vrea sa se lanseze :D. Tot din cauza ca erau destul de moi, in curbe dadea senzatia de bloc ce sta sa pice.
Avand acest feedback din partea masinii am decis ca trebuie sa iau masuri. Pe fata amortizoare si flanse KYB noi, iar pe spate am optat pt arcuri Pedders (https://www.landatelier.ro/arc-spate-stanga-dreapta-subaru-forester-sh-si-outback-br-pedders) pt inaltime standard a masinii (exista si varianta de inaltare cu 25 mm recomandate pt Forester si Outback cu GPL). Diferenta de greutate si de gosime a spirei (chiar daca in poza nu prea se vede) intre arcurile Pedders si cele KYB instalate pe masina e considerabila.
(https://i.postimg.cc/sDZ8mhpb/IMG-20230513-112659.jpg) (https://postimg.cc/rKMQFzZ9)
(https://i.postimg.cc/m2vxWwLb/IMG-20230513-104111.jpg) (https://postimg.cc/56SKw8QG)
(https://i.postimg.cc/Tw7S7jNv/IMG-20230513-111740.jpg) (https://postimg.cc/KkTJ4Ty0)
(https://i.postimg.cc/wM1rStny/IMG-20230513-111751.jpg) (https://postimg.cc/tnHD6gqp)
(https://i.postimg.cc/90z3Cgwf/IMG-20230513-111734.jpg) (https://postimg.cc/zHm2kjjm)
Rezultatul o masina care sta mult mai bine pe curbe si care nu se inclina ca un bloc turn, e mult mai predictibila si care nu mai incearca sa puna fundul pe asfalt la accelerari mai puternice ori la incarcari cu persoane/bagaj.
Urmeaza un radiator complet din aluminiu (e pe drum deja) TurboWorks (https://subarak.pl/en/engine-cooling/666-full-alloy-sport-cooling-radiator-for-subaru-impreza-legacy-forester.html?search_query=radiator&results=58) (acelasi radiator il am instalat si pe SH-ul 2.0 benzina + cutie automata a sotiei pt a avea o racire mai eficienta, deoarece cutia se raceste tot cu antigelul motorului) acompaniat de un schimb de antigel cu Ravenol HJC (in locul celui HEPU P999 G12 de acum).
-
De cat timp ai radiatorul pe masina sotiei? Ai pus si suplimentar la cutie? De care? Exista diferenta notabila de grosime sau suprafata de racire fata de stock?
Eu tot evit radiatoarele de manuala pe automata, dar cred ca tot la asta ajung, oricat de groaza imi e de cele 3 consecinte negative pentru care as sta mai linistit cu motorul vara la drum lung in mijlocul zilei.
Spor la modificari in continuare!
PS: mai scrie pe aici cand vrei sa mai comanzi, mai ales din Australia ca suntem mai multi care avem SH sau avem 2.5 si vrem chestii de pe acolo. Ne mai combinam la transport si taxe.
-
De cat timp ai radiatorul pe masina sotiei? ....
Radiatorul pe masina sotiei e de vreo 3 ani si e cam dublu la grosimea fagurelui.
Cu el scapi totodata de grija rezervoarelor din plastic, nu mai crapa/nu se mai dezlipeste nimic.
Suplimentar nu am adaugat nimic, masina fiind dotata cu schimbator caldura (https://www.4turbo.pl/automatic-transmission-oil-cooler-forester-2008,3,48091,57846) apa-ulei din fabrica ce ajuta la incalzirea mai rapida a uleiului din cutie si mentinerea lui la aprox 90 grade.
Legat de comenzi, voi anunta pe viitor pt share de costuri.
-
Ca tot veni vorba de radiator, mi-a batut curierul la usa :D
(https://i.postimg.cc/KzjF88dF/4.jpg) (https://postimg.cc/Ny3ZNBsP)
(https://i.postimg.cc/cHzWgNS3/3.jpg) (https://postimg.cc/1nD2224R)
(https://i.postimg.cc/pdqRvFcq/2.jpg) (https://postimg.cc/DWJtd8TX)
(https://i.postimg.cc/nLHpNk2X/1.jpg) (https://postimg.cc/0zHTw7Lv)
Preluat antigelul si 20l apa distilata sa facem o spalare cum se cuvine sistemului.
Va urma (cel mai probabil saptamana viitoare) operatiunea de instalare.
-
Merci de raspuns. La XT e alta treaba. Radiatorul are dublu rol si circuit pentru cutie integrat.
Cred ca o sa il iau si eu pe asta si apoi caut conducte, fittinguri si altele pentru un radiator extern pentru cutie.
Spor la treaba!
-
Dupa un concediu odihnitor am revenit la treaba.
A inceput sa se auda o vibratie din ce in ce mai tare, in special la accelerarile mai in forta. Dupa ce am tras de toare articulatiile si nu am gasit nici un joc, am dat jos scutul, unde am gasit o surpriza. Surubul de la suportul motor partea stanga era desfacut si se misca in voie.
(https://i.postimg.cc/6pvcYWVq/Whats-App-Image-2023-06-10-at-18-35-19.jpg) (https://postimg.cc/HrTbLCh1)
Cum trebuia sa fac revizia fiindca inca 5000 km au fost parcursi, iar scutul era deja dat jos, am schimbat rapid uleiul si filtrul de ulei (204232 km). Cat s-a scurs uleiul am inlocuit rapid filtrul de aer si cel de polen.
Urmatoarea activitate pe lista radiatorul, asa ca m-am apucat de treaba. Am dat jos antigelul pe la busonul de golire de la radiator, moment in care am observat antigel intre capacul termostatului si pompa de apa. Numai bine aveam o garnitura noua de la Impreza prin "stash" asa ca am trecut la surubarit. Garnitura veche era cam cu 1/3 mai ingusta decat cea noua si era destul de tare.
Cat am terminat de inlocuit garnitura la termostat numai bine s-a scurs instalatia de antigelul vechi (P999 rosu de la Hepu).
Umplut instalatia cu apa distilata, pornit motorul lasat sa ajunga la 90 de grade apa, accelerat nitel pt a agita bine apa in instalatie, apoi apa jos. Aceasta operatiune am repetat-o de 3 ori pt a fi sigur ca nu mai ramane antigel vechi.
Dupa clatire instalatie am instalat radiatorul nou la care a trebuit sa tai putin din furtune pt a se potrivi, apoi pus antigelul Ravenol HJC in amestec cu apa distilata 50-50, strans de furtunul de jos in mod repetat pt a scoate bulele de aer din pompa de apa/carcasa termostatului, completat din nou cu antigel, pornit motorul, operatie reusita.
(https://i.postimg.cc/SN5V62MH/Whats-App-Image-2023-06-10-2.jpg) (https://postimg.cc/GHFkrpzj)
Si cum e normal si frumos, un mic teaser pentru episodul urmator :D. Nu e culoarea potrivita, insa cu siguranta masina va intra pt vopsit capota, grila, haion, bara fata pt a remedia niste mici defecte de batranete.
(https://i.postimg.cc/yxqKwYgd/Whats-App-Image-2023-06-10-at-19-07-51.jpg) (https://postimg.cc/YGxTF7xK)
-
Update de astazi, 209926 Km, am facut schimbul de ulei si filtre + o curatare debitmetru aer.
Saptamana viitoare va intra la revopsit capota+bara fata+grila sport+haion+eleron.
(https://i.postimg.cc/MvWfXmkn/Oil.jpg) (https://postimg.cc/MvWfXmkn)
-
Vezi pe caldurile astea sa nu se taie ca maioneza.
Parca aveai ceas de temperatura/ presiune?
-
Vezi pe caldurile astea sa nu se taie ca maioneza.
Parca aveai ceas de temperatura/ presiune?
Da, am ceasuri, dar si oil cooler.
E ok presiunea (1-1.1 bar la relantii, turatii mai mari ajung la 4-5 bar) si temperatura (max 115 grade am vazut).
-
Cum a venit vremea concediilor, "amanta" a avut un ragaz si a fost parcata la cabina de vopsit.
Cateva elemente aveau nevoie de reparatii/revopsire deoarece:
-Haionul a fost implicat intr-un accident la fostii proprietari, a fost reparat folosind mult "lut"...ăsta...chit, sub care s-a dezvoltat un strat generos de rugina care a crapat "lutul", si rugina care izvora din aceasta crapatura incepea sa pateze vopseaua;
-Eleronul avea in partea inferioara o zgarietura adanca, iar partea superioara avea lacul exfoliat;
-Bara fata lovita de fostii proprietari in partea dreapta, lovire usoara, dar care a lasat urme vizibile. Aceasta a mai fost vopsita, insa a fost o vopsire de toata jena, fara pregatirea suprafetei corespunzatoare, toata vopseaua pe la diferitele unghiuri/imbinari de pe suprafata acesteia era crapata, exfoliata, se vedeau straturile alternative de vopsea, etc. ;
-Capota avea pete de lac crapat, vopsea sarita, ciobituri de pietre si de asemenea avea 2 nuante dupa ce am luat folia de protectie (pusa doar in partea frontala) de pe ea;
-Grila frontala nu am gasit-o in nuanta masinii asa ca am inclus-o in meniu si pe ea.
Rezultatul:
(https://i.postimg.cc/JGxFhRfg/Whats-App-Image-2023-08-16.jpg) (https://postimg.cc/JGxFhRfg)
(https://i.postimg.cc/Jyf6F0Xy/Whats-App-Image-2023-08-16-at-19-53-37.jpg) (https://postimg.cc/Jyf6F0Xy)
(https://i.postimg.cc/2qb9Th1R/Whats-App-Image-2023-08-16-at-19-53-38.jpg) (https://postimg.cc/2qb9Th1R)
(https://i.postimg.cc/18zjnLPz/Whats-App-Image-2023-08-16-at-19-53-39.jpg) (https://postimg.cc/18zjnLPz)
(https://i.postimg.cc/JsddbP45/Whats-App-Image-2023-08-16-at-19-53-40.jpg) (https://postimg.cc/JsddbP45)
-
Arata superb. Eu nu mi-am facut curaj inca, dar imi dai incredere, asa cum am vazut si la Foreste. Aceste masini daca sunt in stare foarte buna chiar nu mai par urate :)))
Mergea si usa soferului ca o vad in alta nuanta de rosu...
-
Arata superb. Eu nu mi-am favut curaj inca, dar imi dai incredere, asa cum am vazut si la Foreste. Aceste masini daca sunt in stare foarte buna chiar nu mai par urate :)))
Mergea si usa soferului ca o vad in alta nuanta de rosu...
Da si aceea trebuia vopsita, insa vopsitorul trebuia sa plece in concediu si nu a avut mult timp la dispozitie (a lucrat la ea ca pt un amic :D dupa jobul lui normal 8-5), iar acum nu mai pot lasa eu masina.
Posibil sa ii vina si ei vremea in viitorul apropiat.
-
Arata foarte frumos.
Felicitari!
Visi pare ca un aurolac, tavalit prin boscheti ...
-
Arata foarte frumos.
Felicitari!
Visi pare ca un aurolac, tavalit prin boscheti ...
Multumesc!
De ce spui asta de Visi? Daca nu ai vopseaua afectata baga-i un polish si o sa vezi ce gagica faci din ea :D
-
E afectata bine de tot.
Jumatate de suprafata a fost revopsita si acum zboara pelicula de lac cand o spal cu presiune.
Iar restul de elemente vopsite, original, sunt foarte matuite si zgariate superficial (de boscheti).
Dar la cum folosesc eu aceasta masina, e ultima grija sa o vopsesc.
Chair daca mi-ar placea sa fie si Visi frumos, si admir alte masini care arata ca noi. :)
-
Pt ca am avut putin timp liber sambata, m-am decis sa fac 2 lucruri care imi stateau pe cap de foarte mult timp.
De cand am luat masina, reglajul pentru inaltimea pernei de la sofer, in partea stanga a acesteia, nu functiona, iar partea stanga a scaunului era mai lasata.
Dupa demontarea scaunului am descoperit si cauza, metalul de la cadrul scaunului efectiv s-a rupt in punctele de sudura.
(https://iili.io/J9qk7n4.md.jpg) (https://freeimage.host/i/J9qk7n4)
(https://iili.io/J9qklFS.md.jpg) (https://freeimage.host/i/J9qklFS)
2 gauri mai tarziu si 2 suruburi alaturi de piulitele aferente a rezultat un scaun perfect utilizabil, la care toate reglajele functioneaza, iar pozitia la condus s-a imbunatatit considerabil. Un surub am reusit sa il instalez cu filetul spre exterior, insa al doilea , fiind spatiul atat de restrans nu am avut nici o sansa. Oricum nu e un impediment deoarece perna nu il atinge.
(https://iili.io/J9qkYMl.md.jpg) (https://freeimage.host/i/J9qkYMl)
(https://iili.io/J9qkaP2.md.jpg) (https://freeimage.host/i/J9qkaP2)
Al doilea lucru de care nu am avut timp a fost mocheta care devenise din gri bej sau chiar neagra in unele zone.
Cum scaunul de la sofer era deja demontat, trec rapid la demontarea scaunului pasagerului si a subwooferului.
(https://iili.io/J9q8Y2S.md.jpg) (https://freeimage.host/i/J9q8Y2S)
(https://iili.io/J9q8542.md.jpg) (https://freeimage.host/i/J9q8542)
Scot Bosch-ul injectie-extractie din dotare si incep "Razboiul petelor".
Mai jos se poate vedea o mica diferenta inainte-dupa aspirare cu apa.
(https://iili.io/J9q8REl.md.jpg) (https://freeimage.host/i/J9q8REl)
(https://iili.io/J9qS4ob.md.jpg) (https://freeimage.host/i/J9qS4ob)
Dupa cateva ore de dat cu aspirator, apoi solutie de curatat mochete auto si peria atasata la bormasina apoi iar cu aspirator au venit si rezultatele, razboi castigat atat din punct de vedere estetic cat si din punct de vedere olfactiv :D (mirosul in masina s-a schimbat total).
(https://iili.io/J9q8AB4.md.jpg) (https://freeimage.host/i/J9q8AB4)
(https://iili.io/J9q8TQf.md.jpg) (https://freeimage.host/i/J9q8TQf)
-
Felicitări pentru munca depusă și pentru rezultate!
-
Super! Cat de grele sunt scaunele? Ai reusit sa le scoti singur? Am de facut aceasta operatiune si eu. Pana acum doar bancheta m-am mai incumetat sa o scot. Eu am scaunul soferului cu reglaj electric si mi-a fost teama ca motorasele au adaugat multa greutate fata de ce alte scaune de subaru am mai scos, asa ca am tot evitat aceasta operatiune...
-
Scaunul pasager e usor, cred ca un 15-17 kg. Scaunul sofer e o alta poveste, cred ca are vreo 25-30 kg, insa il poti scoate fara probleme (asta daca nu are mai multe kg decat tine :D).
Recomand sa scoti tetierele pt a obtine mai mult spatiu de manevra si sa il pui in pozitia de mijloc a reglajului fata-spate.
Nu uita sa deconectezi bateria pt a evita orice sansa de eroare airbag.
-
Fiindca sub capota, mai exact sub galeria de admisie si pe langa incepe sa pandeasca pericolul...
(https://i.postimg.cc/p9XNMcPQ/1.jpg) (https://postimg.cc/p9XNMcPQ)
(https://i.postimg.cc/5HPh45th/2.jpg) (https://postimg.cc/5HPh45th)
(https://i.postimg.cc/G8HZHB8H/3.jpg) (https://postimg.cc/G8HZHB8H)
M-am apucat sa comand chestii pt. rezolvare si au inceput sa soseasca...
(https://i.postimg.cc/Z0fX6xF0/4.jpg) (https://postimg.cc/Z0fX6xF0)
(https://i.postimg.cc/v48MGZz6/5.jpg) (https://postimg.cc/v48MGZz6)
(https://i.postimg.cc/sBvrZHbj/6.jpg) (https://postimg.cc/sBvrZHbj)
(https://i.postimg.cc/LqwMkBMz/7.jpg) (https://postimg.cc/LqwMkBMz)
(https://i.postimg.cc/JsT80C6Y/8.jpg) (https://postimg.cc/JsT80C6Y)
Oups, harpa nu trebuia postata, dar ramane drept teaser de acum :D.
-
Uuuuu. Interesant :) Spor la treaba!
AVO are suprafata mai mare sau doar este full metal?
-
Are cu 30% mai multa suprafata (video comparativ aici (https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=5lS_WVvmz-Y), tuburile prin care circula aerul fiind mai groase si au restrictie de 1 PSI fata de cel stock de 3 PSI.
E ok pana la 400 CP la roata spun ei.
Dupa instalare cel mai probabil va urma un axleback silent ca sa scap de conservele de diesel conectate cu teava de n diametre.
-
Astazi am facut o mica proba la noua harpa.
Se potriveste 99%, un singur surub ce prinde o conducta de AC atinge putin in partea superioara si se aud vibratii.
Maine e ziua in care demontez galeria de admisie pt diverse lucrari si voi rezolva si problema de gabarit.
(https://i.postimg.cc/w3gL2xdB/1.jpg) (https://postimg.cc/w3gL2xdB)
(https://i.postimg.cc/BtpDVWqB/2.jpg) (https://postimg.cc/BtpDVWqB)
(https://i.postimg.cc/jLjNV820/3.jpg) (https://postimg.cc/jLjNV820)
-
Gandindu-ma la faptul ca as putea sa ii fur painea Anei Lesko (melodia ard in flacari), sambata dimineata mi-am luat inima in dinti, trusa de scule la indemana si am plecat la razboiul furtunelor.
Ma apuc, demontez intercooler, alternator, incep a jumuli la furtune de vacuum, clapeta acceleratie pana la cele 4 piulite si 8 suruburi ce tin galeria de admisie( partea de plastic).
O deschid cu emotie, nestiind daca am axul TGV sau nu.
Cand arunc un ochi, ce sa vezi, nu tu ax, nu tu aripioare, doar un mare gol prin care aerul poate circula nestingherit.
(https://i.postimg.cc/6TLGWxMb/18.jpg) (https://postimg.cc/6TLGWxMb)
Trec mai departe, ma apuc a schimba furtunele de alimentare ( daca are nevoie cineva 8 mm interior (ideal 7.5 mm), 13.5 mm exterior).
(https://i.postimg.cc/6T0ysLQD/16.jpg) (https://postimg.cc/6T0ysLQD)
(https://i.postimg.cc/PP5NdppN/17.jpg) (https://postimg.cc/PP5NdppN)
Termin cu alimentarea, mai gasesc un vacuum pt regulatorul de presiune crapat de tot, asa ca il schimb cu unul siliconic.
(https://i.postimg.cc/qtS23cKm/11.jpg) (https://postimg.cc/qtS23cKm)
(https://i.postimg.cc/QB9ThBzc/12.jpg) (https://postimg.cc/QB9ThBzc)
(https://i.postimg.cc/hJk7jDF6/13.jpg) (https://postimg.cc/hJk7jDF6)
Inchei capitolul Anna Lesko, ma apuc de o alta belea, senzorul presiune ulei Depo arata ce voia, cand voia, asa ca l-am schimbat si pe acela, profitand de faptul ca e jos galeria.
(https://i.postimg.cc/SjTk7ZRN/8.jpg) (https://postimg.cc/SjTk7ZRN)
(https://i.postimg.cc/9rs2sry6/9.jpg) (https://postimg.cc/9rs2sry6)
Urmeaza senzorul de temperatura apa, care la temperaturi ale antigelului sub 18 grade imi arunca cate un P0118.
(https://i.postimg.cc/XGYtrbwK/14.jpg) (https://postimg.cc/XGYtrbwK)
(https://i.postimg.cc/m1cqSypt/15.jpg) (https://postimg.cc/m1cqSypt)
Trag o curatare debitmetru aer, iar cat acesta se usuca, incepe marea reasamblare, rezultatul fiind cel de mai jos:
(https://i.postimg.cc/v1hZRGY5/1.jpg) (https://postimg.cc/v1hZRGY5)
(https://i.postimg.cc/PpqrT0J9/2.jpg) (https://postimg.cc/PpqrT0J9)
(https://i.postimg.cc/wybxvFsv/3.jpg) (https://postimg.cc/wybxvFsv)
-
Deci nu exista TGV la modelul acesta vrei sa spui? Sau ca au fost schimbate cu unele straight-thru?
-
Deci nu exista TGV la modelul acesta vrei sa spui? Sau ca au fost schimbate cu unele straight-thru?
Provin de pe un Spec B pre facelift care n-a avut parte de asemenea "fineturi" inutile din fabrica. Admisia masinii, ca si evacuarea si turbina (twin scroll ambele) au fost pe Legacy-ul meu inainte de a le transplanta pe XT-ul in cauza.
-
Cum inca 5.000 km s-au efectuat de la ultima revizie (215156 km bord), a venit vremea unei noi revizii:
(https://i.postimg.cc/8j1YMdQH/Whats-App-Image-2023-10-08-at-18-13-47-702dd43d.jpg) (https://postimg.cc/8j1YMdQH)
De asemenea 10.000 km efectuati de la ultima rotatie a anvelopelor, asa ca si aceasta a fost efectuata, model X: dreapta spate-stanga fata si stanga spate-dreapta fata.
(https://i.postimg.cc/sMLHktB6/Whats-App-Image-2023-10-08-at-18-13-48-14518769.jpg) (https://postimg.cc/sMLHktB6)
Saptamana trecuta am avut parte si de un incident neplacut, in care am fost salvat maxim de cuiul de remorcare.
(https://i.postimg.cc/bZLp1YBG/Whats-App-Image-2023-10-08-at-18-13-48-2b7e89db.jpg) (https://postimg.cc/bZLp1YBG)
Coloana auto in care ma deplasam a oprit in spatele unui cortegiu funerar, iar un BMW a fost prea increzator in franele lui si nu a pastrat distanta.
(https://i.postimg.cc/qzskMxcx/Whats-App-Image-2023-10-08-at-18-13-48-1d1af025.jpg) (https://postimg.cc/qzskMxcx)
In urma incidentului au fost suferite doar daune la spoiler, care a crapat putin langa locasul pt cuiul de remorcare.
(https://i.postimg.cc/McTx5kC9/Whats-App-Image-2023-10-08-at-18-13-48-4f9c1389.jpg) (https://postimg.cc/McTx5kC9)
(https://i.postimg.cc/NKQQy2pq/Whats-App-Image-2023-10-08-at-18-13-48-d90b27b2.jpg) (https://postimg.cc/NKQQy2pq)
Din fericire nu avea asigurare Euroins :D
-
Saptamana trecuta am ajuns la 220314 km in bord, asa ca a venit timpul schimbului de ulei (Motul 5W40 Xcess + filtru original).
Cat i-am facut revizia a inceput o ninsoare belea weekend-ul trecut, numai bine sa testez bocancii Bridgestone Blizzak LM005 ce ii montasem cu 2 zile inainte.
(https://i.postimg.cc/WdfvJS5T/Filtru.jpg) (https://postimg.cc/WdfvJS5T)
(https://i.postimg.cc/CZBVCD2D/Anvelopa.jpg) (https://postimg.cc/CZBVCD2D)
(https://i.postimg.cc/CZ3pc5y2/roata.jpg) (https://postimg.cc/CZ3pc5y2)
(https://i.postimg.cc/Mv5xzzRc/ezgif-2-051435ee2e.gif) (https://postimg.cc/Mv5xzzRc)
-
De ani de zile sunt cele mai bune pe zapada, chiar daca au aparut modele noi de la competitori. Nu cred ca o sa fii dezamagit de Blizzak LM005
Distractie placuta!
-
pacat ca nu prea mai exista zapada :))
-
De ani de zile sunt cele mai bune pe zapada, chiar daca au aparut modele noi de la competitori. Nu cred ca o sa fii dezamagit de Blizzak LM005
Distractie placuta!
Pai aveam de ales intre Continental WinterContact TS 870 P si Bridgestone. Am ales Bridgestone stiind ca sunt super pe zapada, iar cele de vara, dupa aprox 40k facuti anul acesta nu m-au dezamagit.
-
pacat ca nu prea mai exista zapada :))
Anul asta pare promitator. Sper spre sfarsit de decembrie sa fie zapada mai multa.
-
Joi am profitat de ziua libera si mi-am facut un drum mai lung.
Cu aceasta ocazie am ajuns la 222222 km pe drumul de intoarcere.
(https://i.postimg.cc/T3vPpgm5/222222-gif.gif) (https://postimages.org/) (https://postimages.org/app)
Pt ca zapada, normal ca am profitat putin :D
(https://i.postimg.cc/650PvN4V/Zapada.jpg) (https://postimg.cc/CzR73XNd)
Motivul calatoriei a fost acesta:
(https://i.postimg.cc/nV54SSb8/Volan-vechi.jpg) (https://postimg.cc/Hjw8V2k3)
Volanul si scaunul sofer au o uzura destul de mare, asa ca se cerea o schimbare, schimbare de piese mai noi, dar si de o alta culoare. Am incercat sa retapitez volanul/scaunul, insa nimeni in zona mea nu avea nuanta de gri necesara, asa ca m-am orientat catre o alta culoare, mult mai comuna.
(https://i.postimg.cc/5XNsPyrd/Volan-negru.jpg) (https://postimg.cc/5XNsPyrd)
(https://i.postimg.cc/mt4XH8Nr/Volan-negru-dreapta.jpg) (https://postimg.cc/mt4XH8Nr)
(https://i.postimg.cc/vcvPLf3t/Volan-negru-frontal.jpg) (https://postimg.cc/vcvPLf3t)
Masina nu va ramane la acest stadiu ci va continua...scaune fata, banchete spate, fete de portiera, cotiera, etc.
(https://i.postimg.cc/tZSrGjnv/banchete.jpg) (https://postimg.cc/tZSrGjnv)
(https://i.postimg.cc/ftTHPLy0/Interior.jpg) (https://postimg.cc/ftTHPLy0)
Dar pana la vremuri mai calde am rezolvat alta belea...
(https://i.postimg.cc/nzh4g6hx/Modina.jpg) (https://postimg.cc/zL4HR2h2)
Am dezinstalat modina pt radiatorul de ulei, deoarece unul din furtune s-a topit fiind prea aproape de galeria de evacuare, alarma fiind data de un puf de fum cand am oprit in parcarea unui magazin (uleiul picura pe galeria de evacuare).
Va urma demontarea radiatorului cand voi avea timp.
Anul viitor voi instala solutia OEM cu schimbator caldura apa/ulei pt a sta fara griji, pt a avea ulei incalzit mai repede iarna (antigelul din motor urca mai repede in temperatura decat uleiul) si temperaturi mai mici decat XT stock vara.
Sigur, nu se va compara cu radiatorul de ulei, insa fiabilitatea e mult mai mare la sistemul OEM.
-
Si cat m-am chinuit sa montez modina aia ;D
Nu uita ca iti trebuie si alta pompa de apa pentru racitorul OEM. Si o curea noua, deci practic schimbi si distributia.
-
Si cat m-am chinuit sa montez modina aia ;D
Nu uita ca iti trebuie si alta pompa de apa pentru racitorul OEM. Si o curea noua, deci practic schimbi si distributia.
Multumesc WIM de info si cred ca te-ai chinuit, insa intre varianta de a confectiona conducte metalice si instalare cooler OEM, am ales a 2-a varianta.
Stiu ca imi trebuie pompa de apa cu al 3-lea ștuț pt oil cooler.
Voi strange materialele pana la schimbul de distributie si voi face miscarea atunci :D
Materiale necesare comandate in aceasta seara:
(https://i.postimg.cc/WdzZTb5v/cooler.png) (https://postimg.cc/WdzZTb5v)
-Niplu bloc (https://www.ebay.com/itm/283645256809)
-Kit furtune (https://www.ebay.com/itm/275479116568)
-Surub schimbator caldura/prindere filtru (https://www.ebay.com/itm/275535931929)
Pompa de apa (eu am comandat un AISIN WPF-006 (https://www.autoeco.ro/pompa-apa-aisin-wpf-006/a12099085/)):
(https://i.postimg.cc/7fmzFTM9/pompa.png) (https://postimg.cc/7fmzFTM9)
P.S. Daca e cineva interesat de radiator+ modina astept PM.
-
Multumim pentru lista. E de pastrat. Desi suna bine, nu vreau sa mai bag bani in motor, ca sa mai apuc sa fac si altceva. Mai ales ca trebuie data distributia jos. Abia am 2 ani de la rebuild asa ca sper sa mai stau macar 1-2 ani pana umblu pe acolo.
-
Astazi dimineata m-a intampinat un mic beculet la pornire
(https://i.postimg.cc/N9YTYkkN/Senzor-nivel.jpg) (https://postimg.cc/N9YTYkkN)
Senzor nivel defect sau bieleta mecanism dusa. Le am pe ambele, cand o voi urca pe elevator pt schimb ulei le voi inlocui (in foarte scurt timp).
Se pare ca Moșul a fost rapid iarna asta (nu mai avem sosele blocate de zapada) si mi-a adus un LEGO cu piese din UK (kit furtune, coliere, surub prindere oil cooler), Romania (pompa apa) si Japonia(oil cooler):
(https://i.postimg.cc/bZD1RJvR/Lego1.jpg) (https://postimg.cc/bZD1RJvR)
(https://i.postimg.cc/yJ09wbcg/Pompa-fata.jpg) (https://postimg.cc/yJ09wbcg)
(https://i.postimg.cc/XrRd1bG6/Pompa-spate.jpg) (https://postimg.cc/XrRd1bG6)
Ma voi ocupa sa il asamblez si instalez in primavara, la schimbul de distributie, pana atunci, fiind racoare afara, untdelemnul sta ok pe la 105-110 grade in oras.
-
Cum inca 5000 km s-au adunat pe odometru de la ultimul schimb de ulei (225382 km), si pt ca urmeaza sa fac o calatorie, un schimb de ulei+ filtre a devenit obligatoriu.
(https://i.postimg.cc/bD9LTZBb/u-f.jpg) (https://postimg.cc/bD9LTZBb)
Senzorul nivel suspensie spate, care imi dadea eroare de asemenea a fost inlocuit, iar eroarea a disparut.
(https://i.postimg.cc/QB5fF4gf/senzor.jpg) (https://postimg.cc/QB5fF4gf)
(https://i.postimg.cc/2V6TQ8Fb/bord.jpg) (https://postimg.cc/2V6TQ8Fb)
Pt ca am inlocuit volanul, cochilia volan, scaunele fata cu cele negre, avand putin timp la dispozitie am inlocuit si fetele de portiera cu cele negre.
(https://i.postimg.cc/yWnv3S9C/fatag.jpg) (https://postimg.cc/yWnv3S9C)
(https://i.postimg.cc/CBgmkGmS/fatan.jpg) (https://postimg.cc/CBgmkGmS)
Manerele, care erau cu vopseaua sarita, de asemenea au fost inlocuite.
(https://i.postimg.cc/VJ27LQtS/manv.jpg) (https://postimg.cc/VJ27LQtS)
(https://i.postimg.cc/v44qsH4F/mann.jpg) (https://postimg.cc/v44qsH4F)
La final o binemeritata baie :D
(https://i.postimg.cc/vcqqk6Ht/1.jpg) (https://postimg.cc/vcqqk6Ht)
Si pt ca luna Decembrie e "Luna Cadourilor" am avut parte si de un "cadou" putin placut:
(https://i.postimg.cc/qz8dywkZ/Trapas.jpg) (https://postimg.cc/qz8dywkZ)
Insa nu e problema, am luat un ansamblu complet trapa, de pe care voi inlocui doar sticla.
(https://i.postimg.cc/Vdy8JpcC/Trapan.jpg) (https://postimg.cc/Vdy8JpcC)
Proiectul va continua si anul viitor, pana atunci va urez La multi ani si un 2024 plin de upgrade-uri si km fara probleme!
-
Cum a fost un episod de cod portocaliu de ninsoare/ viscol la Iasi marti, pe seara impreuna cu cativa prieteni am hotarat sa mergem intr-o scurta calatorie catre Dobrovat (traseul alcatuieste una din problele componente ale Raliului Iasiului).
(https://i.postimg.cc/LqH6TBW6/412265803-670800294960937-3648491421262391824-n.jpg) (https://postimg.cc/LqH6TBW6)
Grila de start Forester XT SH, WRX STI VA, Toyota Yaris GR si o Honda CR-V.
(https://i.postimg.cc/pmkt2N0R/Plecare.gif) (https://postimg.cc/pmkt2N0R)
(https://i.postimg.cc/gn8zbTF2/Urcare.gif) (https://postimg.cc/gn8zbTF2)
Dupa iesirea din oras ne-a asteptat un drum relativ usor, in oras partial deszapizit, insa la iesirea de pe DN24, la intrarea pe DJ247 am avut parte de o surpriza, drumul nu mai fusese deszapezit de peste 4 ore, asa ca acesta era acoperit de o zapada proaspata, destul de mare, aprox 15 cm.
(https://i.postimg.cc/2Vmz8FDx/fata.jpg) (https://postimg.cc/2Vmz8FDx)
(https://i.postimg.cc/LqqS0xtm/fatad.jpg) (https://postimg.cc/LqqS0xtm)
(https://i.postimg.cc/NKCY43rN/spate.jpg) (https://postimg.cc/NKCY43rN)
Ajunsi la locatie, am intors masinile, am facut o pauza pt poze si am plecat spre Iasi cu zambetul pe buze.
(https://i.postimg.cc/ppbvCJhb/intoarcere.gif) (https://postimg.cc/ppbvCJhb)
-
frumos, zapada, corespunzator :)
-
Prietenii au si ei cont pe forum. Sa puna poze si ei ca ii penalizam :))
Foarte frumos! La cat mai multe escapade de genul acesta!
-
Gata, am adăgat poze īn topicul meu (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,4354.msg146249.html#msg146249) ;D.
-
230080 km au fost atinsi acum 2 saptamani (nu am avut timp de postare), asa ca am facut rapid un schimb de ulei.
(https://i.postimg.cc/t1qfQ7pg/Drenaj.jpg) (https://postimg.cc/t1qfQ7pg)
(https://i.postimg.cc/mcmnbRgy/Ulei.jpg) (https://postimg.cc/mcmnbRgy)
Tot in aceeasi zi, am inspectat puntea fata deoarece se auzea o mica bataie.
Desigur, bieleta antiruliu dreapta fata.
Aveam pregatite un set de bielete si bucsi bara , asa ca am trecut la treaba.
(https://i.postimg.cc/14fk3g6n/Bucse.jpg) (https://postimg.cc/14fk3g6n)
Dupa inlocuire, nici un zgomot, totul se aude cum ar trebui.
(https://i.postimg.cc/fJd1Y68M/End-job.jpg) (https://postimg.cc/fJd1Y68M)
La final un teaser... Iepurasul de paste e pe drum si aduce catback cu omologare ECE.
(https://i.ebayimg.com/images/g/KPsAAOSwvI9jdh3-/s-l1200.jpg) (https://i.ebayimg.com/images/g/KPsAAOSwvI9jdh3-/s-l1200.jpg)
(https://www.jms-fahrzeugteile.de/images/product_images/popup_images/fox/su061010-vsd-p1.jpg) (https://www.jms-fahrzeugteile.de/images/product_images/popup_images/fox/su061010-vsd-p1.jpg)
Teoretic, cam asa se va auzi fiindca am ELH:
-
Vazusem si eu asta acum mult timp. Merita ca inlocuitor pentru sistemul OEM ruginit si pentru un pic de sunet. Diametrul interior al tevii este mic, deci diferenta mare nu o sa fie, dar in sarcina o sa se auda suficient de bine cred.
-
Am pus Fox pe masina mica (https://youtu.be/ry3IjKAxDpc?si=Y1U_Qen-47vlTXVm), cu mari sperante pe sunet. Nici vorba, nimic-nimic. E doar o evacuare foarte misto din inox, care ar trebui sa tina vesnic. Zero sunet.
-
Vazusem si eu asta acum mult timp. Merita ca inlocuitor pentru sistemul OEM ruginit si pentru un pic de sunet. Diametrul interior al tevii este mic, deci diferenta mare nu o sa fie, dar in sarcina o sa se auda suficient de bine cred.
Nu urmaresc crestere de putere, ci fiabilitate. Bag multi km cu ea, asa ca vreau sa scot multi km fara probleme, nu 0-100 in 5 secunde :D.
Oricum va respira putin mai bine decat ce e stock pe masina (momentan intermediara e stock iar finalele sunt de "dizel" sudate cu ceva tevi de n diametre) ::)
-
Am pus Fox pe masina mica (https://youtu.be/ry3IjKAxDpc?si=Y1U_Qen-47vlTXVm), cu mari sperante pe sunet. Nici vorba, nimic-nimic. E doar o evacuare foarte misto din inox, care ar trebui sa tina vesnic. Zero sunet.
Fix ce doresc. Fara urlete pt drumurile de aprox 1000 km/saptamana.
-
Daca ajungi in Bucuresti, da un semn. Te fac o tura cu a mea sa auzi invidia. Inca nu stiu ce sa fac cu cea OEM. Daca sa o pastrez pentru eventuale peobleme sau sa o dau... teoretic si a mea are aprobare ECE si este stantata pe finale. Dar pana nu primesti iscalitura de la un nene inginer, cred ca valoreaza fix 0.
-
Daca ajungi in Bucuresti, da un semn. Te fac o tura cu a mea sa auzi invidia. Inca nu stiu ce sa fac cu cea OEM. Daca sa o pastrez pentru eventuale peobleme sau sa o dau... teoretic si a mea are aprobare ECE si este stantata pe finale. Dar pana nu primesti iscalitura de la un nene inginer, cred ca valoreaza fix 0.
Procedura de trecere in carte e simpla daca are omologare ECE, detalii mai jos:
(https://i.postimg.cc/Jy8K53Bt/RAR.jpg) (https://postimg.cc/Jy8K53Bt)
-
Ia stati asa, explicati-mi si mie va rog: adica, daca mie mi s-a dus la un moment dat finala si am inlocuit-o cu ceva after market, ieftinache dar care isi face treaba, ar fi trebuit (teoretic) sa o trec in CIV? Am facut 2 ITP-uri de atunci.
-
Asta ma intrebam si eu.
Si ma supara ca nivelul asta de absurd e alimentat fix de catre noi.
Foxul ala e o finala absolut total silentioasa care are pacatul de a nu rugini. Are atestare ECE, adica uniune din care si Romania face parte.
Le dati apa la moara alora. Cea mai finantata institutie publica, cea mai taxatoare, cu ITP anual si toate mizeriile, iar VOI ii cautati ca sa va ia banii si sa-si bata joc de voi.
Inainte sa ziceti - da, am "omologat" (a se citi "le-am dat bani ampluea") suspensie si anvelope. Dinamica masinii, are sens. O toba finala care nu face zgomot, aia n-are absolut deloc.
-
Teoretic, la noi, in tara lui Papura Voda, cu legi in transport de pe vremea Carutelor Dacice, da, trebuie sa omologhezi orice modificare cu piese aftermarket (exclus garnituri, suporti, etc.) la sistemul de evacuare.
Intre timp au ajuns si "trompetele" :
(https://i.postimg.cc/hfxgxqR0/cutie.jpg) (https://postimg.cc/hfxgxqR0)
(https://i.postimg.cc/HJJCYGz5/port.jpg) (https://postimg.cc/HJJCYGz5)
(https://i.postimg.cc/7fCygGj7/accesorii.jpg) (https://postimg.cc/7fCygGj7)
Si omologarea ECE:
(https://i.postimg.cc/1gRZLnnW/omo1.jpg) (https://postimg.cc/1gRZLnnW)
(https://i.postimg.cc/tsjbNmXG/omo-2.jpg) (https://postimg.cc/tsjbNmXG)
-
De unde au ajuns, mai ezact?
Ai un link? Ca as cauta si ptr SG sa vad ce ofera, finala deja o am inlocuita cu ceva ieftin de la polonezi, dar ok (chiar bun, pana la urma), dar nusht cat mai tine si restul
-
De unde au ajuns, mai ezact?
Ai un link? Ca as cauta si ptr SG sa vad ce ofera, finala deja o am inlocuita cu ceva ieftin de la polonezi, dar ok (chiar bun, pana la urma), dar nusht cat mai tine si restul
Eu am gasit pe https://www.korni-performance.de/ (https://www.korni-performance.de/) (la virament bancar 2% discount).
Timp livrare cam 2 saptamani.
Cauta in catalogul FOX un part number si pret. Link aici: https://www.fox-sportauspuff.de/PKW/Subaru/ (https://www.fox-sportauspuff.de/PKW/Subaru/)
Dupa ce ai gasit ce te intereseaza (SU052003-133 si SU052000-VSD in cazul meu) poti cauta in magazine online un pret mai bun.
Pt SG ai: SU051001-349 - finala;
SU051000-VSD - intermediara.
Dar, din ce vad pe site e mentionat doar modelul 2.0 116 kw.
Cel mai bine le dai un mail si ii intrebi daca sunt compatibile/omologate si pt XT.
-
Mersi de info!
Cautasem si eu intre timp si obssevasem ca e specificat doar ptr modelul de 2.0 aspirat, poate nu s'au deranjat si ptr 2,5t
-
Daca tot au sosit azi, m-am ocupat si de instalare.
Si un short clip cu sunetul, dupa cum ma asteptam e silent, putin mai tare decat stock, fara sunete aspre si deja parca masina se simte mai bine in ture mari.
-
ODO 235136km, asa ca e timpul pt ulei si filtre.
(https://i.postimg.cc/yk9N7Xx4/bot.jpg) (https://postimg.cc/yk9N7Xx4)
(https://i.postimg.cc/Xrk7Cj9s/unt.jpg) (https://postimg.cc/Xrk7Cj9s)
Pe langa asta am scos 2 pietricele dintre catalizator si scutul termic al acestuia. Nu stiu cum au intrat acolo, dar in frana de motor faceau o simfonie de ziceai ca imi pica tobele :o
-
Ieri am pus adidasii pe masina si am facut un mic weight reduction.
Am demontat oil coolerul ce statea degeaba atasat la masina.
Deja se simte cum accelereaza cu o nanosecunda mai repede la 100 km/h ::)
(https://i.postimg.cc/VdbK38Bx/434741964-1427313434639729-5327167698870351456-n.jpg) (https://postimg.cc/VdbK38Bx)
(https://i.postimg.cc/SjPZTs8L/434467658-7627323930639655-1994789438396329510-n.jpg) (https://postimg.cc/SjPZTs8L)
-
Dupa cum bine stiti, la noi iarna se da cu macadam pe strazi, asa ca vechiul "parbriz", daca se poate numi asa ceva mizeria de FuYao ce era pe masina, era tot ciobit+ o crapatura frumoasa in partea de jos.
Fiindca sezonul cu zapada a trecut, am instalat un parbriz nou, de data aceasta Pilkington, + setul de chedere.
(https://i.postimg.cc/8f6jHVVV/fata.jpg) (https://postimg.cc/8f6jHVVV)
(https://i.postimg.cc/z3bb5THP/pb.jpg) (https://postimg.cc/z3bb5THP)
Parbrizul are o tenta verde-albastrui, incalzirea pt stergatoare+parasolor albastru in partea superioara.
-
240086km, vremea unui schimb de ulei, insa nu doar atat, de cand am luat masina, un an si 3 luni, am facut aproximativ 70.000km, la care se adauga cei aprox 10-15.000km facuti de fostul proprietar de la inlocuire motor, asa ca era cazul de o distributie noua.
Pe langa asta, astepta frumos in cutie, inca de la finele anului trecut, un oil cooler OEM + accesoriile aferente, iar cum usor-usor caldura isi face aparitia, devenea necesara instalarea acestuia.
(https://i.postimg.cc/3ykMwX4T/elevator.jpg) (https://postimg.cc/3ykMwX4T)
Dupa ce am asezat masina pe elevator si o las sa se raceasca bine (tocmai ce facusem aprox 80km) trec la demontat galerie evacuare, dat jos ulei si filtru pt acces mai bun pt instalarea schimbatorului de caldura.
(https://i.postimg.cc/tZ6L39Nv/galerie-jos.jpg) (https://postimg.cc/tZ6L39Nv)
Apoi jos curele si capace distributie pt a avea acces la "problema" si am dat jos antigelul + demontat radiator.
(https://i.postimg.cc/vcydvxjr/capace-distrib-jos.jpg) (https://postimg.cc/vcydvxjr)
Am desfacut acel dop de pe blocul motor, de langa filtrul de ulei unde am instalat un niplu folosind pasta de etansare industriala (-90 +200 grade, up to 500 bar) pt a avea timp sa se usuce pana la finalizarea operatiunii.
(https://i.postimg.cc/BtxrtQ6X/pasta-etansare.jpg) (https://postimg.cc/BtxrtQ6X)
Am demontat rolele distributiei, rola mica avea putin joc, rola dintata de langa pompa de apa avea joc mai mare si am mai observat ceva in pompa de apa.
(https://i.postimg.cc/qgyTnxmB/cavitatie-1.jpg) (https://postimg.cc/qgyTnxmB)
(https://i.postimg.cc/MnK2C2zX/cavitatie-2.jpg) (https://postimg.cc/MnK2C2zX)
Din pricina efectului de cavitatie (mici bule de vid in lichid care se sparg si provoaca miniexpozii) pompa de apa incepuse sa piarda material.
Pt a remedia aceasta problema, dar si pentru a avea un flow mai mare de lichid de racire in motor am mers pe o pompa de STI de aceasta data.
(https://i.postimg.cc/w7x9psV6/pompa-apa-fata.jpg) (https://postimg.cc/w7x9psV6)
(https://i.postimg.cc/56PbNN78/pompa-apa-spate.jpg) (https://postimg.cc/56PbNN78)
Dupa instalarea pompei de apa am finalizat instalarea oil-coolerului.
(https://i.postimg.cc/RqBMgYJJ/piese-cooler.jpg) (https://postimg.cc/RqBMgYJJ)
(https://i.postimg.cc/m1GKVKdL/oil-cooler-instalat.jpg) (https://postimg.cc/m1GKVKdL)
Apoi am trecut la instalat distributia.
(https://i.postimg.cc/hh1K60Vy/piese-distributie.jpg) (https://postimg.cc/hh1K60Vy)
(https://i.postimg.cc/K1qSFqYf/distributie-instalata.jpg) (https://postimg.cc/K1qSFqYf)
Dupa ce am fost sigur ca distributia e bine pusa la punct, am dat 3 ture de motor la mana, am reverificat ca distributia sa fie la punct si am trecut la instalat piesele pt a finaliza treaba.
Antigel concentrat Ravenol HJC FL22 cu apa distilata 50/50 a intrat din nou in motor, iar la final un mic alint cu o "bautura" fina :D
(https://i.postimg.cc/kBKwwyGT/turnare-2.gif) (https://postimg.cc/kBKwwyGT)
Pornit motorul, verificat pierderi lichide - 0, Job Done!
-
Dupa ce o termini pe asta ti-o dau si pe a mea ca abia am facut 20.000km in 2,5 ani. :))
Ai si ceas parca pentru ulei? Sunt curios de diferenta la capitolul temperatura.
-
Dupa ce o termini pe asta ti-o dau si pe a mea ca abia am facut 20.000km in 2,5 ani. :))
Ai si ceas parca pentru ulei? Sunt curios de diferenta la capitolul temperatura.
Pe asta am de gand sa o mai tin cativa ani, e fix ce am nevoie de la o masina pt drumuri lungi in Romania, fara autostrazi.
Numarul de km nu ma sperie, o masina corect intretinuta poate fi mai buna decat una cu mult mai putini km.
Diferenta de temperatura de de aprox 10 grade. Inainte statea pe la 110 grade (115 pe la urcari pe serpentine), acum pe la 100 (nu am apucat sa fac ceva traseu montan de ieri pana azi, doar o plimbare de 80 km spre casa), insa sunt momente la drum intins, cand mergi linistit cu 90 si ajunge pe la 95 temperatura.
Pt daily e arhisufucient, cu sufrageria pe circuit nu prea am ce cauta ;D.
Partea buna e ca iarna se va incalzi mult mai repede uleiul, astfel se va reduce din uzura motorului.
-
Astazi au mai ajuns cateva jucarii pt a-mi alunga plictiseala in weekend printr-o instalare :D
(https://i.postimg.cc/bsMp46Mj/whiteline.jpg) (https://postimg.cc/bsMp46Mj)
Revin cu poze dupa instalare.
-
Citeste la mine daca nu ai facut-o deja sa nu mai pierzi timpul. Si sper ca la tine suruburile de la jacking plate sa nu fie la fel de ambitioase ca la mine. Pregateste mult degripant bun.
Imbiba bine in degripant suruburile pe fata si apuca-te de spate, apoi si de fata, sa aiba timp sa patrunda solutia.
Experienta mea:
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,4160.msg146620.html#msg146620
-
Am citit la momentul postarii, insa momentan eu am luat doar bara antiruliu spate + setul de inserturi din poliuretan pt bucsele diferentialului.
-
Atunci grija pe ud. Depinde si ce bara ai luat.
-
Atunci grija pe ud. Depinde si ce bara ai luat.
Whiteline reglabila de 20 mm. Poti sa o setezi la 21, 20 si 19 mm.
Cel mai probabil prima oara o voi pune pe 19mm, pe fata masina avand de fabrica 21mm.
-
Esti sigur ca e de 21 pe fata? A mea era de 19... sau poate ai una de STi OEM pe fata.
STI OEM bars
2008 - 2009, front 20mm, rear 18
2010 SE, front 20, rear 19
2011 -14, front 21, rear 19
-
Esti sigur ca e de 21 pe fata? A mea era de 19... sau poate ai una de STi OEM pe fata.
Conform seriei de caroserie 21 mm am fata si 16 mm spate.
PN bara fata 20401SC100.
Acest PN s-a pus pe cele fabricate pana la 02.2009, asa ca e posibil ca a ta sa fie diferita daca e mai noua.
Cand o instalez pe aceasta de pe spate chiar o sa o masor, dar ochiometric pare a fi.
-
A sosit weekend-ul asa ca azi a fost despre masina, din nou. Pentru inceput, ca sa fac loc am demontat bara antiruliu cu tot cu bielete, deoarece voi pune altele noi.
(https://i.postimg.cc/DSB2k2Lh/antiruliu-jos.jpg) (https://postimg.cc/DSB2k2Lh)
Si o comparatie intre bara de 16mm si cea noua de 20mm.
(https://i.postimg.cc/YGgK9kGh/comparatie-antiruliu.jpg) (https://postimg.cc/YGgK9kGh)
(https://i.postimg.cc/kV2P0W7N/comparatie-antiruliu-2.jpg) (https://postimg.cc/kV2P0W7N)
Dupa demontarea acesteia, mi-am facut loc pt a incepe instalarea inserturilor poliuretanice pt diferential.
(https://i.postimg.cc/qthWb0Gj/poly-insert.jpg) (https://postimg.cc/qthWb0Gj)
Am dat bine cu degripant pe suruburile din spate si pe cele de la suportul diferentialului.
(https://i.postimg.cc/w3XYYqYr/diff-spate-cu-degripant.jpg) (https://postimg.cc/w3XYYqYr)
(https://i.postimg.cc/v4cQsJz6/suport-diff-cu-degripant.jpg) (https://postimg.cc/v4cQsJz6)
Apoi am demontat piulitele din spate, am dat inserturile cu vaselina ce a venit in pachet (parea vaselina siliconica) si le-am introdus in bucse cu destul de multa forta. dupa asta le-am pus saibele si am strans piulitele la 110Nm.
(https://i.postimg.cc/q6XPsLGr/diff-spate-cu-inserturi-puse.jpg) (https://postimg.cc/q6XPsLGr)
Am pus un cric sub diferential si am demontat suportul acestuia.
(https://i.postimg.cc/DSH7yxjp/suport-demontat.jpg) (https://postimg.cc/DSH7yxjp)
Am instalat inserturile in bucsa din partea stanga, dupa ce le-am uns in prealabil cu vaselina din pachet. Acestea vin de o parte si de cealalta a bucsei din stanga, bucsa din dreapta fiind plina.
(https://i.postimg.cc/tYrX8qhj/suport-cu-poly.jpg) (https://postimg.cc/tYrX8qhj)
Apoi am pus pe pozitie suportul cu bucsele. A intrat fara probleme.
(https://i.postimg.cc/yWHYZrVw/suport-cu-poly-instalat.jpg) (https://postimg.cc/yWHYZrVw)
Mai departe am strans suruburile de la clema diferentialului la 50Nm si suruburile suportului pe cadru la 110Nm.
Capitolul diferential incheiat, asa ca am trecut la bara antiruliu. Prima oara am instalat bieletele pe pozitie, fara sa le strang si am slabit suruburile de la bratul inferior de pe cadru.
Dupa asta am pus bucsele pe bara, am pus bara pe pozitie, am pus clemele peste bucsa, am asezat pe pozitie ranforsarile pt bara antiruliu, am centrat bara antiruliu si am strans toate suruburile.
(https://i.postimg.cc/9D8jgLHF/antiruliu-instalat.jpg) (https://postimg.cc/9D8jgLHF)
(https://i.postimg.cc/v4SptD54/instalat-stanga.jpg) (https://postimg.cc/v4SptD54)
(https://i.postimg.cc/6yBJ9k9p/instalat-dreapta.jpg) (https://postimg.cc/6yBJ9k9p)
Dupa asta am instalat limitatoarele de miscare stanga-dreapta a barei antiruliu.
(https://i.postimg.cc/hzV6nr6m/limitator-stanga.jpg) (https://postimg.cc/hzV6nr6m)
(https://i.postimg.cc/sBkqb86y/limitator-dreapta.jpg) (https://postimg.cc/sBkqb86y)
Cat aveam incalzirea facuta am schimbat si placutele de frana spate fiindca nu mai aveau multi km ramasi.
(https://i.postimg.cc/p5ZShd2X/placute-spate.jpg) (https://postimg.cc/p5ZShd2X)
Deoarece m-am grabit pe final, am uitat sa masor bara antiruliu fata pe elevator, insa am masurat-o in parcare, si e fix cum spuneam, 21mm.
(https://i.postimg.cc/qtWH4g7P/21mm.jpg) (https://postimg.cc/qtWH4g7P)
(https://i.postimg.cc/2VdkGd5V/21mm-2.jpg) (https://postimg.cc/2VdkGd5V)
Bara antiruliu am instalat-o pe setarea "moale" echivalenta unei bare de 19mm.
Dupa un test drive pe dealul Bucium, plin de viraje, am ramas masca, e alta masina, ruliul sa redus extraordinar de mult si nu pare deloc obraznica, cu tendinte de supravirare.
Cat despre inserturile de la diferential, se simte diferenta, puterea se simte ca ajunge mai repede la asfalt si ca nu trebuie sa se mai torsioneze nimic la transmisie pentru a incepe sa se deplaseze masina.
-
Fiindca a venit racoarea si mai important fiindca am inceput sa am un mic rateu la motor (fara cod de eroare insa sesizabil la turatii mici) am decis sa schimb bujiile.
Urcat masina pe elevator, cat se raceste motorul ca sa nu fac friptura am dat jos uleiul din cutie fiindca ii venise timpul (am efectuat aprox 55.000 km cu el).
(https://i.postimg.cc/gws19PYt/cutie.jpg) (https://postimg.cc/gws19PYt)
Am terminat cu uleiul din cutie, strang busonul, apoi merg la diferentialul spate. Aici am adaugat mufa pentru senzorul de temperatura (pe masina era doar un papuc tinut cu banda izolatoare pe mufa senzorului) si bineinteles am dat jos uleiul.
(https://i.postimg.cc/0MNFPHjk/mufa-diff.jpg) (https://postimg.cc/0MNFPHjk)
Strans busonul de drenaj, fac plinul cu Motul motylgear 75w90, pun senzorul si operatiune finalizata puntea spate.
Las masina jos, fac plinul de ulei in cutie (aprox 3.3 litri) tot cu Motul motylgear 75w90.
Motorul se racise cat de cat, asa ca fac loc pe partea pasagerului si trec la scos bujii.
(https://i.postimg.cc/7GQc6MJg/pasager.jpg) (https://postimg.cc/7GQc6MJg)
Bujiile nu aratau foarte rau pe partea asta.
(https://i.postimg.cc/nspNwLtQ/buj-vechi.jpg) (https://postimg.cc/nspNwLtQ)
Pun la loc tot NGK 7913 SILFR6A
(https://i.postimg.cc/FYj2ZLw4/buj-nou-vechi.jpg) (https://postimg.cc/FYj2ZLw4)
Termin cu partea pasagerului si ma mut pe partea soferului.
(https://i.postimg.cc/F1786qwG/sofer.jpg) (https://postimg.cc/F1786qwG)
Aici bujia de la cilindrul 2 se vedea clar ca e cea afectata ( era singura cu ceramica patata la baza) iar de pe electrodul central plecase material si s-a depozitat pe electrodul negativ. (aici am omis sa fac poza).
Dupa aceasta operatiune mersul motorului a revenit la normal, fara acele rateuri in ture joase.
-
Daca-i weekend, sa fie cu ceva mestereala zic. Doar inlocuire lichid frana ATE Typ 200 (198 grade punct fierbere ud). Lichidul vechi avea o tenta verzuie acum fata de anul trecut (nu stiu cand a fost schimbat anterior), asa ca se cerea schimbat.
(https://i.postimg.cc/NyN6rGTQ/Lichid-frana.jpg) (https://postimg.cc/NyN6rGTQ)
La urmatoarea demontare a intercoolerului voi inlocui si lichidul de la ambreaj (momentan l-am scos pe cel vechi din vas si am pus altul proaspat).
-
244300 km, ultima zi de concediu, asa ca se cere o revizie.
(https://i.postimg.cc/xqy3TP0J/untdelemn.jpg) (https://postimg.cc/xqy3TP0J)
(https://i.postimg.cc/Z0hLSQhz/Elevator.jpg) (https://postimg.cc/Z0hLSQhz)
De la caldura si batranete unul dintre stropitoarele de parbriz a crapat, iar la demontare efectiv s-a transformat intr-un puzzle plasticul fiind imbatranit rau.
Noroc ca aveam pe acasa unul ramas de la padurarul sotiei:
(https://i.postimg.cc/vxzTFTwT/stropitor-parbriz.jpg) (https://postimg.cc/vxzTFTwT)
Inainte de a pleca in concediu am avut si o bucurie, un batranel mi-a trasat ceva urme pe portiera stanga spate, bara spate si janta stanga spate.
(https://i.postimg.cc/zbnhPqd2/accident-gif.gif) (https://postimg.cc/zbnhPqd2)
Daune:
(https://i.postimg.cc/ppy7hdst/bara.jpg) (https://postimg.cc/ppy7hdst)
(https://i.postimg.cc/cr8hGtD6/Janta.jpg) (https://postimg.cc/cr8hGtD6)
(https://i.postimg.cc/Wty8ywwQ/portiera.jpg) (https://postimg.cc/Wty8ywwQ)
Dupa un polish, si ceva frecus cu alcool tehnic/diluant pe janta avem urmatorul rezultat:
(https://i.postimg.cc/SXp5hCYd/polish.jpg) (https://postimg.cc/SXp5hCYd)
Pana la anul e ok, anul viitor fiind in plan o vopsire totala.
-
As muri...
-
As muri...
Nu s-a ajuns acolo, s-a ajuns la asigurator, am ales reparatie in regie proprie si aia e.
-
Saptamana trecuta am avut o mica patanie, unul din furtunele combustibil de sub galeria admisie a inceput sa curga, desi au fost schimbate anul trecut, pe motiv ca erau crapate. Rezolvat temporar cu o strangere mai fortata a unui colier, numai bun cat sa ajung acas. De aceasta data am comandat furtune OEM, iar dupa ce au ajuns am inceput "joaca".
(https://i.postimg.cc/3yvBkqg1/Furtune-demontate.jpg) (https://postimg.cc/3yvBkqg1)
Ca sa va faceti o idee, dupa doar un an de cand au fost schimbate, furtunele erau crapate tare, la exterior.
(https://i.postimg.cc/vcY303s8/Comparatie-furtune.jpg) (https://postimg.cc/vcY303s8)
Cea mai mare chinuiala a fost la furtunul din spate, spatiul fiind foarte limitat.
(https://i.postimg.cc/xc6ghMfv/Furtun-spate-instalat.jpg) (https://postimg.cc/xc6ghMfv)
De aici totul a fost joaca, iar instalarea celor 2 furtune ramase a fost foarte simpla.
(https://i.postimg.cc/hXhMBvvH/Furtune-combustibil-final.jpg) (https://postimg.cc/hXhMBvvH)
Daca tot eram la capitolul furtune, m-am mai ocupat de o problema:
(https://i.postimg.cc/DJ3cLc6T/Prindere-servo-vechi.jpg) (https://postimg.cc/DJ3cLc6T)
Furtunul servo era intarit si nu mai etansa, asa ca am l-am inlocuit cu furtun OEM, si desigur o-ringul aferent.
(https://i.postimg.cc/WdK8bVJt/Furtun-servo-si-oring-nou.jpg) (https://postimg.cc/WdK8bVJt)
Acum stau linistit ca nu iau foc, iar pompa de servo nu mai face zgomot cand pornesc masina si e temperatura mai scazuta, acel mornait specific a disparut total.
-
1 milion de multumiri. Am si eu oringul portocaliu fiind singurul gasit pe net pe forumuri ca fiind compatibil, dar subaru nu ofera acest reper separat, motiv pentru care am tot evitat sa il schimb, sa nu cumva sa fac mai rau.
Daca tu zici ca merge, ma apuc si eu de schimbat. Am si furtunuri de servo. La mine nu face zgomot, face doar mizerie.
-
1 milion de multumiri. Am si eu oringul portocaliu fiind singurul gasit pe net pe forumuri ca fiind compatibil, dar subaru nu ofera acest reper separat, motiv pentru care am tot evitat sa il schimb, sa nu cumva sa fac mai rau.
Daca tu zici ca merge, ma apuc si eu de schimbat. Am si furtunuri de servo. La mine nu face zgomot, face doar mizerie.
Verifica aproape de intrarea in pompa de servo cat de tare e furtunul. Daca e foarte tare, e posibil furtunul sa fie cauza, etansarea nemaifiind atat de buna la rece, cand furtunul devine foarte rigid, aproape plastic. De obicei de la o-ring ai zgomotul drept efect advers, aerul ajungand in ulei, insa la mine sunetul s-a pastrat si dupa inlocuirea oringului, furtunul intarit fiind cauza.
-
Merci! Le schimb pe amandoua ca am furtun nou. Si il mai am si pe cel de retur catre vas.
-
Ai gasit pe plan local furtunele (si daca da, unde?) sau a trebuit sa astepti sa fie aduse de'afara?
Mai putina bataie de cap la SH fata de SG, ca le poti schimba fara a demonta galeria de admisie, desi stiind cat de greu se instaleaza pe teava, sigur nu a fost deloc simplu cu accesul pe care l'ai avut
-
Ai gasit pe plan local furtunele (si daca da, unde?) sau a trebuit sa astepti sa fie aduse de'afara?
Mai putina bataie de cap la SH fata de SG, ca le poti schimba fara a demonta galeria de admisie, desi stiind cat de greu se instaleaza pe teava, sigur nu a fost deloc simplu cu accesul pe care l'ai avut
Furtunele luate din Japonia de pe amayama (https://www.amayama.com/en).
Anul trecut am demontat galeria pt a le schimba, insa am avut si alte motive.
Un mic pont la instalare, putina vaselina siliconica pe tevi si furtunul aluneca mai usor, iar vaselina siliconica nu degradeaza cauciucul.
-
Cel curbat (807707111) nu era in stock nicaieri, iar cei de la amayama au plasat comanda la producator.
-
Va urma...magie + "mucenici".
(https://i.postimg.cc/r06wrHzQ/aa.jpg) (https://postimg.cc/r06wrHzQ)
(https://i.postimg.cc/gXvkqKZd/bb.jpg) (https://postimg.cc/gXvkqKZd)
(https://i.postimg.cc/WDq4tVpd/cc.jpg) (https://postimg.cc/WDq4tVpd)
-
Doar sa stii ca alea nu fac mare lucru fara suporti motor si pitch mount...
-
Doar sa stii ca alea nu fac mare lucru fara suporti motor si pitch mount...
Stiu, insa al meu e varza (simt cum se misca cutia in frana de motor), asa ca am optat pt ceva mai rigid.
-
Ieri am reusit si am inlocuit placutele de frana plus suportul de cutie + bucsele de la cadru.
(https://i.postimg.cc/TKpZWFHR/AAA.jpg) (https://postimg.cc/TKpZWFHR)
Suportul de cutie vechi era foarte moale, miscarea lui cu o singura mana nefiind o problema.
(https://i.postimg.cc/phGSTBY9/aaa.gif) (https://postimg.cc/phGSTBY9)
Suportul nou, cu ambele maini, abia capata o deviatie de cativa mm.
Rezultatul, ceva mai mult zgomot transmis in caroserie la accelerari, insa e unul placut, iar in frana de motor nu mai simt cutia cum se misca sus-jos de aprox 3 ori pana se stabilizeaza.
-
Ai pus cumva suport varianta intarita, cu blocul de cauciuc plin, nu paralelogram deformabil?
La Visi am pus tot ca cel original (paralelogram de cauciuc), insa nu simt nicio diferenta fata de cel vechi, al masinii.
Acum am luat si unul din cel intarit, dar nu stu daca merita sa il pun, fiindca nu mi-ar placea sa simt vibratiile de diesel in caroserie.
Mai ales ca pentru un diesel, acum chiar nu are vibratii ....
-
Ai pus cumva suport varianta intarita, cu blocul de cauciuc plin, nu paralelogram deformabil?
La Visi am pus tot ca cel original (paralelogram de cauciuc), insa nu simt nicio diferenta fata de cel vechi, al masinii.
Acum am luat si unul din cel intarit, dar nu stu daca merita sa il pun, fiindca nu mi-ar placea sa simt vibratiile de diesel in caroserie.
Mai ales ca pentru un diesel, acum chiar nu are vibratii ....
Da e suportul plin, iar diferenta se simte nu pe loc, ci in mers, mai ales in accelerare.
Mai jos comparatia intre cele 2 (poza preluata).
(https://www.boxerperformanceparts.com.au/cdn/shop/products/p1_fcf0bd7a-ea55-4e3a-a00b-e81408e61cd9_620x.jpg?v=1584074680)
De asemenea am schimbat si cele 4 bucse cu altele OEM (moi) din imaginea de mai jos, alaturi de suportul cutiei pt a mai prelua din vibratii si pt putin flex in cadrul suportului.
(https://i.postimg.cc/5XG2jFtv/STI.jpg) (https://postimg.cc/5XG2jFtv)
-
Aha, mersi d elamuriri.
O sa vad daca ma mobilizez sa schimb si eu acel tampon.
Am unul de doar cateva luni, similar original (dar de la FEBI).
Mai astept pana am de ce sa umblu la Visi.
Deocamdata merge asa cum poate.
Motorul e cel mai ok.
Restul, la cate am testat pe ea, mai laes suspensie, cred ca tot piesele originale-s cele mai potrivite sa o fac pe gustul meu ...
-
249963 km, asa ca e timpul de schimb ulei.
(https://i.postimg.cc/wRXBZhwL/Jos-ulei.jpg) (https://postimg.cc/wRXBZhwL)
(https://i.postimg.cc/DJb0dVsC/Untdelemt.jpg) (https://postimg.cc/DJb0dVsC)
Dupa asta o plimbare scurta si am trecut de o patrime de milion.
(https://i.postimg.cc/pmcRr07q/Whats-App-Image-2024-09-29-at-11-22-04-4a749ff8.jpg) (https://postimg.cc/pmcRr07q)
-
Tu tii masina pe role noaptea? Sa nu stea deloc? Felicitari!
Apropo, cred ca ai vrut sa spui 249.963 in mesaj.
-
Tu tii masina pe role noaptea? Sa nu stea deloc? Felicitari!
Apropo, cred ca ai vrut sa spui 249.963 in mesaj.
Multam de corectie, da, 249963 km.
Nu e pe role, e pe soselele patriei :D.
Ma deplasez cu ea in interes de servici, ca sa imbin utilul cu placutul :D
-
Pt ca de ceva vreme a inceput sa se auda din cutie, in frana de motor din ce in ce mai tare un zgomot de rulment, am decis sa dau capacul la cutie de viteze jos.
(https://i.postimg.cc/ThJc6KDg/IMG-20241011-WA0002.jpg) (https://postimg.cc/ThJc6KDg)
Nu mare mi-a fost surpriza sa vad 2 rulmenti cu uzura destul de mare:
(https://i.postimg.cc/Wh96dxS4/IMG-20241011-WA0003.jpg) (https://postimg.cc/Wh96dxS4)
(https://i.postimg.cc/K1R7BQsD/IMG-20241011-WA0005.jpg) (https://postimg.cc/K1R7BQsD)
Insa surpriza cea mare ma astepta atasata de capac:
Cel de la diferential l-am verificat si e OK, insa il voi schimba fiindca am comandat un set de rulmenti pt a vindeca "moara".
Link pt interesati aici (https://www.ebay.com/itm/384002023319).
-
Saptamana aceasta au sosit rulmentii + alte acareturi, asa ca in weekend m-am apucat sa lucrez la cutie.
(https://i.postimg.cc/RqMK8WYY/Whats-App-Image-2024-10-27-at-22-32-06-1b186889.jpg) (https://postimg.cc/RqMK8WYY)
Dupa demontarea rulmentului buclucas, am vazut motivul pt care rulmentul a fost afectat:
(https://i.postimg.cc/G97dCfMC/IMG-20241027-WA0014.jpg) (https://postimg.cc/G97dCfMC)
(https://i.postimg.cc/56QdM2YB/IMG-20241027-WA0024.jpg) (https://postimg.cc/56QdM2YB)
O bucata mica de dinte de pe roata dintata sustinuta de rulment s-a rupt si a ajuns in spatele rulmentului.
Bucata de dinte a cazut la spalarea capacului cu spray de frana (am uitat sa fac poza la poznas).
Carcasa nu e sparta, asa ca am refolosit-o.
(https://i.postimg.cc/PLjkynqm/IMG-20241027-WA0017.jpg) (https://postimg.cc/PLjkynqm)
Dupa demontarea rulmentilor am trecut la instalarea rulmentilor noi si a diferentialului nou.
(https://i.postimg.cc/BjD02nJS/IMG-20241027-WA0018.jpg) (https://postimg.cc/BjD02nJS)
(https://i.postimg.cc/ZCXm9dts/IMG-20241027-WA0019.jpg) (https://postimg.cc/ZCXm9dts)
(https://i.postimg.cc/5Y9Wc5Ly/IMG-20241027-WA0021.jpg) (https://postimg.cc/5Y9Wc5Ly)
La final, plinul de ulei (3.2 litri 75w90 Motul Motylgear) si zgomotul a disparut.
-
La demontarea cardanului pt lucrarile de la cutie, am vazut ca filetul prezoanelor de prindere a cardanului la flansa diferentialului nu aratau tocmai bine, asa ca le-am inlocuit.
(https://i.postimg.cc/3W0FHXTc/4.jpg) (https://postimg.cc/3W0FHXTc)
De ceva vreme aveam si bratele de control directie punte spate, asa ca am profitat de timpul liber si le-am inlocuit si pe acestea, bucsa fiind destul de imbatranita. Bineinteles, dupa am efectuat o geometrie directie pt a nu lasa 4 urme pe zapada :D.
(https://i.postimg.cc/fJ4jWVWT/5.jpg) (https://postimg.cc/fJ4jWVWT)
Cum temperaturile au scazut destul de mult, iar ninsorile deja au aparut am trecut la bocancii Bridgestone Blizzak LM005.
Dupa aproximativ 55-60k km facuti cu ele, adidasii BRIDGESTONE Potenza Sport se prezinta destul de bine, anul viitor, pana voi comanda anvelope noi de vara ma vor tine un 10k lejer (nu e atinsa limita de uzura pt evacuare apa, iar cea de uzura maxima nici atat).
(https://i.postimg.cc/qhSc3R8w/1.jpg) (https://postimg.cc/qhSc3R8w)
(https://i.postimg.cc/QHpgFjVg/2.jpg) (https://postimg.cc/QHpgFjVg)
-
Dupa o zi de mesterit la alte 2 Subaru, am reusit pe final de zi sa imi fac "curaj" sa schimb uleiul.
255126 km, the usual Motul X-cess 5w40 + filtru ulei OEM + garnitura cupru buson.
No pics this time.
-
M-am intalnit cu Mosu` si m-a vazut ca circul cu Stability OFF pe fata.
(https://i.postimg.cc/S2q8qfff/Stability-OFF.jpg) (https://postimg.cc/S2q8qfff)
Fiind luna cadourilor, mi-a adus putina stabilitate in viata ;D.
(https://i.postimg.cc/HJb5fhXL/Stability-ON.jpg) (https://postimg.cc/HJb5fhXL)
(https://i.postimg.cc/vxYW7t1Z/PN.jpg) (https://postimg.cc/vxYW7t1Z)
-
In drum spre Cluj saptamana asta senzorul de ulei a vrut sa isi ia concediu, asa ca m-am trezit in Dej la peco cu o pata frumoasa de ulei sub masina. La verificarea nivelului pierdusem aprox 500 ml ulei, completez si caut un magazin piese auto. Cumpar inca un litru de ulei sa am, apoi usor usor m-am tarat pana la Cluj cu opriri dese, si verificare ulei. Pana la Cluj am consumat si acel litru, ajungand la Cristi Baciu (caruia ii multumesc inca o data ca si-a facut timp pt un calator cu probleme) cu uleiul la nivel.
(https://i.postimg.cc/BjXkjx8s/oil-leak.jpg) (https://postimg.cc/BjXkjx8s)
Cristi a scos senzorul si mi-a pus dopul care vine stick pe bloc pt a putea sa imi continui calatoria pana la Bucuresti apoi spre casa.
Astazi mi-am facut timp, am instalat kit-ul de relocare senzor ulei pt a scapa de defectarea senzorilor de ulei de la vibratii (stanga langa ABS) + revizie 260408km + aerisire frane (a iesit o mica bula de aer de pe dreapta fata) fiindca frana incepea sa se simtea putin elastica.
(https://i.postimg.cc/LnyG4y8N/Oil-sensor.jpg) (https://postimg.cc/LnyG4y8N)
-
A trecut ceva timp de la ultima postare, iar km s-au adunat iar de o revizie (264936 km).
(https://i.postimg.cc/tnD0nsPt/Curgeee.gif) (https://postimg.cc/tnD0nsPt)
(https://i.postimg.cc/rzTK47xK/Ulei-filtru.jpg) (https://postimg.cc/rzTK47xK)
Va urma o instalare de "Not that BBK" ... mai pe scurt upgrade frane fata de la 294x24mm la 316x30 mm (adica sistemul franare Forester XT SJ).
Toate piesele sosite, mai putin vopseaua foliatec pt etrieri.
De asemenea si furtunasele de frana vor fi schimbate cu unele HEL.
Acum astept sa se elibereze agenda foarte incarcata.
(https://i.postimg.cc/zVxyrm8b/IMG-20250214-WA0003.jpg) (https://postimg.cc/zVxyrm8b)
(https://i.postimg.cc/w137xWjW/IMG-20250214-WA0005.jpg) (https://postimg.cc/w137xWjW)
(https://i.postimg.cc/JtcypDFQ/IMG-20250214-WA0004.jpg) (https://postimg.cc/JtcypDFQ)
(https://i.postimg.cc/phKvXjjc/IMG-20250214-WA0006.jpg) (https://postimg.cc/phKvXjjc)
Daca totul decurge bine voi trece si pe spate la discuri ventilate (BRZ) si etrieriii potriviti.
-
Vineri am avut 2 ore la dispozitie si am inceput upgrade-ul la sistemul de franare cu furtunele HEL.
Deocamdata doar furtunele puntea spate, dupa vopsire etrieri ma voi ocupa si de fata.
Frana se simte putin mai bine, pedala e putin mai ferma.
Cu siguranta dupa inlocuire si furtune fata va fi un pedal feel mai bun.
(https://i.postimg.cc/8jPX4Cvk/furtun-dreapta.jpg) (https://postimg.cc/8jPX4Cvk)
(https://i.postimg.cc/bdRF1nsF/furtun-stanga.jpg) (https://postimg.cc/bdRF1nsF)
-
A venit si ziua pentru "Not that BBK".
Intai diferenta intre discurile fata vechi si cele noi:
(https://i.postimg.cc/0rhqPkq6/IMG-20250302-WA0005.jpg) (https://postimg.cc/0rhqPkq6)
(https://i.postimg.cc/GHYnpWcX/IMG-20250302-WA0006.jpg) (https://postimg.cc/GHYnpWcX)
(https://i.postimg.cc/K33SBVtv/IMG-20250302-WA0004.jpg) (https://postimg.cc/K33SBVtv)
(https://i.postimg.cc/xqXSwkBD/IMG-20250302-WA0007.jpg) (https://postimg.cc/xqXSwkBD)
Dupa instalare disc, etrier, placute si furtun frana:
(https://i.postimg.cc/K12S30jx/IMG-20250302-WA0008.jpg) (https://postimg.cc/K12S30jx)
(https://i.postimg.cc/Hr9Gwb85/IMG-20250302-WA0009.jpg) (https://postimg.cc/Hr9Gwb85)
(https://i.postimg.cc/5H4hnj8r/IMG-20250302-WA0010.jpg) (https://postimg.cc/5H4hnj8r)
(https://i.postimg.cc/rdfvbcJw/IMG-20250302-WA0011.jpg) (https://postimg.cc/rdfvbcJw)
Si dupa ce s-a facut bedding la frane:
(https://i.postimg.cc/vgDpwjqL/IMG-20250302-WA0012.jpg) (https://postimg.cc/vgDpwjqL)
Lista piese:
Discuri - Zimmermann 530.2464.20;
Placute frana - FERODO FDB1984;
Etrieri - 26292AG041 + 26292AG051
Furtune frana - Carbon transparent HEL Performance Braided Brake Lines Hoses.
Accesorii placute - A.B.S. 1756Q.
Vopsea etrieri - FOLIATEC Midnight Black mat
-
Si... se simte diferenta?
-
Si... se simte diferenta?
Se simte o diferenta destul de mare in forta de franare si in cursa pedalei, cum s-ar spune ca ochii vor sa paraseasca orbitele mai repede.
Daca inainte aveam nevoie cam de 50% pedala sa intre ABS-ul, acum la 35% din cursa sunt acolo.
-
hmm... poate ai nevoie de anvelope nu de frane in acest caz :)
-
Franele mari au ca UNIC scop reducerea riscului de supraincalzire. Atat. Nu forta de franare, niciodata.
M-am dat pe o mizerie, o gluma trista de circuit de kart cu a mea, iar cu frane mici, dupa doua tururi, m-am trezit cu pedala in podea si am franat cu cutia de viteze.
Aia cu ABS-ul e total irelevanta.
-
Īmi aduc aminte de vremea īn care am pus Nokian i3 pe SupeRNova și nu mai puteam bloca roțile, oricāt de tare aș fi frānat. :laugh:
-
hmm... poate ai nevoie de anvelope nu de frane in acest caz :)
Pe parte de anvelope, cele de iarna , Bridgestone Blizzak LM005, cred ca stau destul de bine.
-
Franele mari au ca UNIC scop reducerea riscului de supraincalzire. Atat. Nu forta de franare, niciodata.
M-am dat pe o mizerie, o gluma trista de circuit de kart cu a mea, iar cu frane mici, dupa doua tururi, m-am trezit cu pedala in podea si am franat cu cutia de viteze.
Aia cu ABS-ul e total irelevanta.
Partea cu supraincalzirea a fost unul din motivele pentru care am dorit upgrade. Fac multi km, mai mereu trec muntii pt a ajunge din Iasi in centrul/vestul tarii, iar pe serpentine imi place sa mai am parte de distractie. Cu sufrageria pe circuit sigur nu voi intra.
-
Cureaua pt servo/alternator a decis ca e vremea sa se dezintegreze, asa ca am instalat o curea noua 5PK880.
(https://i.postimg.cc/mz5vkLNw/curea-2.jpg) (https://postimg.cc/mz5vkLNw)
(https://i.postimg.cc/fVN6JgX6/curea-1.jpg) (https://postimg.cc/fVN6JgX6)
-
Ceasul de presiune ulei a inceput sa nu mai arate presiune mai mare de 2.8 bar.
Panicat, am instalat un manometru presiune ulei care indica 6 bar la rece si 1.5 bar la cald, pfiu..
.
(https://i.postimg.cc/y3PQS21F/presiune-rece.jpg) (https://postimg.cc/y3PQS21F)
(https://i.postimg.cc/gLdtjGWz/presiune-cald.jpg) (https://postimg.cc/gLdtjGWz)
Dupa ce am verificat acest aspect si am masurat rezistenta senzorului presiune a rezultat una bucata ceas decedat, asa ca am comandat unul nou.
(https://i.postimg.cc/k2KDywmV/cutie.jpg) (https://postimg.cc/k2KDywmV)
Acum totul a revenit la normal si vad din nou presiunea corecta.
(https://i.postimg.cc/nC6C7g6b/ceas.jpg) (https://postimg.cc/nC6C7g6b)
-
Saptamana aceasta timp de 3 zile am participat la un tur in Moldova/Bucovina alaturi de cativa pasionati auto din Iasi.
Am avut parte de vreme de toamna, primavara si iarna in toata regula.
(https://i.postimg.cc/nML2LgP2/IMG-20250323-WA0014.jpg) (https://postimg.cc/nML2LgP2)
(https://i.postimg.cc/nMPX5yF9/Whats-App-Image-2025-03-23-at-21-32-45-d46dfc38.jpg) (https://postimg.cc/nMPX5yF9)
(https://i.postimg.cc/k6TycvBW/IMG-20250323-WA0012.jpg) (https://postimg.cc/k6TycvBW)
(https://i.postimg.cc/MfXmrfQN/IMG-20250323-WA0013.jpg) (https://postimg.cc/MfXmrfQN)
(https://i.postimg.cc/WtfnqSRv/IMG-20250323-WA0015.jpg) (https://postimg.cc/WtfnqSRv)
Km s-au adunat, asa ca am efectuat ieri schimbul de ulei la 269878 km.
-
Frumos!
-
Foarte frumos!
PS:
Numerele de pe masini ce reprezinta?
-
Foarte tare!
-
faine poze, fain ca se mai aduna lumea pe la voi ...vad vreo 5 masini minim care sunt/erau si aici pe forum :)
-
Foarte frumos!
PS:
Numerele de pe masini ce reprezinta?
A fost gandit ca un "Grand tour", fiecare a optat pentru un numar, el facand parte din grafica evenimentului.
-
faine poze, fain ca se mai aduna lumea pe la voi ...vad vreo 5 masini minim care sunt/erau si aici pe forum :)
Sunt mai multe masini care se aduna de obicei, insa acum nu au putut din varii motive.
Cele 2 GR sunt de fapt si actuali/fosti proprietari de Subaru.
-
In ceea ce priveste capitoul frane, ma bucur foarte mult ca am facut upgrade-ul inainte, mi-au fost de mare ajutor in a frana "sufrageria" pe drumurile montane foarte virajate. Nu am simtit deloc brake fade. Daca ramanea vechiul sistem sigur aveam parte de o pedala care devenea din ce in ce mai elastica, semn de supraincalzire.
-
Ca sa fie marcat si video evenimentul, Vlad Micsunescu de la Atelierul de Detailing a fost invitat.
O prezentare sumara incepe de la 38:50.
Partea de incheiere de la minutul 57:05 e cu Vlad la volanul "sufrageriei" mele.
Video mai jos:
-
Pe viitor poate vom face un tur mai mare prin Romania.
-
Frumos! Nu-mi place ca vorbeste urat de bugeye :)))
Daca se duce la Stan, sa nu plece cu un XT automat daca i-a placut asa de mult Foresterul turbo :)
PS: Se aude chiar bine masina cu FOX-urile.
-
OK, nu m-am gandit vreodata ca 22B in hexa e 555! ;D ;D ... geeks!
-
Frumos! Nu-mi place ca vorbeste urat de bugeye :)))
Daca se duce la Stan, sa nu plece cu un XT automat daca i-a placut asa de mult Foresterul turbo :)
PS: Se aude chiar bine masina cu FOX-urile.
Deja a fost la Mihai si nu a plecat cu XT-ul ;D
Fox-urile sunt mixul perfect intre sunet sport cu WOT si liniste in masina la o accelerare moderata.
-
Foarte faina adunarea voastra, frumos si video, felicitari!
Si da, ca de obicei priceless prezentarea lui Vlad.
-
Frumos filmulețul și foarte bună prezentarea mașinilor, după cum ne-a obișnuit autorul.
Nu mă așteptam să se termine cu sh-ul(la cum arătau BMW-urile ) și apreciez foarte mult vorbele frumoase la adresa forester-ului.
Cum exclama un șofer (neobișnuit cu Subaru) cand se urcă la volanul unui Subaru īn timp ce accelerează pe carosabil alunecos:
mai dar cum stă pe strada!
Felicitări pentru inițiativă și rezultat !