Subaru Forester '99

Alex Tise · « **on:** April 17, 2012, 13:14:45 PM »

Salut!
Vreau sa imi cumpar un Forester din 99 2.0 simplu, fara turbo, deoarece am nevoie de reductor...si din cate stiu eu pe cele cu turbo nu este.
As dori daca puteti sami spuneti careva cateva sfauri, argumente pro si contra, daca este o masina fiabila...etc.
De exemplu despre noul forester am citit ca este cam slabut diferentialul spate si se prajeste usor.
Daca este scumpa intretinerea...daca piesele odata schimbate sa dau un ex, bratele, nu trebuie schimbate din nou dupa 1 an, la fel ca si la bmw, actuala mea masina, un e46, de care vreau sa scap si sa imi iau un forester.
Datorita consumului care nu este mic, mam gandit serios la o instalatie de gaz.
Orice sfat sau parere este bine venita.
Mersi!

George · « **Reply #1 on:** April 17, 2012, 13:21:12 PM »

este o masina versatila, dar nu exceleaza la nimic. in schimb ca allarounder e foarte buna.
intretinerea este un pic mai scumpa ca la celalate branduri consacrate in europa .

stii ca pui intrebarea intr-un loc unde toata lumea va zica sa iti iei forester, nu ?

MihaiFlorescu · « **Reply #2 on:** April 17, 2012, 13:27:58 PM »

E destul de rezistent, dar nu stiu daca vei gasi un '99 care sa fie intretinut cum trebuie (fara rugina, amortizoarele ok etc.).

La 2.0 aspirat nu ai probleme cu diferentialul.

Alex Tise · « **Reply #3 on:** April 17, 2012, 13:30:36 PM »

Din cate am cautat eu...un brat, pompa apa, kit ambreiaj...toate sunt cam la jumatat de pret fata de bmw...sper doar ca odata schimbate au o viata mai lunga decat cele bmw.
Sa inteleg ca tu nu stii sa fie problematice in vreun fel.
Cat despre offroad...de la seria 3 la forester cred ca e o diferenta foarte mare.

Alex Tise · « **Reply #4 on:** April 17, 2012, 13:33:16 PM »

Sa stii ca am gasit pe germania frumusele pana in 2.000 eur, impecabile estetic.
Intradevar ca am vazut multe si cu rugina...dar...de la o masina de 2.000 eur si 13 ani...nu poti sa ceri foarte multe...zic eu.
Despre motare ce stiti? pe germania majoritatea au 180.000-250.000 e mult? foarte mult?

George · « **Reply #5 on:** April 17, 2012, 13:34:41 PM »

ce vrei sa faci tu cu masina ?
intreb pentru ca ai zis ca ai nevoie de reductor.

Alex Tise · « **Reply #6 on:** April 17, 2012, 13:37:02 PM »

Nimic exterm. Un drum forestier cu bolovani...ca sa nu patinez ambreiajul ar fi bun un reductor, daca ar fi nevoie sa trag pe cineva....nu vreau sa pun roti mai mari si sa fortez lucrurile.

Alex Tise · « **Reply #7 on:** April 17, 2012, 13:39:01 PM »

Un prieten are un pajero din 96...2 usi.
Si stiu cate nevoie are el de un reductor pe care nu il are. si are motor 2.5 disel cu turbo.
De exemplu pe o panta mare...da sa moara daca nu ii mai dai cate un ambreaj....

MihaiFlorescu · « **Reply #8 on:** April 17, 2012, 13:39:49 PM »

Quote from: Alex Tise on April 17, 2012, 13:30:36 PM

Din cate am cautat eu...un brat, pompa apa, kit ambreiaj...toate sunt cam la jumatat de pret fata de bmw...sper doar ca odata schimbate au o viata mai lunga decat cele bmw.

Brate, pompe tin la greu. Ambreiajul tine cat vrea utilizatorul

Quote from: Alex Tise on April 17, 2012, 13:33:16 PM

Despre motare ce stiti? pe germania majoritatea au 180.000-250.000 e mult? foarte mult?

Eu am un 2.0 turbo cu peste 175.000 si merge foarte bine dupa ce a fost alergat de multi utilizatori in mai multe tari. Un aspirat tine si 450.000 km din ce am vazut peste ocean.

Alex Tise · « **Reply #9 on:** April 17, 2012, 13:40:38 PM »

Mentionez ca masina va fi folosita mai mult in oras...decat pe drumuri grele.

George · « **Reply #10 on:** April 17, 2012, 13:41:50 PM »

ulei bun , filtre la timp ... si merge bine mersi masina .depinde in ce stare o gasesti de cumparat.

Alex Tise · « **Reply #11 on:** April 17, 2012, 13:43:10 PM »

Instalatia de gaz...dauneaza mult motorului?
Pt ca dupa calculele mele, cu o instalatie de gaz, as avea un consum ca si cu un diesel de 2.0 ....15 sa aiba in oras, date fiind preturile gaz/motorina, ar fi echivalent cu un 7.5 pe oras si un 5 afara, ceea ce e foarte bine.

MihaiFlorescu · « **Reply #12 on:** April 17, 2012, 13:49:48 PM »

Vezi ca sunt deja niste subiecte despre GPL. Gasesti mai multe detalii acolo.

Alex Tise · « **Reply #13 on:** April 17, 2012, 13:51:01 PM »

Ar mai fi o chestie...din cate am vazut pe mobile....faceliftul ala din 2000-2001 are dat consum de 13.5 pe oras, spre deosebire de 97-99 care are 11.7-11.9....
Oare asa si este? pt ca am vazut si din 99 si din 2001 cu acelasi motor de 125 cp...

Alex Tise · « **Reply #14 on:** April 17, 2012, 14:56:43 PM »

Si mai am o intrebare....Despre bujii stiti pe unde se afla?
Am auzit ca la cv model de impreza...trebuie sa scoti motoru ca sa le schimbi...

George · « **Reply #15 on:** April 17, 2012, 15:09:30 PM »

eu recomand service ul pentru orice operatiuni de genul asta :

vladtepes · « **Reply #16 on:** May 09, 2012, 13:53:14 PM »

Eu am un aspirat din 2004, 125 CP. Am pus instalatie de gaz ( cam 2,5-3000 lei m-a costat , la Deva ) Sunt f. multumit costul combustibilului cam 35-40 lei/100km in medie dar nu forjez masina merg de regula ( la drum) cam intre 60 si 120, maxim 140 km caut sa fiu cu turatia cam pe la 3200 cand e cuplul maxim . Reductorul : l-am folosit o singura data cand era noroi cam pana la jumatatea rotii si aveam o panta de vreo 35-45 grade , de frica mai mult , sa nu ma opresc in drum. Daca nu faci prea mult " ofroad " pe drumuri de munte in mod normal nu ai nevoie de reductor ( poate pe gheata in pante ) n-am incercat inca. Masina mea are 135 000 km si merge f. frumos, am auzit de la altii ca daca este bine intretinuta ( ulei ,etc la timp ) poti conta pe 400-500 de mii si la benzinar . Piesele destul de scumpe dar nu mai scumpe ca la BMW seria 5 de care am avut si pot face comparatie. Ce mi se pare scump este schimbarea distributiei cam 1000 E si telescoapele self acestea fiind si puncte slabe din cate am auzit ( pe langa consum ) la Forester . Din experienta propire dupa 35 de ani de condus dar fara a fi priceput in mecanica , masinile ca si femeile cum le nimeresti. Poti lua o masina din 99 care se tine bine si este asa cum arat sau sa aibe vicii ascunse. Atentie la caroserie , rugina le mananca pe toate dupa 12-14 ani apare sigur chiar daca e ingrijita. Oricum un pret de 2000 E la masina din 99 mi se pare rezonabil avand in vedere ca pe piata de la noi Vitara , Daihatsu si alte jafuri din 94-96 ( cu cine stie cati km se vand cam pe acolo ). Succes, sau mai bine spus NOROC la achizitie daca te hotarasti pt. Forester . Ca marca si model eu zic ca merita.

Alex Tise · « **Reply #17 on:** May 09, 2012, 16:58:20 PM »

Mersi mult de sfaturi. Am fost pana in germania dupa una....tot ok...mai putin reductorul:| nu cupla. mergea exact la fel de tare ca si la mare. intradevar...nu am incercat decat in viteaza 1.
Mi-a zis cineva ca trebuia sa incerc si in alte viteze ca nu este diferenta foarte mare...nu as crede...daca poti sami spui ceva in legatura cu asta. Cam ce viteza ai in viteza 1 la 3-4000 de ture....si ce viteza ai pe reductor in viteza1.
Nu am luato pentru ca nu am stiut cat ar costa reparatia.
Mersi.

Alex Tise · « **Reply #18 on:** May 09, 2012, 17:08:36 PM »

Si...m-am cam speriat in legatura cu distributia....sper ca la modelul asta din 99 sa fie mult mai ieftina...un 500-600eur...
Si...mai vreau sa intreb la cati km se face.
BMW ii pe lant...deci nam treaba:P.

celalalt · « **Reply #19 on:** May 09, 2012, 19:46:46 PM »

Daca nu cupleaza reductorul e chestie de reglaj la cablu.Am patit-o eu la impreza cand era manuala.Si cand e cuplat simti diferenta.Creste in ture izbitor de repede si te da pe spate cand accelerezi.Creste foarte mult cuplu la roata.

Subaru Forester '99

celalalt