2008 STI

MihaiFlorescu · « **Reply #20 on:** December 08, 2012, 10:46:07 AM »

Nici nu stiam ca se pot schimba astea

Arata bine, ce sa zic. Unde le-ai facut pana la urma si la cat te-a ajuns totul (piese + manopera)? si in functie de pret, nu era mai avantajos un nou ej207 complet?

sebastian · « **Reply #21 on:** December 08, 2012, 22:05:13 PM »

Nu ai refacut mapatura cu ecutek cu turcul ala?
Dupa asta ai deschis motorul?

andea79 · « **Reply #22 on:** December 10, 2012, 19:22:57 PM »

Quote from: MihaiFlorescu on December 08, 2012, 10:46:07 AM

Nici nu stiam ca se poate schimba astea Arata bine, ce sa zic. Unde le-ai facut pana la urma si la cat te-a ajuns totul (piese + manopera)? si in functie de pret, nu era mai avantajos un nou ej207 complet?

Pai camasile au fost aprox. 400$ + manopera (strict montat camasi) aprox 1200Ron + mai raman restul .. montat motorul la loc .. etc ...

De facut -> camasile sunt aduse din US si montate la comautoprest din Satu Mare... restul motorului va fi asamblat aici la Subaru Cluj ...
Nu stiu daca era mai eftin sau nu cu un ej207 dar eu am zis ca mai insist cu ej257-le meu ... poate poate

andea79 · « **Reply #23 on:** December 10, 2012, 19:26:07 PM »

Quote from: sebastian on December 08, 2012, 22:05:13 PM

Nu ai refacut mapatura cu ecutek cu turcul ala?
Dupa asta ai deschis motorul?

Asa este, eu totusi nu consider ca harta respectiva a fost cauza -> am monitorizat constant si nu am avut knock/ temepraturi ciudate .. etc... cred ca pur si simplu conform avertizarilor primite (atat de la tine cat si de la exelixis cat si de la ecutek budapesta) blocul buclucas de ej257 a decis sa se crape

.... ce sa mai zic ... sper sa fie cat de cat ok montajul camasilor si sa functioneze again ...

sebastian · « **Reply #24 on:** December 11, 2012, 07:30:30 AM »

OK, ai grija cine face operatia de montare a camasilor.
Poti sa o descri?
Poti sa-mi arati cum e prelucrata camasa pe lartea care se infige in bloc?
Ai si poza cu piesele avariate?

andea79 · « **Reply #25 on:** December 11, 2012, 20:49:44 PM »

Quote from: sebastian on December 11, 2012, 07:30:30 AM

OK, ai grija cine face operatia de montare a camasilor.
Poti sa o descri?
Poti sa-mi arati cum e prelucrata camasa pe lartea care se infige in bloc?
Ai si poza cu piesele avariate?

Camasile sunt deja montate (sunt chiar ele in poza din postul meu anterior dar inainte de a se face "gaurile" pentru case bolts access), au fost montate cum spuneam la Comautoprest in Satu Mare - firma care mie personal mi-a facut cea mai buna impresie dintre cele cu care am discutat/m-am informat referitor la aceasta operatiune.
Legat de operatiunea de montaj, se pot vedea poze/film aici http://www.larryspower.com/engine/Subaru_.html (o firma din state care face montajul camasilor AEBS). Sunt si detalii care nu se vad in film de tipul diferentialul de temperatura dintre bloc si camasi in momentul presarii acestora, interference-ul (ca nu stiu cum se numeste in romana) dintre camasile AEBS si bucata ramasa din camasile originale, etc ...
Oricum, este clar ca sunt multe care pot sa "dea pe langa" cu camasile...deci astept sa terminam motorul si vedem apoi ce se intampla

Legat de piesele avariate -> a fost exact crapatura care se vede in poza din postul meu anterior in rest nici pistoanele nici altele nu au avut probleme .

sebastian · « **Reply #26 on:** December 11, 2012, 22:57:46 PM »

Da am vazut. Daca am inteles bine fisura de la bloc este clasica si reprezinta oarecare lipsa de experienta a celui care a setat, nu este specializat in Subaru, sau nu este una din marcile "preferate".
Nu are legatura cu arborele sau nimic altceva mecanic e doar de ardere.
Dupa montarea camasilor ce ai facut cu blocul? Montarea camasilor e 80% din ce se poate mai bun.
Care au fost pasii care au urmat? Au fost identici cu cei din inlantuirea de imagini?

andea79 · « **Reply #27 on:** December 11, 2012, 23:18:36 PM »

Nu sunt sigur ca inteleg intrebarea si scopul acesteia

Cum spuneam camasile au fost montate de o firma din Satu Mare, eu sunt din Cluj -> nu am fost in Satu Mare sa supraveghez personal fiecare operatiune (desi cred ca mi-ar fi placut

).

sebastian · « **Reply #28 on:** December 11, 2012, 23:26:35 PM »

Adica ai trimit blocul la ei si s-au ocupat de tot.
Sa speram ca esti norocos si ca operatia este reusita.

impreza 01 · « **Reply #29 on:** December 20, 2012, 22:51:54 PM »

gata ti ai facut masina

andea79 · « **Reply #30 on:** December 22, 2012, 22:19:54 PM »

in principiu da

in sensul ca este in rodaj momentan ... so far so good sa zic asa

sebastian · « **Reply #31 on:** December 23, 2012, 17:03:56 PM »

bafta! cum ai hotarat sa faci rodajul?

andea79 · « **Reply #32 on:** December 23, 2012, 21:48:40 PM »

mersi, mersi... ce sa zic legat de rodaj: ulei mineral, am schimbat prima data dupa primii 100km, si dupa urmatorii aprox. 1000km trec la sintetic, iar legat de condus nu o chinui tare, am mers progresiv dpdv al turelor, momentan la 350km de rodaj urc pana in 4000 si incerc cat de mult frana de motor (accelerat 60-70% din pedala pana la 4000 si apoi lasat in frana de motor unde se poate) si in general condus variat prin oras ... adevarul este ca fiind a 4-a tura de rodaj nu stau foarte bine cu rabdarea

sebastian · « **Reply #33 on:** December 24, 2012, 08:37:37 AM »

Te inteleg perfect. Totusi incearca mai usor cu sarcina in rodaj. 60-70% din pedala e mult, mai bine urci la 4500 dar cu 30% pedala.
Frana de motor este buna dar sa fie progresiva adica nu sa dai inferioare sa lasi aceeasi treapta sa scada turatia.
Ai masurat raportul de compresie inainte de masurare?
Ce garnituri de chiulasa ai folosit? Ce model marca si ce grosime?
Teoretic rodajul corect se face utilizand un soft pentru rodaj, presupun ca tuerul tau nu te-a chemat pentru un soft de rodaj si ajustare a softului fiind acum practic alt motor.

andea79 · « **Reply #34 on:** December 24, 2012, 10:58:31 AM »

Mersi de sfaturi ... incerc

Legat de garnitura de chiulasa -> este grosime/model original Subaru, in principiu blocul in partea dinspre chiulase si chiulasele su fost doar curatite/verificata planeitatea/rugozitatea si nu au fst probleme cu ele deci teoretic raportul de compresie ar trebui sa fie "la fel"

Nu am facut test si soft-ul este acelasi (nu este simplu de schimbat fiind in Cluj si beneficiind de Ecutek care modifica protocolul de handshake ... adica vorbim de plimbari prin Bucuresti sau Budapesta cu masina pe platforma sau ECU in buzunar) deci ...

sebastian · « **Reply #35 on:** December 24, 2012, 14:18:29 PM »

Asta e marea problema la modele setate cu ECUTEK - sunt blocate si nu se poate face nimic fara codul lor e acces. Unele se pot spartge altele nu.
Parerea mea este ca ai o masina foarte tare, facuta cu bani multi si ca sa fie pusa in valoare ar fi ideal sa aibe un stand alone veritabil. Un plug in, eu personal asa ceva am ales pentru masina mea. si nu numai. Un exemplu este si acesta: http://www.facebook.com/photo.php?v=1919614650455&set=vb.175835892435974&type=3&theater
Cred ca nu are sens sa iti arat avantajele dar numai faptul ca ai mai multe softuri si poti avea setari pt diverse tipuri de combustibil...
Pana acum ai facut o treabaserioasa si e cazul sa faci si in continuare ce e mai bun pt masina ta.

impreza 01 · « **Reply #36 on:** June 08, 2013, 08:46:24 AM »

Salut
Cum mai este masina?

andea79 · « **Reply #37 on:** June 12, 2013, 11:32:02 AM »

Salut,

Totul ca pe roate

In sensul ca am aprox. 8000 Km de cand au fost montate camasile/refacut motorul in iarna ... totul pare ok. Ma gandesc in vara asta sa le dau drumul si la restul cailor (asa vreo 70-80) care stau acolo dezactivati

(la ultimul soft au fost lasati inactivi sa nu crape blocul/camasile -> care oricum au crapat/au fost schimbate... ) .

impreza 01 · « **Reply #38 on:** June 12, 2013, 19:57:02 PM »

glumesti sau nu inteleg eu -au crapat si camaile pe care le ai pus...? cu camsi trebuia a fie ok..

andea79 · « **Reply #39 on:** June 25, 2013, 19:57:51 PM »

poate nu s-a inteles bine intradevar, ca sa sumarizez: de cand cu camasile totul este ca pe roate