pai nu am zis ca este de la motor ... ci cel mai probabil de la problemele specifice GR-ului pe alimentare in zona lui 3200-3400 rpm care se "camufleaza" facand amestecul mai bogat pe zona respectiva de unde rezulta o usoara pierdere de cuplu/putere adica exact zona aia de dupa spike ...
adica spike-ul ar fi curba normala si mica cadere de dupa fiind aferenta imbogatirii amestecului ...
adica da, este oarecum "normal" in sensul ca este o problema prezenta pe toate GR-urile care nu prea se vede/simte in configuratia stock dar se amplifica pe masura ce se "impinge" masina ... dar are si rezolvari, mai scria parca Mihai (Ratzalarul) despre cum si-a rezolvat si el stumble-ul ...